укатанный снег на аллеях. Безмолвие и покой этого места прерыва ются лишь изредка, когда с вершины дерева на дорожку вдруг падает снежная шапка, рассыпаясь сверкающими искрами на холодном зимнем солнце. Голодные синицы жалобно чирикают и ищут пропитание на тропинках и в снегу под деревьями. И так легко дышится чистым морозным воздухом.

Рядом с отелем находится конный двор. Иногда владельцы лошадей устраивают заезды, посмотреть на которые могут бесплатно все желающие. Неподалеку открыт пункт проката велосипедов. Можно прокатиться по территории парка. Красота этого места не осталась незамеченной режиссерами. На территории заповедника находится киногородок, где я часто замечала работающие съемочные группы. Поучаствовать ни в одном фильме мне не удалось, но среди бортпроводников встречаются те, кому посчастливилось сняться в массовках, о чем они не преминут с гордостью рассказать.

Но есть для нас в этом замечательном месте и свои недостатки. Отель находится далеко от аэропорта, и, чтобы не опоздать на рейс, приходится выходить очень рано и проводить много времени в дороге. Никому не нравится подолгу ездить в экипажном автобусе. Длинная дорога и тряска утомляют еще до начала рейса. Кроме того, мне не импонирует песенный репертуар, выбираемый водителями. В большинстве случаев на весь автобус играет шансон. Так, не по своей воле, я стала знатоком многих песен этого жанра. Особой популярностью у шоферов пользуются песни С. Наговицына «Потерянный край», М. Круга «Владимирский централ», «Роза» и другие. Многие из них я до сих пор помню наизусть.

Среди бортпроводников считается большим везением во время командировки в Москву поселиться в гостиницах, расположенных вблизи аэропорта Домодедово. Хотя они мне не нравятся своими крошечными номерами. Расстояние между односпальными кроватями в них настолько мизерно, что они больше походят на двуспальные. Как я уже говорила, бортпроводники заселяются в номер по двое, а потому сон практически бок о бок в одной кровати с малознакомым, даже если и очень хорошим человеком – удовольствие сомнительное.

В таких отелях нас селят очень редко, по-видимому, из-за дороговизны. Но именно здесь жить наиболее комфортно. Отсутствие красивой природы, шум от МКАДа и взлетающих самолетов компенсировали бесплатный спортзал, сауна и неплохое меню в столовой. За отдельную плату в сто рублей предлагалось пользоваться «шведским» столом, что я стабильно делала. Кроме того, из этих отелей проще всего добраться до Москвы на маршрутном автобусе или аэроэкспрессе. Прогулка по столице, пожалуй, единственное развлечение командированных в Домодедово экипажей.

Теперь должно быть понятно, почему я волновалась при мысли о возможной замене командировки в г. Жуковский на работу в аэропорту Домодедово или другом месте. Но время шло, планы постоянно корректировались, и только эта командировка оставалась неизменной, так что я даже начала считать себя везучим человеком.

Глава 6

Экипаж

Сегодня я уже не смогу вспомнить, как в августе 2019 года мы всем экипажем оказались в Жуковском. Времени с той поры прошло немало. Командировка наша поначалу ничем не отличалась от множества других, в которых мне довелось побывать.

Как я уже говорила, бортпроводникам нравится жить в Жуковском. Обычно для нас бронируют недорогие номера, но здесь, в отеле в центре города, они максимально комфортные, если сравнивать с теми, в которых приходится жить в командировках по России. Гостиница достаточно современная со свежим ремонтом. Комнаты небольшие, но уютные и хорошо оснащенные. В каждом номере есть своя ванная с душевой кабинкой. При въезде всегда выдают чистый комплект достаточно новых полотенец и свежее постельное белье. Окна выходят в тихий двор или в зеленый сквер. Шторы «блэкаут», то есть полностью перекрывающие свет, – это большое преимущество для тех, кто хочет выспаться. После ночного рейса бывает сложно уснуть днем, особенно если с улицы доносится шум города или нет возможности изолироваться от дневного света. Большое зеркало в полный рост от пола при входе, что может быть важнее в нашей профессии? Перед выходом в рейс необходимо убедиться, что форма хорошо отглажена, не испачкана за время предыдущего полета. Сделать это с обычным зеркальцем для поправки макияжа очень сложно. У изголовья каждой кровати установлены светильники. Можно почитать книгу и не разбудить коллегу, если он желает отдохнуть. Такие мелочи очень важны. Они формируют комфорт в жизни бортпроводника, которому редко удается провести дома больше чем два дня подряд.

В эту августовскую командировку полетели одни из самых интересных людей, с которыми мне доводилось работать. Команда состояла из семи человек. Летный состав – командир воздушного судна Дамир Юсупов и второй пилот Георгий Мурзин. Кабинный экипаж – старший бортпроводник Дмитрий Ивлицкий, бортпроводница бизнес-класса Надежда Вершинина и трое бортпроводников: я, Дмитрий Гончаренко и Яна Ягодина.

Было бы правильно и справедливо сначала познакомить вас с командиром, благодаря отваге которого я сейчас имею возможность писать эту книгу, – с Дамиром Касимовичем Юсуповым. Хотя сомневаюсь, что кто-то в России не слышал имени этого героического человека.

В каждой командировке за экипаж отвечает командир воздушного судна. Эта роль волею доброго случая была отведена Дамиру Юсупову, с которым до того дня мне общаться не приходилось и мы не были знакомы. Дело в том, что простой бортпроводник редко взаимодействует с летным экипажем, находящимся во время полета в кабине пилотов. Эта обязанность возлагается на старшего бортпроводника или заменяющего его сотрудника бизнес-класса, которые имеют доступ в кабину управления воздушным судном. Бортпроводник отвечает за ту часть салона самолета, в которой он работает во время рейса.

Мое первое впечатление о нашем командире в дальнейшем подтвердилось – это скромный, ответственный и внимательный человек. Редко в ком одновременно встретишь столько отзывчивости и заботы. Мне сразу пришлось по душе, что он по-отечески беспокоился обо всех нас. Никогда не забывал спросить, покормили ли экипаж, удалось ли нам отдохнуть после очередного рейса, все ли в порядке с самочувствием. Еще более я укрепилась в своем мнении, когда увидела, как наш командир обстоятельно и внимательно проверяет готовность самолета к вылету.

Очень воспитанный и вежливый командир никогда не повышал голос, и я не слышала от него ни одного бранного слова. В разговоре всегда деликатный, но тем не менее твердый и требовательный к окружающим и, в первую очередь, к себе Дамир Юсупов никогда не уходил от ответственности. Именно ему как командиру воздушного судна впоследствии приходилось от имени всей нашей команды общаться со средствами массовой информации, руководством и известными людьми. И этот груз ответственности он без промедления взял на себя. Всегда и в любой ситуации для него интересы экипажа на первом месте.

Пример для других на работе, в повседневной жизни Дамир отличный семьянин. Волею судьбы мне довелось познакомиться с его родными. Заботливый и ответственный отец большой семьи, он