Поставленная перед армией задача предусматривала многократные форсирования рек и преодоление инженерных заграждений противника. Потому «…еще задолго до начала операции, в период дислокации армии в районах доукомплектования и боевой подготовки было дважды организовано проигрывание вариантов этой операции, проведены показные армейские учения на тему «Наступление мотострелковой бригады на заблаговременно подготовленный рубеж, поспешно занятый противником», изучены и проведены показательные занятия во всех соединениях армии по способам преодоления противотанковых рвов и инженерно-минных заграждений противника, практически отработаны методы скоростной постройки мостов через водные преграды из заранее заготовленных деталей… Помимо общей боевой подготовки, в инженерных частях было специально организовано и обучено: подвижных отрядов заграждения — 18 армейских и 40 корпусных, 70 групп истребителей танков, 15 штурмовых групп, 15 групп по разминированию мин замедленного действия, 20 отделений внештатных сапер… В предвидении форсирования рек Нида и Пилица в подготовительный период операции каждым корпусным саперным батальоном и каждым батальоном армейской инженерной бригады произведена заготовка элементов моста под грузы 60 тонн длиною до 50 м. В качестве элементов моста заготовлялись рамные опоры и настил, которые погружались на 13 автомашин… Была четко отработана работа расчетов по погрузке, разгрузке и сборке рамных опор. Всего было заготовлено элементов на 6 мостов». «С войсками, помимо обычной боевой подготовки, обеспечивающей сколачивание подразделений и овладение техникой и оружием, проведено по 2–3 учения каждой бригады по захвату реки Нида и ее форсированию. Для этого были подысканы в расположении войск реки, по своим свойствам близкие к реке Нида (как, например, р. Ленг, на которой было проведено большое количество учений)… На основе опыта прошлых операций, в боевой подготовке большое внимание уделялось маршевой тренировке пехоты мотострелковых и механизированных бригад и батальонов автоматчиков. В боевой подготовке с прибывшими экипажами особое внимание было обращено на огневую подготовку и вождение».

К началу операции армия имела 55 674 чел. личного состава, что составило 99,2% штатной численности. Танковый парк армии перед началом операции состоял из 640 танков Т-34/85 (укомплектованность 103%), 22 Т-34/76 танков-тральщиков, 21 танка ИС-122 (100% укомплектованности), 63 тяжелых САУ ИСУ-122 (100%укомплектованности), 63 средних САУ СУ-85 (63% укомплектованности), 63 легких САУ СУ-76 (100% укомплектованности), 49 легких САУ СУ-57-И (82% укомплектованности). В состав артиллерии армии входили 20 152-мм пушек-гаубиц 145-й и 194-й пушечных артбригад РГК, 20 100-мм пушек БС-3, 222 76,2-мм пушки ЗиС-3, 84 57-мм пушки ЗиС-2, 48 реактивных установок М-13, 140 120-мм минометов, 224 82-мм миномета, 79 37-мм зенитных пушек, 60 зенитных самоходных установок М-17, 161 12,7-мм зенитный пулемет ДШК.

Запас моторесурсов боевой техники армии перед началом операции приведен в таблице 8.1.

Таблица 8.1

Марка машин Из них имеют запас моточасов: моторесурс израсходован меньше 50 от 50 до 100 от 100 до 150 от 150 до 200 ИС-122 — — 16 5 — Т-34/85 — 2 6 89 565 ИСУ-122 — — 15 48 — СУ-85 — — — — 63 СУ-76 — — — 2 60 СУ-57-И — — — 22 28 Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 315, оп. 4440, д. 565, л. 10

«В период формирования армии, боевые машины эксплоатировались по плану боевой подготовки и после отработки 45 моточасов были поставлены на временную консервацию… За время эксплоатации боевых машин в период формирования, в частях и соединениях было 223 случая выхода машин из строя по производственным дефектам», в числе которых отмечались, в частности, «…трещины брони корпусов и башен на 74 танках и СУ. Трещины в большинстве своем были сквозные, расположенные преимущественно на тыльных и бортовых сторонах башен и на бортах корпуса и имели длину от 170 до 2200 мм. Трещины брони возникли вследствие внутренних напряжений литейного происхождения или напряжений брони, вызванных погрешностями сборки. Силами ремчастей соединений и армии трещины были ограничены и заварены».

«Экипажи танков и СУ, прибывшие на укомплектование частей и соединений, готовились в танковых запасных полках и танковых училищах. Теоретическая и практическая подготовка экипажей и особенно водительского состава была слабая. Водительский состав не имел достаточных теоретических знаний и практических навыков определения и устранения неисправностей и недостаточный стаж вождения боевых машин в боевой обстановке по пересеченной местности. В целях повышения технико-теоретических знаний и практических навыков вождения в частях и соединениях армии в период формирования с механиками-водителями боевых машин были организованы занятия по 100-часовой программе по вопросам общего устройства танков и СУ, обслуживания машин в боевых условиях, практического вождения. Особое внимание уделялось вождению машин на тяжелом грунте». В результате предпринятых командованием армии усилий по подготовке экипажей «…перед операцией водительский состав танков и СУ имел стаж вождения 40–50 моточасов». Из общего количества 925 механиков-водителей 24 механика-водителя имели квалификацию «Мастер вождения», 70 механиков-водителей — «Механик-водитель 1-го класса», 168 механиков-водителей — «Механик-водитель 2-го класса», 659 механиков-водителей — «Механик-водитель 3-го класса» и 4 механика-водителя не имели квалификации.