Тем не менее обвинительный документ 20 февраля 1938 года был утвержден, а уже через три дня смертный приговор в отношении «врага народа» Ф.В. Щукина был приведен в исполнение. Остехбюро прекратило свою работу в 1939 году. Единственный экземпляр «Пигмея» осмотрели итальянцы — а затем он таинственно исчез. Только недавно у побережья поисковики нашли две сверхмалые подводные лодки.

В 1955 году на киноэкраны страны вышел увлекательный шпионский фильм о вражеской диверсии в Черноморском порту. Диверсант устроил взрыв на советском военном корабле, после чего возвратился на свою подлодку — но бдительные чекисты сорвали коварный замысел: взрыв был имитацией, а подлодку задержали.

В том же 1955 году, когда фильм шел в кинотеатрах страны, на базе Черноморского флота произошел ужасающей взрыв, которому предшествовало появление неизвестной подводной лодки. Причина взрыва неизвестна до сих пор. (В июле 2013 г. ветеран итальянских боевых пловцов Уго Д’Эспозито рассказал как они по заданию НАТО взорвали Новороссийск, установив взрывчатку на киль. - прим. OCR)

А в результате этого взрыва был уничтожен линкор «Новороссийск».

Линкор был заложен в 1911 году под названием «Джулио Чезаре» («Юлий Цезарь»), в строй он вступил в 1914 году, а в 1936— 1937 был существенно модернизирован. В 1940—1943 годах «Джулио Чезаре» участвовал в боевых действиях, а в 1943 году его команда капитулировала на Мальте. В 1949 году линкор был передан англичанами Советскому Союзу и вошел в состав Черноморского флота.

28 октября 1955 года примерно в 17 часов «Новороссийск» вернулся из похода в Севастополь. А спустя несколько часов, ночью 29 октября, около 1.30 произошел мощный взрыв, за которым почти сразу последовал второй. Взрывы были такой силы, что разрушили все палубы вплоть до верхних. Появился дифферент на нос, который продолжал нарастать по мере затопления отсеков.

Около 2.30 образовался крен на левый борт. Попытка отбуксировать корабль на отмель не удалась. Когда крен достиг критического, линкор повалился на борт и опрокинулся вверх килем. Это произошло в 4.15 — через 2 часа 45 минут после взрыва. Все это время никто не удосужился снять с линкора хотя бы часть экипажа, непосредственно не участвовавшего в борьбе за живучесть. Команда была выстроена на палубе и ждала команды. В результате множество матросов погибло. Те, кто остался в затопленных отсеках, жили около 3 суток — а может и больше. Некоторые матросы, чувствуя приближение смерти, пели «Варяг». Спасти из железного плена удалось лишь девять человек.

Расследованием причин взрыва занималась правительственная комиссия во главе с заместителем Председателя Совмина СССР В. Малышевым. Выводы комиссии были следующими: причиной взрыва стала донная мина эквивалентом в 1000—1200 кг, скорее всего — магнитная, оставшаяся на грунте после Великой Отечественной войны. Комиссия отметила, что охрана водного района организована неудовлетворительно, что позволяло проникнуть в бухту диверсантам, однако объективных свидетельств диверсии комиссией обнаружено не было.

Комиссия действовала в определенной политической обстановке и, возможно, не могла тогда прийти к другому заключению — но сравнительно недавно результаты, полученные комиссией, были изучены более объективно. Мощность взрыва «Новороссийска» комиссия определяла по сейсмограмме, сравнивая ее с сейсмограммой от взрыва взрывчатки в тысячу килограмм. По причине,которая теперь уже останется неясной, комиссия «не заметила», что взрыв «Новороссийска» был больше по амплитуде в два раза. Другой была и форма сейсмограммы. Также комиссия проигнорировала то, что на месте трагедии осталась не одна воронка от взрыва — их было две. Да и свидетелями было зафиксировано именно два взрыва. Если причиной катастрофы были две немецкие мины, то они взорвались практически синхронно, а синхронный взрыв двух донных мин практически исключен. Крайне сомнителен взрыв даже одной немецкой донной мины, поскольку за 10 лет после войны все источники питания для мин уже давно вышли из строя. Интересно заявление начальника минноторпедного управления Черноморского флота Марковского: «У меня есть сомнения, что это мина, можно предположить, что такое повреждение могло быть от подрыва торпеды весом 400—500 кг или двух донных мин (немецких) RMH. Однако выброска на поверхность палубы заставляет сомневаться, что взрыв принадлежит донной мине».

Ну, а если дело было сделано торпедами или установленными диверсантами минами, то должен был существовать аппарат, который доставил диверсантов — причем аппарат достаточно маленький, чтобы незаметно подобраться к кораблю.

Преступника лучше всего определять по почерку. Есть исторические аналогии подобных операций, осуществленных в других странах?[45]

Да, они есть.

В декабре 1941 г. итальянцы решили предпринять операцию против английского флота в Александрии. Руководство операции взял на себя князь Боргезе. Его подводная лодка «Шире» должна была доставить диверсантов с торпедами в район Александрийского порта.

Подлодка вышла в море 14 декабря. По плану торпеда, которую подводил к цели Луиджи де ла Пенне, должна была атаковать линкор «Вэлиэнт» Другой диверсант — Антонио Марчелиа — должен был направить свою торпеду на «Куин Элизабет». Перед Винченцо Мартелло была самая серьезная задача — авианосец. После установки мин под корпусами кораблей ныряльщики должны были разбросать на водной поверхности плавающие взрывные устройства, снабженные часовым механизмом, который должен был сработать через час после взрыва судов. Взрывы должны было вызвать пожар нефти, которая должна была вылиться из кораблей после их подрыва.

После операции ныряльщики должны были покинуть порт, уничтожить снаряжение и спрятаться на побережье, а затем перебраться в устье Нила близ города Розетта, где через 48 часов их должна была дожидаться подводная лодка, которая доставила бы диверсантов обратно.

В ночь с 18-го на 19-е декабря подводная лодка «Шире» достигла запланированного района. Диверсанты покинули подлодку, добрались до волнореза и, перемещаясь вдоль него, начали искать вход в порт. Внезапно появилось небольшое сторожевое судно, перед которым заградительную сеть открыли. За сторожевиком в порт вошли еще два противолодочных корабля. Итальянцы воспользовались счастливым случаем и быстро проскользнули следом.

Однако вблизи от линкора «Вэлиэнт» обнаружилось препятствие — заградительная сеть. Пришлось подняться, чтобы проплыть над ней, однако при этом в винте торпеды запутался провод. Механику Биянчи был отдан приказ устранить неполадку, но он, отплыв, куда-то пропал. Торпеда вперед не двигалась. Поскольку до линкора оставалось недалеко, де ла Пенне принял решение отцепить боеголовку и подтащить ее под корабль. Это было нелегко, поскольку головка весила около 300 килограмм. Через 40 минут ему все-таки удалось доплыть до цели и включить механизм взрывателя на 6 часов утра. Измученный этой работой итальянец всплыл на поверхность, сорвал кислородную маску и начал жадно дышать, и в это время он был замечен часовым на линкоре. Де ла Пенне подплыл к бую и увидел на нем своего механика, который при попытке вытянуть провод из винта потерял сознание. Англичане взяли в плен обоих. Поскольку итальянцы молчали, а их намерения были ясны, англичане решили заставить их развязать языки, поместили их в трюм корабля.