обмотки. И получите статор и ротор электродвигателя, которые будут вращаться в разные стороны равномерно. С одинаковой скоростью.

Этьен замирает, что-то думает, а потом говорит:

- Нельзя кольца друг в друга вставлять. Надо, чтобы они были так, как у нас на чертеже.

- Пусть будут так. Обмотку можно и в этом случае поставить. Получится много полюсный электродвигатель. Частоту вращения можно регулировать, отключая часть полюсов. Нам ведь надо, чтобы кольца вращались со скоростью десять оборотов в минуту в космосе?

- Да!

- Найдите в Интернете расчёт электрических машин и их обмоток, я вам покажу, что там надо брать и откуда.

Подключается и моя дочь. Вместе быстро находим нужное. Я показываю, где и как выбирать коэффициенты и прочее в таблицах. Конечно, ребята и сами бы нашли, но рылись бы долго. Обрадованные французы принимаются за изучение материала. Через полчаса Этьен восклицает:

- Но у нас же получится что-то типа магнитного поезда!

- Так и есть. Эти магнитные пути или как их там ещё называют, на самом деле раскрытое кольцо статора электродвигателя, который в этом случае становится линейным. А вагоны с обмоткой – аналог ротора.

- Вот они в чём дело! – Удивляются французы. Тут сказывается узкая специализация западных инженеров. В своей области знаний они разбираются великолепно, а в другие даже не заглядывают.

- И ещё, Этьен. В воздухе ваша конструкция будет держаться за счёт вентиляторного эффекта, как игрушка – маховик. Только надо правильно рассчитать частоту вращения колец с лопастями. Но взлетит она невысоко – слишком тяжёлая. Внутри у вас пустота. А если её наполнить водородом или гелием, и применить вращение даже с низкой частотой, например, те же десять оборотов в минуту, то выйдет дирижабль, которому не страшен ветер. Тогда ваша конструкция может взлететь на двадцати километровую высоту. Если добавить внутрь вот эту конструкцию, то при некоторой доработке она вытолкнет гелий и воздух и создаст вакуум. Тогда вся эта ваша карусель влетит в космос на высоту до девяноста километров.

Гироскоп, на основе которого разработан центробежный вакуумный насос.

Дирижабль - самолёт, на котором хотят поставить центробежный вакуумный насос.

- Вы хотите сказать, что можно прямо добраться до преддверия космоса, если применить всё, что тут было сказано?

- Да. Вот мои расчёты. Можете проверить здесь всё, что я использовал из Интернета. Ладно, работайте, мы пошли.

Покинув французов направились к дизайнерам. Они решили создать скафандры для наших космонавтов. Посмотрели их наработки. Итог будет известен через месяц.

Зашли ко мне в каюту.

- Вот папа! – Дочь показывает листки с записями. – Я вчера посмотрела на все эти ионные, плазменные и прочие двигатели. Фактически, это так называемые ионные пушки. Они сильным радио ударом или электричеством ионизируют аргон или ксенон, и те вылетают в космос под действием электромагнитных сил с большими скоростями. Например, у того же ВАСИМИРа ионы газа выбрасываются из сопла со скоростью в сорок восемь – пятьдесят километров в секунду. Нам нужно просто поток частиц направить в ещё один ускорительный блок, который будет сделан в виде циклотрона или линейного ускорителя частиц. Тогда можно будет поднять скорость выхода газов на несколько порядков, а это приведёт при том же расходе аргона к увеличению тяги .

- И как это сделать? Как я понимаю, такая операция возможна только в космосе.

- Да, папа, там ведь вакуум. Поэтому его и не надо создавать специально. То есть отпадает треть оборудования. В принципе, можно взять обычную трубу. Поставить на неё электромагниты и систему управления ускоряющими электродами. Такой линейный ускоритель частиц, длиной в полкилометра. Вместо ионной пушки к нему прицепить ВАСИМИР.

- Ты знаешь, как рассчитать такую систему?

- Да!

- Вот и займись этим. Нам надо просчитать все варианты.

- Хорошо! Я пойду, пощёлкаю на лептопе.

Так. Часть людей будут монтировать ракету, когда её части прибудут к нам на платформу. Охрану, естественно, не трогаем – у неё своя функция. Да, двое русских проектируют орбитальный автоматический корабль для доставки грузов на МКС. Его и будет выводить наш ракетоноситель в космос. Ну, или спутники заказчиков, если они будут. Теперь обдумаю идею, пришедшую мне на ум минут пять назад. А что, если использовать дирижабль французов в качестве подъёмника к вратам космоса? На этом этапе для попадания на орбиту придётся ускоряться с использованием обычных ЖРД. Другого варианта пока не вижу. Но, но тогда придётся и топливо брать на борт…

Надо сделать модель упрощённой вертушки французов. И на ней проверить, стоит или нет возиться с этим. Зову Сергея Логинова. Он у нас мастер на все руки. Вместе сидим несколько часов, пока не рождается проект миниатюрной «летающей тарелки вентиляторного типа.

Она состояла из внешнего кольца – статора и внутреннего – ротора, которые были соединены с неподвижным корпусом малого диаметра, на котором были установлены подшипники. Каждое кольцо имело по тридцать шесть лопастей с небольшим зазором между каждой парой. Профиль этих пар подбирали почти неделю. Построили метровую модель, которая весила десять кило. На ней не было источника питания, только электродвигатель в неподвижном корпусе. Питание шло через тонкий кабель на катушке, а сама тарелка была привязана тросиками к палубе платформы.

Посмотреть на наши испытания собрались человек двадцать. Сергей подал питание и стал постепенно увеличивать обороты двигателя. При тысяче оборотов в минуту наша тарелка немного поднялась сантиметров на десять и зависла. Сергей ещё немного добавил напряжения двигателю. Аппарат поднялся на высоту два метра. Внизу у него был приделан небольшой крючок. Я стал подцеплять на него груз. Вначале три кило – тарелка не шелохнулась, потом пять – тот же результат. Подцепил ещё пять, тарелка как висела так и висит. Лопасти крутятся. Нас обдувает ветром от их работы.. Наблюдающим за нами работникам стало интересно, сколько аппарат сможет держать веса в воздухе. Все начали добавлять грузы. В результате тарелка закачалась, и стала медленно спускаться, когда к ней подцепили сорок кило.

- Вот это грузоподъёмность! - Восхитился народ. Я открыл лептоп и вывел таблицу относительной грузоподъёмности разных аппаратов, созданных на Земле:

- ракета – три процента от полного веса,

- самолёт – десять процентов,

- дирижабль – пятьдесят процентов от полного веса аппарата.

А эта модель подняла в четыре раза больше своего веса!

- Сергей, займись строительством управляемого человеком