самых кооперативных человеческих начинаний. Товары и услуги продаются между незнакомыми людьми и на огромных расстояниях, в значительной степени руководствуясь механизмом цен и репутацией участников торговли. Повторяющиеся сделки между участниками торговли способствуют укреплению доверия, что является моральным побочным продуктом капитализма, о котором мы не так часто говорим, а тем более отмечаем.

В краткосрочной перспективе конкуренция приводит к появлению победителей и проигравших (хотя в долгосрочной перспективе очень трудно найти человека в рыночном обществе, который бы ежедневно не получал существенных выгод или "выигрышей" от рыночной конкуренции). Например, по мере развития компании Amazon по всей территории США закрывались книжные магазины. Некоторые считают это большой трагедией, ведь в книжных магазинах было приятно полистать издания, а иногда и познакомиться с интересными людьми. Однако в конечном итоге удобство Интернета, а также более широкий выбор и низкие цены оказались более ценными для рядового покупателя. Amazon и его клиенты выиграли, а местный книжный магазин проиграл. Проигравшие в результате капиталистической конкуренции, по-видимому, подтверждают заложенное в человеческом мозге стремление к нулевой сумме. Именно по этой причине многие люди склонны обращать внимание на закрывшиеся местные книжные магазины, а не радоваться снижению цен и расширению выбора, которое стало возможным благодаря Amazon. Откуда взялось это предубеждение?

На протяжении сотен тысяч лет, которые мы провели на планете в качестве охотников-собирателей, успех одной группы людей, часто связанных семейными узами, достигался за счет другой группы. Когда ресурсы на территории, занятой группой А, заканчивались, группа А переходила на территорию, занятую группой Б, что провоцировало конфликт. Конфликт до сих пор определяет взаимодействие между животными. Человек, напротив, выработал дополнительные способы взаимодействия друг с другом. Важной частью этого процесса стало создание постоянных поселений. Незнакомые люди, поселившиеся рядом друг с другом, должны были научиться сотрудничать. В этого процесса они либо приобретали репутацию надежных людей, либо становились социальными изгоями, исключенными из более крупной экономики.

В результате сотрудничества человечество настолько продвинулось вперед, что ко времени Римской республики латинский термин civis стал корневым словом, обозначающим и город, и цивилизацию. Со временем город-государство уступил место национальному государству, а национальное государство стало частью глобальной экономики. По мере расширения сотрудничества между людьми расширялись и наши экономические горизонты. Это было как однозначно нравственное, так и экономическое явление. Люди, которые в противном случае могли бы ненавидеть друг друга, объединились в погоне за прибылью. Таким образом, торговля позволяет каждому участвовать в достойном процессе взаимозависимости, создающем ценности. Наше богатство растет по мере того, как мы специализируемся и становимся все более зависимыми друг от друга и сотрудничаем друг с другом. Ф.А. Хайек считает, что рынки выполняют "каталактическую" функцию. Он писал, что "термин "каталлактика" происходит от греческого глагола katallattein (или katallassein), который в значительной степени означал не только "обменивать", но и "принимать в сообщество", "превращать из врага в друга" [выделено автором]".

■ Вставка 9.2. Цены на внутренние авиаперевозки в США упали в цене (1995-2019 гг.)

В 1995 году средняя стоимость авиаперелета внутри США составляла около 288 долл. c В 2019 году она приблизилась к 345 долл. d Это составляет 19,8% роста номинальной цены. Однако за прошедшие 24 года почасовая оплата труда американских рабочих выросла с 16,66 до 32,36 доллара, или на 94,2%. Таким образом, временная цена (TP) среднего авиабилета внутри США снизилась с 17,2 до 10,7 часа, или на 38,1%. Это означает, что за ту же продолжительность работы, за которую в 1995 году покупался один билет на самолет внутри США, в 2019 году американский рабочий может приобрести 1,62 билета на самолет (см. табл. B9.2.1).

В период с 1995 по 2019 год почасовая ставка заработной платы неквалифицированного работника в США выросла с 7,00 до 13,66 долл. При этом ТП среднего авиаперевозчика внутри США снизилась с 41 часа до 25,3 часа, или на 38,4%. Это означает, что за ту же продолжительность работы, за которую в 1995 году покупался один билет на самолет внутри США, в 2019 году неквалифицированный работник может получить 1,62 билета на самолет.

 

Таблица B9.2.1. Анализ избыточности личных ресурсов по тарифам на авиабилеты внутри США (1995-2019 гг.)

Цены на авиабилеты

1995

2019

Процентное изменение 1995-2019 гг.

Персональный мультипликатор ресурсного изобилия 1995 = 1

Процентное изменение обеспеченности личными ресурсами 1995-2019 гг.

Совокупный годовой процентный темп роста ресурсообеспеченности населения

Годы удвоения личного ресурсного изобилия

Номинальная цена

$287

$345

20.2

 

 

 

 

Blue-collar

$16.66

$32.36

94.2

 

 

 

 

Цена времени

17.2

10.7

-38.1

1.62

61.6

2.0

34.7

Неквалифицированный персонал

$7.00

$13.66

95.1

 

 

 

 

Цена времени

41.0

25.3

-38.4

1.62

62.3

2.0

34.3

Повышение квалификации

$7.00

$32.36

362.3

 

 

 

 

Цена времени

41.0

10.7

-74.0

3.85

284.6

5.8

12.4

Источник: Расчеты авторов.

 

Таблица B9.2.2. Анализ личных ресурсов, связанных с тарифами на внутренние авиаперевозки в США: обобщенные данные с точки зрения американских "синих воротничков", американских неквалифицированных работников и американских работников, повышающих квалификацию (1995-2019 гг.)

Цены на авиабилеты 1995-2019 гг.

Процентное изменение цены ресурсного времени

Мультипликатор изобилия личных ресурсов

Процентное изменение обеспеченности личными ресурсами

Совокупный годовой процентный темп роста ресурсообеспеченности населения

Годы удвоения личного ресурсного изобилия

Blue-collar

-38.1

1.62

62

2.02

34.7

Неквалифицированный персонал

-38.4

1.62

62

2.04

34.3

Повышение квалификации

-74.0

3.85

285

5.77

12.4

Источник: Расчеты авторов.

За тот же период почасовая оплата труда американского специалиста по повышению квалификации выросла с 7,00 до 32,36 доллара, или на 362,3%. При этом ТП среднего американского авиаперевозчика снизился с 41 часа до 10,7 часа, или на 74%. Это означает, что за ту же продолжительность работы, за которую в 1995 году покупался один авиабилет внутри США, в 2019 году американский работник, повышающий квалификацию, может получить 3,85 авиабилета. Таким образом, в зависимости от усилий по повышению своего человеческого капитала, тарифы на внутренние авиалинии США с каждым годом становятся для американских работников дешевле на 16-76 минут (см. табл. B9.2.2). ■

Забытые герои прогресса - предприниматели...

О роли предпринимателя в инновационном процессе написано немало. Джордж Гилдер, например, отмечал, что "ключевая роль предпринимателей, как и самая важная роль ученых, заключается не в заполнении пробелов на существующем рынке или в теории, а в создании совершенно новых рынков или теорий. Они стоят перед холстом, пустым, как у любого художника, и перед страницей, пустой, как у поэта". Хотя существует