В начале 90-х годов американская компания Эй-Би-Си передала сообщение,

в котором указывалось, что «в период 50-70-е годы над территорией СССР были сбиты десятки самолетов-разведчиков США. При этом, погибли 163 летчика, из которых 138 до сих пор числятся пропавшими без вести, поскольку их самолеты были сбиты, а трупы не обнаружены».

В те годы, английская газета «Дейли мейл», оценивая политику США и СССР в «холодной войне» писала: «Российская внешняя политика, если анализировать ее беспристрастно и хладнокровно, всегда диктовалась в значительно большей мере мотивами обороны, чем агрессии. И «холодная война» … была главным образом следствием безумия Запада, в особенности американцев…».

В ходе октябрьского визита в Китай советская Правительственная делегация во главе с Н.С. Хрущевым посетила нашу Военно-Морскую базу в Порт-Артуре.

Историческая справка.

Военно-морские базы на Тихом океане в Порт-Артуре и Дальнем, как и Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) — эти исторические форпосты присутствия России в Дальневосточном регионе и в Китае, после разгрома Японии в 1945 году, были возвращены СССР. Порт-Артур, Дальний и КВЖД передавались Китаем Советскому Союзу в совместное пользование. Тем самым Советский Союз восстановил свои позиции в этом регионе. В соглашении о Порт-Артуре говорилось: «В целях укрепления безопасности Китая и СССР и предотвращения повторной агрессии со стороны Японии правительство

Китайской Народной Республики согласно на совместное использование обеими договаривающимися сторонами в качестве военно-морской базы».

По этому соглашению оборона базы вверялась правительству СССР, сроком на 30 лет. Похожая ситуация сложилась и на Балтийском море, где советская военно-морская база на финляндском полуострове Порккала-Удд, куда ее перевели с полуострова Ханко, в соответствие с мирным соглашением с Финляндией, была арендована СССР сроком на 50 лет.

Еще в 1951–1952 годах Советский Союз передал Китаю свои восстановленные права на КВЖД — эту важнейшую транспортную магистраль по кратчайшему пути соединяющую советскую Восточную Сибирь, Дальний Восток и Ляодунский полуостров с Порт-Артуром и Дальним. Тогда, Сталин это сделал для предотвращения прямого вовлечения СССР в Корейскую войну. По данным нашей разведки в планы США входила бомбардировка КВЖД, именно с целью вовлечения Советского Союза в войну, которая могла бы стать Третьей Мировой. Это было стратегически оправданное решение Сталина.

12 октября 1954 года, в ходе посещения Порт-Артура, Хрущевым было подписано советско-китайское коммюнике о выводе советских воинских частей из совместно используемой ВМБ Порт-Артур.

Коммюнике гласило: «Учитывая изменение международной обстановки на Дальнем Востоке в связи с прекращением войны в Корее и восстановления мира в Индо-Китае, а так же принимая во внимание укрепление обороноспособности КНР, Правительство СССР и Правительство КНР… договорились о том, что советские воинские части выводятся из…Военно-морской базы Порт-Артур и сооружения в этом районе безвозмездно передаются Правительству КНР». По воспоминаниям очевидцев, после визита в Китай Хрущев был мрачен — видимо, ощущались первые разногласия между СССР и КНР. Инициатива Хрущева по досрочному возвращению Китаю Порт-Артура и Дальнего, похоже, была рассчитана на сглаживание этих противоречий, но время показало, что это скоропалительное решение Хрущева имело самые серьезные последствия для нашего Тихоокеанского флота и всего советского Дальнего Востока.

Российские историки считают, что Н.С. Хрущев сделал колоссальную ошибку приехав в 1954 году на празднование пятилетия КНР. Он не должен был этого делать. Он должен был быть в Москве и ждать, когда к нему приедет сам Мао Цзэдун. То, что Хрущев приехал в Китай первым, свидетельствовало о его слабости, и Мао Цзэдун это понял.

По завершению ответственного похода с членами советского правительства на Сахалин командир «Вспыльчивого» дал «добро» на краткосрочные отпуска лучшим морякам корабля. Командир БЧ-3 капитан-лейтенант В.К. Лоза отправил своих отличившихся матросов в краткосрочные отпуска с выездом на родину. В Приказе командира говорилось:

ПРИКАЗ

командира в/ч 90977

№…

СОДЕРЖАНИЕ: По строевой части

Командир отделения электриков торпедных ст. 2 ст. Захаров А. за время службы на корабле имеет только отличные и хорошие показатели в боевой и политической подготовке.

Отделение торпедных электриков в текущем году обеспечило успешное выполнение всех задач боевой подготовки и по праву считается одним из передовых на корабле.

За успехи, достигнутые в боевой и политической подготовке и личную примерную дисциплину предоставить краткосрочный отпуск ст. 2. ст. Захарову А. с выездом на родину…

Командир в/ч 90977 Кап.2 ранга Кривоносов

В первых числах ноября 1954 года и сам капитан-лейтенант В.К.Лоза убыл с семьей в долгожданный отпуск на «Большую землю». Еще в начале года он писал жене: «…в октябре месяце отпуск должен быть, во всяком случае, сейчас он планируется на октябрь».

Почти так все и произошло, правда, со смещением на месяц. После отпуска, во второй половине декабря 1954 года семья вернулась в Совгавань, а у капитан-лейтенанта В.К.Лозы опять служба, служба, служба…

Декабрь 1954 года на Дальнем Востоке выдался снежным. Пурга мела по нескольку суток кряду. Такой пурги Виталий не видел давно. На улице в паре метров, видимости уже не было. Ветер легко сносил человека, швыряя его в сугроб. Редким пешеходами приходилось стоять и ожидать пока порыв пройдет. Двигаться можно было только перебежками. Сугробы на улицах Советской Гавани стали высокими и крепкими от мороза. По ним можно было ходить, не проваливаясь.

6 декабря 1954 года с корабля убыл командир электротехнической группы БЧ-5 капитан-лейтенант Б.И. Конторович, назначенный с повышением на 80-ю Бригаду строящихся кораблей ТОФ. Простились тепло…

Наступил корабельный праздник — День рождения корабля. Четыре года назад 28 декабря 1950 года в честь Дня рождения И.В. Сталина на эскадренном миноносце «Вспыльчивый» в торжественно обстановке был поднят Военно-Морской флаг и эсминец вошел в состав Военно-Морских сил страны.

Ежегодно экипаж отмечал День рождения своего корабля. Вот и сегодня, день начался с торжественного подъема флага, корабль украсился флагами расцвечивания: синими, красными, желтыми… Матросы выстроились на юте. Медленно кружа в воздухе, на шинели и шапки моряков, падали легкие серебристые снежинки.

— Прямо «новогодний снежок», — стоя в строю думал капитан-лейтенант Лоза.

На пирсе появился командир 172 Бригады эскадренных миноносцев капитан 1 ранга Н.Ф.Гончар. Приняв рапорт командира корабля, комдив подошел к строю. Поздравил экипаж с праздником. Строй ответил раскатистым «Ура!».

Зачитали приказ по соединению… Капитан — лейтенант В.К. Лоза, вздрогнул, услышав свою фамилию среди лучших офицеров корабля. Вечером в клубе части состоялось торжественное собрание, посвященное юбилею «Вспыльчивого». В адрес юбиляров поступили приветственные телеграммы от командования флота и командиров других частей и кораблей.

28 декабря к корабельному празднику Дню корабля, к юбилею эскадренного миноносца «Вспыльчивый» в газете «Советский Флот» под заглавием «Юбилей передового корабля» вышла статья о лучших людях корабля: