4-15

ПОЗАИМСТВОВАННЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ БЫЛ ПРИОБРЕТЕН В 1945 ГОДУ У УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ (НЫНЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМ ВВС). ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ «S» БЫЛ СООРУЖЕН ИЗ ОБНАРУЖЕННОГО В ЛУИЗИАНЕ В 1942 ГОДУ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА. ЕГО СТРОИТЕЛЬСТВО НАЧАЛОСЬ В 1945 ГОДУ ПРИ УЧАСТИИ НЕМЕЦКИХ УЧЕНЫХ В РАЙТ ФИЛДЕ. БЫЛА ПРЕДПРИНЯТА ПОПЫТКА УДВОЕНИЯ МОЩНОСТИ АТОМНОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ, НАЙДЕННОЙ В ОБНАРУЖЕННОМ В ЛУИЗИАНЕ ЛЕТАТЕЛЬНОМ АППАРАТЕ, ПУТЕМ ИНТЕГРАЦИИ В НЕЕ СИСТЕМЫ МАГНИТНОГО ПРИВОДА, РАЗРАБОТАННОЙ ТЕСЛОЙ. КОМАНДОВАНИЕ ВВС НАДЕЯЛОСЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТОТ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ В БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЯХ, НО ДЛЯ ЭТОГО НЕ ХВАТИЛО РЕСУРСОВ И ДЕНЕГ. ФИНАНСИРОВАНИЕ ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТОК БЫЛО ОБЕСПЕЧЕНО ТОЛЬКО В 1946 ГОДУ, КОГДА ЛИМЭЙ ВЗЯЛ НА СЕБЯ РУКОВОДСТВО ПРОЕКТОМ. ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ «S» МОГ ВЗЛЕТАТЬ ВЕРТИКАЛЬНО И ДОСТИГАТЬ ВЫСОТЫ 27 000 МЕТРОВ ПРИ СВЕРХЗВУКОВЫХ СКОРОСТЯХ. УПРАВЛЯЛСЯ АППАРАТ С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОНИКИ, И ПИЛОТ СМОТРЕЛ НА СИМВОЛЫ, ПОЯВЛЯВШИЕСЯ НА ПРОЗРАЧНОМ ЭКРАНЕ. АППАРАТ БЫЛ НАСТОЛЬКО СЛОЖЕН, ЧТО ПИЛОТЫ-ИСПЫТАТЕЛИ СТАЛКИВАЛИСЬ С БОЛЬШИМИ ТРУДНОСТЯМИ ПРИ ПОЛЕТЕ НА ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ И БОЛЬШИХ ВЫСОТАХ. НЕСКОЛЬКО ИЗ НИХ ПОГИБЛИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ДЕКОМПРЕССИИ И ПРИ КАТАПУЛЬТИРОВАНИИ. КАПСУЛА ИЛИ ЦИЛИНДР КАТАПУЛЬТИРОВАНИЯ НЕ БЫЛА РАССЧИТАНА НА КАТАПУЛЬТИРОВАНИЕ НА БОЛЬШИХ ВЫСОТАХ. В РЕЗУЛЬТАТЕ ОДИН АППАРАТ «S» БЫЛ ПОТЕРЯН. МАТЕРИАЛЫ, ИСПОЛЬЗОВАВШИЕСЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНОЙ КОМПАНИЕЙ ХЬЮЗА, НЕ ЗАЩИЩАЛИ ПИЛОТОВ-ИСПЫТАТЕЛЕЙ ПРИ СИЛЬНОЙ РАЗРЕЖЕННОСТИ ВОЗДУХА И ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ РАДИАЦИИ, ЧТО ПРИВОДИЛО К СЕРЬЕЗНЫМ ЗАБОЛЕВАНИЯМ И СМЕРТИ. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПОЛЕТЫ ПРОДОЛЖАЛИСЬ НАД WSPG В НАЧАЛЕ 1947 ГОДА, В КИРТЛЕНДЕ И АЛАМОГОРДО НА ПОЛИГОНЕ ТУЛАРОСА С ЛУЧШИМИ РЕЗУЛЬТАТАМИ, НО ВОЗДЕЙСТВИЕ РАДИАЦИИ ОТ АТОМНОГО ДВИГАТЕЛЯ ПРОДОЛЖАЛОСЬ. В 1947 ГОДУ АППАРАТ «S» БЬШ МОДИФИЦИРОВАН И ОБРЕЛ СПОСОБНОСТЬ ДОСТАВЛЯТЬ АТОМНЫЕ ЗАРЯДЫ НА БОЛЬШИЕ РАССТОЯНИЯ, НО ВЫЖИВАЕМОСТЬ ПИЛОТОВ НА БОЛЬШИХ ВЫСОТАХ ВСЕ ЕЩЕ ПРЕДСТАВЛЯЛА ПРОБЛЕМУ. КОМПАНИЯ «БЕЛЛ» ПОЛУЧИЛА КОНТРАКТ НА ИСПЫТАНИЕ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С РАКЕТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ НА СВЕРХЗВУКОВЫХ СКОРОСТЯХ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЕГО В КАЧЕСТВЕ ЛАБОРАТОРИИ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМ. ДАННЫЕ, СОБРАННЫЕ НА АППАРАТЕ «Х-1», БЫЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ МОДИФИКАЦИИ «S». ПРОБЛЕМА РАДИАЦИИ ПРИВЕЛА К ИЗМЕНЕНИЯМ В ПРОГРАММЕ ИСПЫТАНИЙ, И ЕЙ БЫЛ ПРИДАН СТАТУС, РАВНЫЙ СТАТУСУ ПРОГРАММЫ БЕЗОПАСНОСТИ АТОМНОЙ БОМБЫ. БЫЛА ПОСТРОЕНА И ИСПЫТАНА ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ДЮЖИНА АППАРАТОВ «S». ТРИ БЫЛИ ПОТЕРЯНЫ ВСЛЕДСТВИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕПОЛАДОК И ОШИБОК ПИЛОТОВ. ЕЩЕ ДВА РАЗБИЛИСЬ, ПОХОРОНИВ ПОД ОБЛОМКАМИ ПЯТЬ ПИЛОТОВ, ЧТО ПОБУДИЛО КОМАНДОВАНИЕ ВВС ЗАКРЫТЬ ПРОЕКТ. ОТ ВСЕХ ПОДОБНЫХ КРЫЛАТЫХ АППАРАТОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ВВС, ТАКЖЕ ОТКАЗАЛИСЬ В 1949 ГОДУ ПО РЕКОМЕНДАЦИИ ГЕНЕРАЛА ЛИМЭЯ. ПОСЛЕДУЮЩИЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ С АТОМНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ БЫЛИ БЕСПИЛОТНЫМИ, ТО ЕСТЬ УПРАВЛЯЕМЫМИ ДИСТАНЦИОННО. КОМАНДОВАНИЕ ВВС НЕ ВОЗОБНОВЛЯЛО ИСПЫТАНИЯ ЗАИМСТВОВАННЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ДО ТЕХ ПОР, ПОКА НЕ БЫЛА РЕШЕНА ПРОБЛЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ПИЛОТОВ, И БОЛЕЕ БЕЗОПАСНЫЕ ИСПЫТАНИЯ МОГЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ В ПРОГРАММАХ АЭРОКОСМИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТОК. ЗОНА 51 ЯВЛЯЕТСЯ ОДНИМ ИЗ СЕКРЕТНЫХ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ПОЛИГОНОВ. В КОНЦЕ 1980-Х ГОДОВ БЫЛО СОЗДАНО СПЕЦИАЛЬНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ, НАЗЫВАВШЕЕСЯ S.T.U.D.S, ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ИСПЫТАНИЙ НОВЫХ МОДЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ «S». УСИЛИЯ ПО СОКРЫТИЮ ИХ ИСТИННОЙ ПРИРОДЫ УВЕНЧАЛИСЬ УСПЕХОМ БЛАГОДАРЯ ТОМУ, ЧТО КОМАНДОВАНИЕ ВВС УЧРЕДИЛО ПРОЕКТ ПОД НАЗВАНИЕМ «СИНЯЯ КНИГА». ЭТОТ ПРОЕКТ КОНТРОЛИРОВАЛСЯ ЦРУ И СЛУЖИЛ ДЛЯ ПРИКРЫТИЯ ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ, ДАБЫ ПУБЛИКА НЕ ЗАНИМАЛАСЬ ИЗМЫШЛЕНИЯМИ, РУССКИЕ БЫЛИ УБЕЖДЕНЫ В ТОМ, ЧТО США НЕ РАСПОЛАГАЮТ ЛЕТАТЕЛЬНЫМИ АППАРАТАМИ С ХАРАКТЕРИСТИКАМИ И МАНЕВРЕННОСТЬЮ, КОТОРЫЕ ОТМЕЧАЛИСЬ У НАБЛЮДАВШИХСЯ НЛО И СООБЩАЛИСЬ В «СИНЮЮ КНИГУ» И В ПРОГРАММУ НЛО ВВС США. В 1958 ГОДУ БЫЛО НАЧАТО ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПРОЕКТОВ «НЛО» И «ЛУННАЯ ПЫЛЬ», КОГДА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ МЕЖПЛАНЕТНЫХ ФЕНОМЕНОВ США БЫЛА ПРЕКРАЩЕНА, И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ НЛО БЫЛА ВОЗЛОЖЕНА НА USAFOSI.

[КОНЕЦ СТРАНИЦЫ]

ВОССОЗДАННЫЙ РИСУНОК НЕОПОЗНАННОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, НАЙДЕННЫЙ 5 ИЮЛЯ 1947 ГОДА, К ЮГУ ОТ СОКОРРО, НЬЮ-МЕКСИКО, ВОЕННЫМИ И ГРАЖДАНСКИМИ СЛУЖАЩИМИ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ, СПЕЦИАЛЬНЫЙ ОРУЖЕЙНЫЙ ПРОЕКТ.

(Приведенный здесь рисунок в общих чертах напоминает схему НЛО из Розуэлла, сделанную Теслором.)

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 30 МЕТРОВ В ДЛИНУ.

ШИРИНА УТОРА В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 20 МЕТРОВ. ОБШИВКА ГЛАДКАЯ, ОТСУТСТВИЕ КЛЕПОК, БОЛТОВ, СВАРНЫХ ИЛИ ИНЫХ ШВОВ, ПОХОЖА НА ПЛАСТИК.

ОТСУТСТВИЕ ФОНАРЯ КАБИНЫ, ДВЕРЕЙ, ЗАБОРНЫХ И ВЫХЛОПНЫХ ОТВЕРСТИЙ.

МАТЕРИАЛ НЕ ИНЕРТНЫЙ.

СЧИТАЕТСЯ, ЧТО СИЛОВАЯ УСТАНОВКА — АТОМНАЯ. СЕРЕБРИСТО-СЕРЫЙ ЦВЕТ, ПОВЕРХНОСТИ УТОРА БОЛЕЕ ТЕМНАЯ. ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ В ФОРМЕ СЕДЛА, ЗАОСТРЕННЫЙ НОС. ОТСУТСТВИЕ ШАССИ. ВКОПАННЫЙ В ПЕСОК ПУСТЫНИ. НЕПОВРЕЖДЕННЫЙ.

ДОСТАВЛЕН НА АРМЕЙСКИЙ АЭРОДРОМ АЛАМОГОРДО.

Рисунок одобрен Томасом Кэнтвилом

30-1-96

АНАЛИЗ

1. Обратите внимание: летательный аппарат «S» якобы был сконструирован на основе аппарата, потерпевшего крушение в Луизиане во время войны, с помощью ученых из проекта «Скрепка», а это подразумевает, что такая работа потребовала их специальных знаний («позаимствованный летательный аппарат» был приобретен в 1945 году у Управления авиационной технической службы (ныне Управление систем ВВС). Осуществление этого проекта началось в 1945 году в Райт Филде при содействии немецких ученых.

2. Силовая установка является одновременно атомной и магнитной — как «Колокол» — и имеет определенное отношение к Тесле, а это подразумевает обеспечение движущей силы посредством поля. («Была предпринята попытка удвоения мощности атомной силовой установки, найденной в обнаруженном в Луизиане летательном аппарате, путем интеграции в нее системы магнитного привода, разработанной Теслой».) Эти заявления подтверждают версию гипотезы двух космических программ Уильяма Лайна, в которой важную роль играют идеи Теслы.

3. В летательном аппарате «S» отсутствует механизм катапультирования на больших высотах и/или при высоких скоростях. Эта проблема была успешно решена нацистами во время войны в ходе разработки ими самолета с прямоточным воздушно-реактивным двигателем. В докладе говорится о производстве двенадцати летательных аппаратов «S».

4. Эти летательные аппараты были разработаны для доставки атомных бомб на большие расстояния.

5. И, что самое важное, командование ВВС, по всей очевидности, инициировало проект «Синяя книга» в качестве ширмы для разработки этих летательных аппаратов, который скрывал бы их необычные летные характеристики за мифом об инопланетянах, представляющим собой операцию по дезинформации, которая имела целью убедить русских в том, что США не располагают такими технологическими возможностями. Это свидетельствует о том, что обнаруженные в Миссури в 1941 году и в Луизиане в 1942 году необычные летательные аппараты имели хотя и неизвестное, но земное происхождение.

9. Документ 10: Обращение Эдварда Теллера к президенту Рейгану по поводу СОИ

ПОЛУЧЕНО

1 2 TJC 3–1