Громадные деньги были разворованы, но авантюристы из ВПК требовали новых средств, пугали воздушным нападением противника.

80 % оборудования вообще не работало, а служило балластом и основанием для получения громадных денег за комплексы, и шло дальнейшее их разворовывание.

Моё участие в качестве эксперта на учениях стран Варшавского договора и учениях Министерства обороны СССР неоднократно ставило меня в сложное положение. Я как представитель поставщика комплексов ПВО должен был доказывать их высокие технические характеристики. Я сам себе напоминал цыгана на дореволюционной ярмарке, который всучивал деревенскому простаку хромую лошадь. Результаты учений неоспоримо показывали, что наши комплексы не могли обнаруживать и определять государственную принадлежность и уничтожать цели на фоне естественных и искусственных помех.

Результаты работ по развёртыванию комплексов обнаружения на всей территории СССР, результаты их эксплуатации и проведённых учений были проанализированы мною с участием ведущих специалистов, и сделаны выводы о неэффективности созданных систем ПВО. Огромные финансовые затраты в результате вредительства и воровства дали практически нулевой результат. По предложению представителей Главного штаба ПВО эти выводы были мною изложены в докладе. Через Главкома ПВО Батицкого доклад был направлен в адрес Политбюро ЦК КПСС.

Была создана комиссия, членам которой было поручено разобраться и дать оценку изложенным мной фактам, она подтвердила мои выводы. Но правительством они не были реализованы.

Первоначальный вывод комиссии был такой: в стране существует шпионско-диверсионная сеть на всех предприятиях, разрабатывающих и изготовляющих системы вооружения, уходящая своими корнями в высшие партийные и хозяйственные круги СССР.

Разработанная западными спецслужбами программа подготовки агентов влияния в СССР дала свои эффективные результаты (Только не агентов влияния, а прямых агентов западных разведок, у которых были определённые задания. – Л.С.). Руководство зарубежных разведок целенаправленно и настойчиво, не считаясь с затратами, внедряло или продвигало на административные должности в аппарате управления различными отраслями и самой страны таких людей, которые были готовы выполнять сформулированные задачи. При этом западные спецслужбы исходили из того, что деятельность отдельных агентов влияния, проводивших в жизнь политику планомерного саботажа в народном хозяйстве и искажения здравых указаний, координируется из одного центра, созданного в рамках американской разведки. Задачи вести научные изыскания и проведения опытноконструкторских работ в СССР были успешно выполнены.

Изготовление оборудования и вооружения для войск ПВО из-за непригодности решать поставленные задачи надо было прекращать в целях предотвращения бессмысленной траты средств.

Необходимо было решать проблемы, прежде всего, по обеспечению работоспособности комплексов ПВО в условиях естественных и искусственных помех и немедленно прекращать неоправданные затраты по разработке, испытаниям и изготовлению бесплодного оборудования и сопутствующего снаряжения… Ничего этого сделано не было!

По выявленным фактам воровства и приписок комиссией было предложено возбудить уголовные дела. Было возбуждено несколько мелких дел в отношении “стрелочников”. Всё спустили на тормозах» [387; с. 42–44].

Как тут не вспомнить слова советского шпиона О. Эймса, начальника советского отдела в ЦРУ: «У вас шпион сидел на шпионе!»

Неожиданно факты вредительства тех времён всплыли во время войны Украины с ДНР и ЛНР (2014).

За несколько месяцев войны на Донбассе вооружённые силы Украины понесли серьёзные потери. Очень много потеряно танков, причём достаточно часто разрушения танков выглядят странно. Подбитые машины остаются без башен, а также получают сильные повреждения корпуса. Иногда корпуса танков разрывает по сварным швам, а образовавшиеся «обрывки» выгибает наружу.

В ряде случаев детонация боекомплекта танков приводила к срыву башни. Тем не менее и в Афганистане и в Чечне не наблюдалось явление, почти ставшее нормой на Украине: корпуса танков Т-64 сплошь и рядом разорваны, из них вырваны целые бронеплиты, причём видно, что разрыв шёл по шву корпуса, а оставшиеся бронеплиты оказались необычно пластичными и согнулись.

Самая очевидная версия, объясняющая характерные повреждения украинской бронетехники, касается качества изготовления машин. Основные потери понесли танки Т-64 различных модификаций, производства Харьковского Бронетанкового завода. Именно эти машины чаще всего фигурируют на фото с сорванными башнями и разорванными корпусами. То есть производство танков в Харькове имело некоторые технологические особенности, которые внешне не сказывались на виде машин, но привели к нарушению прочности их корпусов.

Было обнаружено массовое пробитие корпусов Т-64 в боковых проекциях осколками осколочно-фугасных 120-мм мин, причём не только при очень близком разрыве, но и прилетевших за 30–40 метров. А ведь в теории бортовая броня у Т-64-70 миллиметров, она должна бы остановить подобные осколки.

Однако при подробном рассмотрении взорвавшихся танков Т-64 мы не видим 7-сантиметровых листов бортовой брони. Мы видим листы толщиной сантиметра три – и ещё неизвестно, броневая ли это сталь, или простая котельная. Возможно, что в Харькове была изменена и технология сварки бронелистов корпуса, что в итоге привело к ослаблению сварных швов.

Первые танки получила 41-я гвардейская танковая дивизия Киевского военного округа. В октябре 1963 года танк с огромным трудом, под давлением Хрущёва и Устинова, всё же прошёл государственные испытания и фактически «авансом» был принят на вооружение, несмотря на множество недостатков, которые оказалось в принципе невозможно устранить.

Только за три года – с 1967-го по 1969-й – вышло из строя и пошло под списание 879 двигателей на Т-64 и Т-64А при общем объёме выпуска танков немногим более 1200. 5 мая 1967 года на совещании в Харькове председатель НТК ГАБТУ Радус-Зенькович указывал: «35 % двигателей в войсках вышли из строя. Средняя работа двигателя в машине – 212 час».

Судя по всему, Харьков решал проблему ненадежности двигателя облегчением танка, ослаблением его бронирования. А заодно – ещё и заменил кое-где броневой лист на обычную конструкционную сталь, чтобы упростить и ускорить изготовление.

Ещё в 1963 г. представитель ЦК Карцев, посетив завод Малышева, заявил: «Надо делать серьёзные партийные выводы. Много в производстве неряшества в исполнении. Со дня встречи по сей день ничего не сделано. На производстве грязь и безразличность. У Макарова чёткость в работе, а на “Малышева” все терпят и равнодушны к бракоделам. Я разочарован в заводе».

Ослабленная бортовая броня наложилась на плохой механизм заряжания: пороховые заряды у харьковчан стоят вертикально, вплотную друг к другу, образуя сплошной цилиндр как раз в районе верха борта танка под башней, не защищённого ничем, кроме тонкой брони, из-за малого диаметра катков ходовой части.

И чего при этом удивляться, что танки разрывает?

У Т-64 ненадёжная ходовая часть потому, что были обрезаны торсионы подвески до половины длины, поставили их соосно, а не от борта до борта, как на ленинградских и уральских танках. Выяснилось, что торсионы на Т-64 лопаются при даже небольшой коррозии – чуть появилась раковинка от ржавчины, от неё начинают бежать поверхностные напряжения, и сталь трескается.

Знаете, что