На состоявшемся 24 июля новом заседании МТК выявилось явное отставание проекта по мореходным качествам от избранного аналогом английского броненосца "Кинг Эдвард VII" (о проекте "Лорда Нельсона", видимо, сведений не было). На нем концевые башни по английскому обыкновению более удалили от оконечностей, а их палуба бака на 0,3 м была выше, чем в рассматриваемом проекте. Но это обстоятельство не возымело своего действия, и большинством голосов (11 против 9) от увеличения высоты борта на 0,3 м отказались. Не решились адмиралы признать и полное отсутствие запаса водоизмещения и неизбежность, как об этом предостерегал собравшихся С.К. Ратник, увеличения проектной осадки на 0,15 м.

Воздержавшись от прямых рекомендаций, собравшиеся с извечной канцелярской мудростью решили оставить эти вопросы на усмотрение высшего морского начальства. А потому журналом № 45 от 19 июля проект был утвержден условно. Но бюрократию эти условности не смущали, и Управляющий Морским министерством, оставив все сомнения открытыми, недрогнувшей рукой журнал утвердил. Условно была утверждена и спецификация. Ее требовалось заменить на более обстоятельно разработанную, предусмотренную приказом управляющего Морским министерством № 43 от 21 февраля 1901 г. 31 июля бывший за председателя МТК вице-адмирал К.С. Остелецкий (род. 1847 г.) и главный инспектор кораблестроения Н.Е. Кутейников, направили в ГУКиС копию утвержденного журнала и сообщали о том, что копии с исправленных по журналу чертежей поручено изготовить Главному корабельному инженеру Санкт-Петербургского порта. Эти копии ГУКиС — таков был искони заведенный порядок — и должен был передать Балтийскому заводу для исполнения. Прямо из МТК такая передача по законам бюрократии не допускалась, только для главного корабельного инженера Санкт-Петербургского порта сделали исключение: ему копию журнала № 45, в порядке любезности, переслали из МТК, чтобы Д.В. Скворцов не терял время на ожидание пересылки ему этого журнала из ГУКиС.

Тактико-технические данные эскадренных броненосцев постройки 1901–1904 гг.

Имена судов «Braunschweig» «Deutschland» «King Edward VII» «Lord Nelson» «Democratie» Страна Германия Германия Англия Англия Франция Год начала постройки 1901 1903 1901 1904 1902 Длина, м 121,5 121,5 130 127 134 Наибольшая ширина, м 22,2 22,2 24 24,4 24 Нормальное углубление, м 7,65 7,65 8,2 8,2 8,4 Соответств. водоизмещ., т 13 200 13 200 16600 16600 14 870 Мощность машины, л.с. 16 000 16 000 18 000 18 000 18 000 Скорость хода, узлы 18 18 18,5 18 18 Нормальный запас угля, т 800 800 950 950 900 Полный запас угля, т 1800 1800 2000 2000 1825 Добавочный запас нефти, т 200 200 200 Артиллерийское вооружение: Главная артиллерия IV — 28-см скор. IV — 28-см скор. IV — 30,5-см скор. IV — 30,5-см скор. IV — 30,5-см скор. Средняя артиллерия XIV—17-см скор. XIV—17-см скор. IV — 23,4-см скор. X— 15-см скор. X — 23,4-см скор. X— 19-см скор. Малокалиберная артиллерия XII — 8,8-см скор. XII — 3,7-см скор. VIII — 8-мм пул. XII — 8,8-см скор. IV — 3,7-см скор. IV — 8-мм пул. XIV — 4,7-см скор. XXIV — 7,6 см ск. XXVI — 4,7-см скор. Минное вооружение VI— подв. мин. апп. VI— подв. мин. апп. V— подв. мин. апп. III — надв. мин. апп. II — подв. мин. апп. Бронирование: Броневой пояс, мм 225 240 229 229 280 Броня на каземате, мм 150 205 203 203 160 Броневая палуба, мм 40 + 35 40 + 35 51 51 70 Бр. защ. гл. артиллерии, мм 280 280 305 305 320 Бр. заш. ср. артиллерии, мм 170 170 178 140 Бр. заш. боевой рубки, мм 300 300 305 305 300

Продолжение таблицы