* В скобках даны потери танков и САУ (в процентах) в 1944 г. на других фронтах.

Источник: Игуменов П. Исследование поражаемости отечественных танков (По опыту Великой Отечественной войны). М., 1947.

После окончания Зимней войны было решено пополнить парк «фоккеров», заказав заводу в Тампере 50 машин. Так как двигатели «Меркури», применявшиеся на D.XXI, были необходимы для строившихся на том же заводе «Бленхеймов», для истребителей было решено использовать американские Пратт-Уиттни R-1535 «Tвин Уосп Джаниэр». Правда, они были тяжелее «Меркуриев» и имели заметно меньшую мощность, зато их было много. Вся серия была закончена к июню 1943 г.

К 25 июня 1941 г. ВВС Финляндии имели около 70 истребителей «Фоккер» D.XXI обеих модификаций (М — с двигателем «Меркури» и DW — с мотором Пратт-Уиттни). Они входили в состав авиагрупп (эскадрилий) LLv-12, LLv-30, LLv-32, а также учебных частей. LLv-24 вскоре после окончания Зимней войны перевооружилась на «брюстеры».

D.XXI «М» открыли счет финской авиации и в новой войне, сбив 25 июня 1941 г. два ДБ-3. Это были машины LLv-32. В августе эта группа отдала свои «фоккеры» LLv-14, перевооружившись на «Кертисс Н-75».

В ходе начавшихся боев D.XXI применялись на всех участках фронта: в Карелии, на Карельском перешейке, над Финским заливом и Ханко.

Кроме того, из состава LLv-ЗО было в середине сентября выделено несколько машин, которые пошли на формирование группы LLv-10. Это подразделение, имея по три разведчика «Райпон» и «Фоккер С-VE», воевало в Карелии до конца ноября 1941 г., сбив 5 самолетов и потеряв 3 своих.

Над Ханко действовали D.XXI авиагруппы LLv-ЗО. Они вели борьбу с советской авиацией и морскими целями. Как вспоминают участники обороны полуострова, в воздушных боях финнам здесь сбить ничего не удалось, а потеряли же они 12 «фоккеров».

К началу 1942 г. в строю находилось 53 самолета D.XXI. Они входили в состав групп LLv-12, LLv-14 и LLv-ЗО. Надо отметить, что часть «фоккеров» была переоборудована в фоторазведчики.

Самолеты LLv-12 действовали над Ладожским озером, в основном против объектов «Дороги жизни». LLv-14 воевала в Карелии и потеряла несколько истребителей. Так, 10 марта 1942 г. не вернулись два D.XXI, сбитые «харрикейнами» 152-го истребительного авиаполка.

На 1 января 1943 г. у финнов оставалось 40 машин D.XXI, а через год — 35. В 1944 г. завод в Тампере выпустил еще несколько D.XX1, оснащенных двигателями «Пегасус» мощностью 920 л.с. К началу 1944 г. стало ясно, что в качестве истребителя D.XXI себя уже изжил, так как во всем уступал новым советским истребителям. Поэтому все «фоккеры» были переведены в LLv-12 и LLv-14, где совершали лишь разведывательные полеты. К концу 1944 г. в строю осталось только 36 «фоккеров» D.XXI.

Истребители «Гладиатор» использовались финнами в основном как разведчики.

Как уже говорилось, в декабре 1939 г. Франция передала финнам 30 истребителей «Моран» MS-406CL. В 1941–1942 гг. немцы поставили Финляндии еще 43 трофейных «морана» (MS-406CL и MS-410).

«Мораны» состояли на вооружении LLv-28 и LLv-14. Группа LLv-28 сражалась в 1941 г. в Южной Карелии, а затем была отправлена на север Карелии, где участвовала в блокаде Кировской железной дороги. По финским источникам в 1941–1944 гг. «мораны» одержали 121 победу в воздушных боях.

На «моранах» стояли моторы Испано-Сюиза 12Y31 (860 л.с.). С конца 1942 г. «мораны» начали переделывать под советский мотор М-105П. Первый полет модернизированного «морана» состоялся 4 февраля 1943 г. Максимальная скорость у земли поднялась с 377 км/час до 435 км/час. Раньше на высоте 5480 м истребитель достигал скорости 449 км/час, а с новым мотором — 525 км/час на высоте 4000 м. Крейсерская скорость возросла с 300 до 410 км/час, а скороподъемность — с 18 до 25 м/с.

Только два самолета типа «Мерке Моран» («Моран-призрак») были сданы ВВС до заключения перемирия 4 сентября 1944 г. При этом один из них 30 июля 1944 г. был сбит в воздушном бою.

К 21 сентября 1945 г. все уцелевшие «мораны» (41 машина) были оснащены моторами М-105П.

В 1939 г. Финляндия закупила в США 44 палубных истребителя «Брюстер F2A», более известных под английским названием «буффало». У финнов они назывались В-239. Они были оснащены двигателями R-1820-G5 мощностью 950 л. с. Финны установили на самолетах крыльевые 12,7-мм пулеметы с боекомплектом 800 выстрелов на ствол. Сборка доставленных из США В-239 производилась шведской фирмой «СААБ» на заводе в Толльхеттене. Ко времени окончания Зимней войны в строю находилось шесть В-239, но они не успели принять участия в боях.

Истребителями В-239 была вооружена LLv-24. К 25 июня 1941 г. в строю было 44 машины. В марте 1944 г. В-239 были переведены в LLv-26. Финским летчикам «буффало» понравился. Финская фирма «Валмет» попыталась наладить производство В-239 с деревянными крыльями и трофейными советскими двигателями М-63. Самолет получил название «хуму» и был выпущен в одном экземпляре.

С марта по май 1944 г. была сформирована 34-я авиагруппа (LLv-34) («Мерсу Лаивуе») в 3-м авиаполку (LeR-З). В ней было 28 истребителей Me-109G-2. Первая партия Me-109G-2 в составе 15 штук поступила в LLv-34 в апреле 1944 г. 15 оставшихся в строю Me-109G-2 были переданы в LLv-24, где они заменили истребители В-239. Позже поступило еще несколько истребителей Me-109 типа G-6, G-6/R6, а также разведчиков Me-109G-8 и Me-109G-14. Всего финны получили от Германии 132 истребителя Me-109G всех модификаций. К моменту заключения перемирия с СССР финны потеряли 22 машины Me-109G. Оставшиеся Me-109G использовались в финских ВВС до 1954 г.

Пять истребителей И-15бис, захваченные в Зимнюю войну, использовались финнами для обучения летчиков и буксировки мишеней.

За время Зимней войны финские войска захватили пять И-153, а летом-осенью 1941 г. — еще три. 18 ноября 1942 г. одиннадцать И-153 финны приобрели у Германии. Эти самолеты перегонялись в Финляндию из Вены финскими летчиками в конце 1942 г. Из-за аварий три истребителя прилетели только в 1943 г., в том числе последний 20 сентября 1943 г. Один из купленных И-153 разбился на территории Германии. И-153 финны сначала обозначали VH, а с 4 июня 1942 г. — IT.

31 мая 1941 г. была сформирована специальная морская эскадрилья LLv-6, в задачу которой входила разведка над морем, поиск подводных лодок и ПВО Финского залива. Основной матчастью эскадрильи были самолеты типов СБ и И-153. На 21 июня 1941 г. эскадрилья базировалась в Турку, имея три СБ и пять И-153. Восемь финских И-153 пережили войну и были законсервированы 22 февраля 1945 г.

В финских ВВС в «продолжительную» войну использовался лишь один истребитель И-16, захваченный на острове Гогланд 28 марта 1942 г.