увольнение несправедливым, а попытки добиться компенсации законными методами ни к чему не привели.

В итоге он решил устроить публичный протест прямо посреди гонки: перелез через ограждение с самодельным плакатом, где коротенько излагал ситуацию с Mercedes и побежал по полотну.

Дирекция немедленно выпустила автомобиль безопасности. Сели поймали, арестовали, велели паспорт показать оштрафовали. Но перфоманс сработал — французский суд всё-таки обязал Mercedes выплатить ему компенсацию в сумме ~91 тысячи франков или ~13 тысяч долларов, переводя на нормальные деньги.

Краткий обзор Гран-при (спойлер, Робер оказал влияние на результат своей выходкой) по ссылочке, кому интересно: https://www.championat.com/auto/article-4094415-gran-pri-germanii-2010-pervaja-pobeda-gonschika-ferrari-rubensa-barrikell.html

Глава семнадцатая. Колёса истории

Я всегда верил, что никогда, никогда нельзя сдаваться и нужно продолжать бороться даже тогда, когда остаётся лишь малейший шанс.

Михаэль Шумахер, семикратный чемпион Формулы-1 (1994, 1995, 2000–2004)

/ 28 мая 1995 года, княжество Монако /

На пятнадцатом круге лидеры начали обгонять замыкающих пелотон пилотов на первый круг.

Сначала круговым стал Морбиделли, уверенно занимавший последнее место после незапланированного пит-стопа. Через несколько поворотов к нему присоединились Диниц и Инуэ.

Если для Педро-Паулу и Таки это мало что меняло, то для Джанни ситуация наверняка была очень обидной — стартовать с хорошего тринадцатого места и не по своей вине оказаться безнадёжно последним, без шансов на прорыв, никому не пожелаешь.

Изменений в первой шестёрке не было с самого старта: Хилл — Шумахер — Култхард — Алези — Бергер — Херберт. Не было и хоть сколько-то острой борьбы.

Шумахер всё так же не давал Хиллу отъехать, но и реальных попыток атаки не предпринимал.

Следовавшая за лидерами тройка Култхард — Алези — Бергер соревновалась будто в своей, более низкой лиге и отставала более чем на десять секунд. Обе Ferrari явно могли ехать быстрее, но их сильно сдерживал шотландец, не чувствовавший себя уверенно за рулём запасной машины.

В хвосте первой десятки интервалы были больше, по семь-восемь секунд — Херберт, Ирвайн, Бланделл и Бадоэр ехали, фактически, сами по себе. После того как Брандл и Баррикелло отбыли штрафы за фальстарт, в десятку поднялся Катаяма, на хвосте у которого пристроился отбывший наказание Брандл.

А в пяти секундах позади него слётанной парой шли Скиатарелла и Ферстаппен на двенадцатом и тринадцатом местах…

Которые превратились в одиннадцатое и двенадцатое после схода Култхарда на шестнадцатом круге. Williams резко замедлился на короткой прямой у бассейна, и его как стоячего объехали обе Ferrari, а потом шотландец заехал на пит-лейн, где и остановился у боксов команды. Сход.

На этом спокойная гонка для Simtek закончилась — Йоса Ферстаппена догнал Пьерлуиджи Мартини на Minardi и сходу попробовал обогнать того на подъёме Beau Rivage. Minardi, совершенно очевидно, шла на тактику двух пит-стопов и застрять за более медленными машинами для Пьерлуиджи было смерти подобно — нужно было или обгонять, или ехать на более ранний пит-стоп, чтобы не терять время и пробовать отыграть потери в чистом воздухе.

S951 казался лёгкой целью, и итальянец решил побороться. Один круг он потратил на то, чтобы выяснить, какие Йос выбирает траектории и где тормозит, а на втором решился, не откладывая дело в долгий ящик.

Сначала сократил отрыв в том же Beau Rivage и неожиданно полез внутрь поворота на торможении перед Mirabeau — неудачно. Затем сразу же попытался расширить траекторию в Loews, заставляя Йоса прижаться к внутреннему радиусу и потерять скорость, а самому лучше разогнаться перед туннелем.

И у него всё получилось!

В середине туннеля Мартини пристроился в слип-стрим к Ферстаппену и попробовал обойти того слева, но голландец резко «захлопнул калитку», сместившись в ту же сторону и, сдвигаясь, начал тормозить, чтобы вписаться в Nouvelle Chicane по малому радиусу. Не готовый к столь жёсткой защите, пилот Minardi резко надавил на тормоз и, заблокировав шины, попробовал отрулить вправо — пусть срезать шикану, но сохранить машину!

Потерявший управление болид, нещадно дымя заблокированными шинами, скользнул вправо, смещаясь по диагонали к направлению полотна трассы, где оказался… Jordan Баррикелло!

Бразилец, пользуясь тем, что два соперника были заняты борьбой между собой, за полтора круга полностью отыграл пятисекундное отставание и держался от схватки на дистанции атаки — меньше, чем в одной секунде, рассчитывая подловить Йоса и Пьерлуиджи на какой-нибудь ошибке.

И подловил ведь! Но был нюанс.

Мартини, из-за большого угла, не мог видеть в зеркалах накатывающего Баррикелло, а не ожидавший, что разница в скорости будет такой большой, Рубенс не успел среагировать!

Машины столкнулись.

Потерявший управление Jordan заскользил прямо в карман безопасности за шиканой, отделавшись сломанными передним антикрылом и подвеской.

Minardi повезло куда меньше: её заднее правое колесо наскочило на левое переднее колесо Jordan, машину подбросило, а после приземления резко бросило вправо — прямо в металлический барьер. Следом в машину врезался не имевший возможности нормально затормозить Jordan и отбросил её обратно на трассу. Срезав шикану, неуправляемая машина заглохла и остановилась прямо на выезде на прямую!

Наблюдавший эпизод в прямом эфире, Джеймс не раздумывал ни секунды. Молодой человек сломя голову бросился на пит-волл и буквально прокричал Полу в ухо: — Скажи ребятам, чтобы ехали так быстро, как только могут! Нужно успеть проскочить выезд с пит-лейн до выпуска машины безопасности!

Не ожидавший такого, Крукс, к его чести, принял решение почти мгновенно и, коротко кивнув, связался с пилотами напрямую, чтобы отдать необходимые распоряжения.

— Пол! Тактику не меняем! — сердце так молотило, что даже дыхание перехватило, стало трудно говорить. — Нам слишком… Рано заезжать! Пусть ребята едут так быстро, как только могут! Сейчас начнутся пит-стопы и надо создать запас!..

— Джеймс, не нервничай! — технический директор похлопал Коллинза по плечу. — Всё по плану. Не суетимся! Иди лучше обратно к парням. Уверен, Эдди Джордан уже бежит сюда и не сомневаюсь, что он исходит на де@ьмо.

Отослав непоседливого механика, Пол крутанулся на стуле и повернулся к молодому человеку спиной, показывая, что время разговоров закончилось.

Вернувшись к механикам, Коллинз занял насиженное место и отметил, что Джордан уже добрался до командного мостика Simtek. Ирландец одной рукой вцепился в плечо Крукса и, яростно жестикулируя другой рукой, что-то кричал тому прямо в лицо. Пол явно не сдерживался и отвечал Эдди с той же экспрессией — но слов из-за шума гонки было не разобрать.

Молодой человек было дёрнулся бежать на помощь, но тяжёлая рука главмеха не дала подняться, прижав к стулу.

— Джим, не суетись, — мистер Эверитт показал направо, откуда на рысях приближались парни в клетчатой униформе Jordan.