Этому способствовали достаточно решительные реформы, германская «революция сверху». В первой половине 70-х гг. XIX в. единая золотая валюта заменила собой многочисленные валюты отдельных королевств и княжеств. Возникли единая почтовая система, имперский банк. Вошел в силу единый для всей страны свод уголовных законов. Административная реформа ограничила местную власть юнкерства, но прусско-германский дух милитаризма получил распространение по всей стране. Армия мирного времени выросла до 400 тыс. человек. Военные расходы утверждались рейхстагом на 7 лет вперед.

Сельское хозяйство развивалось по так называемому прусскому пути. Сохранялось крупное юнкерское (помещичье) землевладение, усиливались позиции немецких кулаков (гроссбауэров), но 2/3 всех хозяйств были к концу века карликовыми (менее 2 га). Безземельные и малоземельные крестьяне оставались в зависимости от крупных владельцев.

В течение последующих 20 лет в экономической и политической жизни страны произошли фундаментальные изменения. Завершилась промышленная революция, а индустриализация разворачивалась с использованием самой передовой техники. Большую роль сыграла контрибуциям 5 млрд франков, полученная от побежденной Франции, а также разработка запасов железных руд Эльзаса и Лотарингии, отобранных у той же Франции. К началу 90-х гг. XIX в. в промышленности, транспорте и торговле было занято свыше 50 % населения.

В Германии, как и в США, на базе концентрации производства и финансового капитала происходила монополизация производства в металлургии, каменноугольной, химической и электротехнической промышленности. В финансовой сфере к концу века господствовало шесть крупнейших банков. Такие дельцы, как Кирдорф, Крупп, Штупп, Ганземанн и другие, приобретали все большее влияние на внутреннюю и внешнюю политику правительства. Были введены высокие пошлины на импортные товары, которые избавляли монополистов от конкуренции. Сами же германские производители товаров широко применяли демпинг, т. е. сбывали товары за рубежом по бросовым ценам и завоевывали новые рынки сбыта.

Интересы промышленной буржуазии и юнкерства защищало германское государство. По Конституции 1871 г. германским императором мог быть только прусский король. Он утверждал и отклонял законопроекты, созывал и распускал рейхстаг – имперский парламент, руководил вооруженными силами. Перед императором нес ответственность имперский канцлер (министр-президент Пруссии), который был единственным общегерманским министром.

Рейхстаг избирался на основе всеобщего избирательного права для мужчин в возрасте от 25 лет. Избирательного права не имели женщины, военнослужащие и мужчины до 25 лет. Рейхстаг занимался законодательством и утверждением бюджета. Его права были ограничены действиями верхней палаты – Союзного совета, огромными полномочиями императора, которому подчинялось правительство.

Сильная государственная власть проявила себя даже в борьбе против клерикальных, католических кругов, которые отражали недовольство прусской гегемонией южных и западных районов страны. В ходе «Культуркампфа» (борьбы за культуру) католическое духовенство лишилось привилегии исключительного надзора за школами. Была запрещена деятельность иезуитских орденов и конгрегации. Государство стало контролировать подготовку духовенства, отменило автономию церкви, ввело обязательный гражданский брак (регистрируемый государственными органами, а не церковью), преследовало непокорных епископов. Государство взяло под свой контроль подготовку и назначение духовных лиц, включая епископов. Раньше этими вопросами занималась римская курия. Переход в другое вероисповедание был упрощен: стало достаточно отказа перед местным судьей. Следует сказать, что впоследствии давление на церковь заметно ослабло. Один из политических деятелей говорил: «Если вы отнимете у рабочего рай в потустороннем мире, тогда он захочет его на земле. Поэтому иезуиты всегда будут самыми деятельными противниками Интернационала».

В соответствии со специальным законом о политических партиях (1869) была провозглашена свобода объединений, право собраний в закрытых помещениях для предвыборной агитации, т. к. главным делом для партий считалось участие в выборах в рейхстаг. Первой возникла Немецкая консервативная партия (1866 г.), которая выступала за сохранение королевской власти, привилегий армии, сохранение административных вотчинных прав землевладельцев. Противодействием «Культуркампфу» занималось объединение «Центр». Действовали группы национал-либералов, прогрессистов и демократическая партия. В 1875 г. оформилась Социалистическая рабочая партия Германии, которая ставила своей задачей совершение социалистической революции через завоевание большинства в парламенте. Правительство, воспользовавшись террористическими актами против императора в 1878 г., запретило «все союзы, которые преследуют социалистические и коммунистические цели и подрывают существующий государственный и общественный порядок».

Социал-демократия была под запретом до 1890 г. За это время Бисмарк, пытаясь выбить почву из-под ног радикальной оппозиции, впервые и достаточно последовательно проводил курс так называемой «социальной монархии», или «государственного социализма».

Еще в 1862 г. советник Бисмарка Вагенер предложил политическую программу, которая предусматривала следующие пункты:

· установление минимума зарплаты;

· создание корпоративных организаций по отраслям производства;

· замена индивидуальных контрактов коллективными договорами между предпринимателем и рабочими;

· признание принципа, что определенная продолжительность работы на предприятии дает рабочим право на совладение им[163].

Эти предложения тогда не были приняты. Но под лозунгом «Государство – учреждение не только необходимое, но и творящее добро» – были введены законы об обязательном страховании по болезни промышленных рабочих (1883), о страховании при несчастных случаях (1884), о пенсиях по старости и инвалидности (1889). Программа социального страхования, введенная «железным канцлером», послужила примером для многих других стран и рассматривается как событие международного масштаба.

• Инновации. Автомобиль

Предшественником первого автомобиля многие считают паровую телегу французского изобретателя Кюньо, созданную в 1769 г. Паромобиль Кюньо развивал скорость не более 4 км в час и мог перевозить грузы весом до 3 тонн. Машина имела много недостатков. Во время одной из поездок паровой котел взорвался, Кюньо чудом остался жив.

Современное значение слова «автомобиль» (самоходная повозка для перевозки пассажиров или грузов по безрельсовым дорогам) связывают только с изобретением двигателя внутреннего сгорания. Австриец Зигфрид Маркус, увлекавшийся пиротехникой, в качестве эксперимента поджег электрической искрой смесь паров бензина и воздуха. Мощный взрыв, увиденный исследователем, послужил толчком к созданию двухтактного бензинового двигателя с электрическим зажиганием, который Маркус поставил на автомобиль.