Полный комплект за карьеру собрал только один человек — Грэм Хилл, двукратный чемпион мира Формулы-1 1962 и 1968 годов и отец другого чемпиона мира Формулы-1, 1996 года.

Ещё семь человек были близки, имея две из трёх побед. Из действующих гонщиков это вечно молодой Фернандо Алонсо — две победы в Монако и две в Ле-Мане. «Дед» пробовал взять Инди-500 трижды, в 2017, 2019 и 2020 годах, но, увы и ах.

(5) Сказать, что в Монако тяжело обгонять — значит сильно преуменьшить. Число обгонов за всю гонку обычно варьируется в районе десятка, если брать последние лет 35.

Гонка 2023 года, например, стала самой результативной за 35 лет, но и там было всего 22 обгона при том, что в среднем в сезоне на гонку приходится 30–50 обгонов.

Рекорды с приставкой «анти-»: в 2021 году, при позапрошлом техническом регламенте обгонов, было 0 (ноль); в 2025 при прошлом — 1 (один).

Определённую неожиданность может внести погода — хоть в случае дождя начинается совсем другой аттракцион. Скользкий асфальт и близкие ограждения — гремучая смесь. В памятном каждому старому болельщику 1996 году обгонов было не больше среднего, но интриги хватило тогда с избытком. Обойдёмся без спойлеров, но посмотреть советую, однозначно.

(6) Как уже много-много раз упоминалось, обгоны в Монако — это проблема. Их отсутствие вредит зрелищности, отсутствие зрелища — вредит доходам. Ну а раз нельзя увеличить зрелищность естественным путём — трассу то изменить не получится — надо придумать, что-то ещё.

Хотя болельщики со стажем уже привыкли и притерпелись, но попытки угнаться за новой, более молодой аудиторией приводят, порой, к неожиданным результатам.

Показалось, что в 2025 году FIA, наконец, смогла придумать кое-что. Идея была в том, чтобы провести в гонке два обязательных пит-стопа — больше вариативности, интриги. Модно, молодёжно, современно.

Команды сразу смекнули: если один пилот сильно сбрасывает скорость, то идущий впереди напарник может спокойно заехать в боксы и вернуться без потери позиции. Первыми это отработали в Racing Bulls — Лиам Лоусон ехал заметно медленнее, чтобы дать Исаку Хаджару «бесплатные» остановки. Причём француз остановился таким образом дважды, выполнив, таким образом требование FIA!

Williams подхватили идею и довели её до предела: оба пилота по очереди тормозили пелотон, сдерживая за собой держа за собой два Mercedes, Рассела и Антонелли. Джордж, в итоге, не выдержал, срезав Nouvelle Chicane, Williams Албона, рассчитывая получить штраф за срезку, который мог бы отквитать за счёт более высокого темпа.

Судьи хитрость не оценили и выписали хитровану проезд по пит-лейн за, цитирую «незаконный обгон».

В общем, цирк был ещё тот — за всю гонку именно на трассе произошёл 1 (один) обгон, а про правило двух обязательных пит-стопов в Монако предпочли забыть и больше не вспоминать.

Туда ему и дорога.

FIA такая FIA — хотели как лучше, а получилось как…

(7) На Гран-при Сильверстоуна-1994 имел место скандал, сильно повлиявший на ход чемпионата, и скандал тот был с приличным душком.

Стартовавший со второй позиции Михаэль Шумахер на прогревочном круге дважды опередил, а потом пропустил занимавшего поул-позицию Дэймона Хилла. На втором прогревочном круге — в первый раз стартовать не удалось из-за того, что на стартовой решётке заглох Willims Дэвида Култхарда — и на нём немец вновь повторил свой манёвр.

Поначалу никто не придал действиям Михаэля особого значения — позади него несколько участников предпринимали похожие манёвры — однако последующие санкции были применены только к Шумахеру.

На четырнадцатом круге команда Benetton получила уведомлении о пятисекундном штрафе для немца, но из-за плохой коммуникации от судей решила, что это время будет прибавлено к времени гонки, но хрен там плавал — оказалось, что судьи выписали немцу пятисекундный стоп-энд-гоу.

Спортивный регламент тех лет гласил, что о наказании в гонке команда должна быть оповещена в течение 15 минут после факта нарушения, а к четырнадцатому кругу прошло уже больше 20.

Всё ещё не подозревавшая о реально штрафе команда, естественно, не давала вводных Шумахеру о том, что надо отбыть стоп-энд-гоу — и на двадцать втором круге дирекция гонки показала лидеру Benetton чёрный флаг, указывающий на дисквалификацию («немедленно заехать в боксы и прекратить гонку»).

Флавио Бриатторе отправил технического директора команды Тома Уокиншоу на разборки с судьями и приказал Михаэлю остаться на трассе. Долгие споры с дирекцией гонки всё же заставили последних признать, что последние допустили ошибку и чёрный флаг был отозван, а Шумахер заехал на пит-лейн и отстоял свой штраф, в итоге финишировав вторым.

Но уже после гонки один из наблюдателей FIA составил рапорт, в котором было указано, что немец «так или иначе проигнорировал чёрный флаг и это само по себе является серьёзным нарушением».

Дело пошло в работу и на Совете FIA в Париже Михаэля не только исключили из протокола британского Гран-при, лишив очков за второе место, но и дисквалифицировали ещё на две гонки, а Benetton присудили штраф в 500 тысяч североамериканских долларов США.

Дисквалификация на два этапа даже соперникам Шуми показалась слишком серьёзным наказанием — легко убедиться в интервью тех лет, если не смотреть британскую прессу, конечно — но для FIA это был шанс вернуть интригу в чемпионате.

История имела продолжение и, собственно, благодаря именно этому штрафу и последующей дисквалификации немец не выиграл чемпионат в одну калитку, а закончил его столкновением с Хиллом на последней гонке сезона.

Не хочу обелять ни одну из сторон, просто обращаю твоё, уважаемый читатель, внимание: «отмену красных карточек» и прочие сомнительные решения в пользу одной из сторон придумали далеко не вчера, и даже не позавчера.

Но справедливость таких дел зависит от того, с чьей стороны смотреть. Вот так вот.

(8) Сюрете — (фр. Sûreté publique de Monaco; мон. Sügürità pǜblica de Mùnegu) национальная полиция, подчиняющаяся Департаменту внутренних дел Монако. Насчитывает ~500 сотрудников.

На минуточку — полтысячи полицейских на 35 000 человек населения, да ещё на территории меньше 200 гектаров! Это крупнейшие в мире полицейские силы и на душу населения, и в расчёте на площадь.

Полицейское государство, буквально!

(9) В 2000 году на Гран-при Германии в Хоккенхайме (старая длинная конфигурация) на 25-м круге на трассу в районе Ostkurve выбежал человек.

Его звали Робер Сели и было ему тогда 47 лет.

Француз двадцать два года проработал на заводе Mercedes в Ле-Мане и был уволен по состоянию здоровья. Сели считал