вместить их всех в строящемся городе, крестоносцы разошлись по окрестностям, от Сен-Жиль до Марселя. С другой стороны, портовые сооружения были готовы к приему флота, который должен был доставить крестоносцев и паломников по назначению[51].

Флот

Необходимо было еще приобрести флот, так как именно по морю Людовик намеревался достичь своей цели. Не похоже, что этот вопрос вообще обсуждался, хотя Людовик VII, напротив, колебался между морским и сухопутным маршрутом, прежде чем решил выбрать последний. В западном Средиземноморье только несколько морских городов могли предоставить такой большой флот: Венеция, Генуя, Пиза и Марсель. Поэтому, можно сказать, был объявлен тендер.

Для своей первой заморской экспедиции Людовик связался с Марселем и Генуей. Два города предоставили ему двадцать и двенадцать больших кораблей, соответственно, по цене 1.300 марок за судно. Генуя также оснастила четыре малых корабля по цене 1.100 марок за каждый. Марсель предложил десять галер сопровождения бесплатно. Генуя не была столь щедра, но все же получила дополнительный заказ: три корабля для короля и его свиты. У баронов были свои собственные корабли. Гуго де Шатийон, граф Сен-Поль, нанял корабль в Шотландии, а Эльнар де Селингем, рыцарь из Артуа, аж в Норвегии! Когда флот отправился с Кипра в Дамиетту, он насчитывал, по словам Жуанвиля, 1.800 кораблей[52].

В 1267 году Венеция впервые предложила предоставить пятнадцать больших кораблей к июню 1270 года. Двенадцать из них могли перевозить по 1.000 человек, а остальные три, самые большие, вдвое больше, то есть 2.000 — таким образом, могла быть перевезена армия в 18.000 человек. Если бы крестоносцы своим ходом отправились в Венецию, то в этом случае республика должна была за свой счет предоставить пятнадцать военных кораблей на один год. Предложение было привлекательным, поскольку планируемый крестовый поход был бы предпринят совместно королем Франции и Венецией. Такой способ уже был опробован в 1204 году, когда крестоносцы заключили аналогичное соглашение с венецианцами. Результат, надо признать, был не очень блестящим. Задавленные финансовыми требованиями своих союзников, крестоносцы были вынуждены штурмовать Зару, христианский город на Адриатическом побережье, который не желал подчиняться венецианцам, а сама экспедиция закончилась захватом и разграблением Константинополя.

В любом случае, в 1267 году, венецианцы поспешили отказаться от своего предложения, так как их торговля с мамлюкским Египтом, по их мнению, слишком сильно пострадала бы от участия в крестовом походе, готовящимся французским королем[53]. Однако проект договора с Венецией содержит интересную информацию о характере и размерах кораблей, а также о количестве людей и провизии, перевозимой на борту. Каждого рыцаря сопровождали два сержанта, конь и паж (именно в таком порядке). На каждого человека приходилось по одной мере пшеницы, по полторы четверти парижской меры вина и воды на каждый день. На каждую лошадь — четыре меры ячменя, тюк сена, девять футов в окружности и пять футов в длину, и пятнадцать четвертей парижской меры воды. Все это нам мало о чем говорит, но мы должны помнить, что предварительные обсуждения договоренностей о перевозках проходили с большими подробностями.

Венецианцы снялись с торгов, а Марсель и Генуя остались в претендентах. Смета, представленная марсельцами, была признана слишком высокой — 800 марок (2.200 турских ливров) за аренду судна, перевозящего 1.000 паломников. Предложение генуэзцев было более умеренным — 700 марок. Таким образом они выиграли контракт, учитывая, что король Франции имел традиционные связи с великим лигурийским портом. Именно отсюда, как уже было сказано, Филипп Август отправился в Третий крестовый поход в 1190 году, именно генуэзцы перевезли Людовика в 1248 году и, наконец, именно им, король передал строительство в Эг-Морт, в лице знатного горожанина Гильельмо Бокканегра.

Договоры, подписанные с Генуей осенью 1268 года и весной 1269 года, были скопированы в реестр, который сейчас хранится в Национальном архиве. Гвидо Корриджа, подеста — то есть главный администратор городской коммуны — и городской совет гарантировали выполнение договоров, заключенных агентами французского короля, либо с самой коммуной, либо с частными судовладельцами. В общей сложности генуэзцы обязались поставить не менее дюжины кораблей, не считая всех мелких судов и барок, которые их должны были сопровождать. Корабли Paradis, Bonaventure, Saint-Esprit и Saint-Sauveur были большими судами, так как их длина составляла около двадцати пяти метров, и они могли перевозить до ста лошадей, а Montjoie, флагман флота, вероятно, был около сорока метров в длину. Некоторые корабли были куплены королем, другие просто зафрахтованы. Жалованье матросам (их требовалось несколько десятков на корабль) и расходы на такелаж были включены в стоимость. Для приобретения большого корабля требовалось 7.000 турских ливров, но король также разрешил судовладельцам, в счет уплаты, брать необходимую древесину из его лесных угодий. Выплаты производились частями и большинство из них проходило через Парижский Тампль, штаб-квартиру Ордена тамплиеров во Франции, который служил банком короля. Корабли были очень разнообразны. Наряду с большими кораблями были наняты галеры и знаменитые huissiers (l'huis — дверь) — суда, имеющие двери на корме, чтобы легче было загружать и выгружать лошадей, и щели которых перед отплытием конопатили паклей. Также было нанято множество барок и других небольших судов.

Для Генуи победа в крестовом походе была выгодной сделкой. Это означало занятость для ее арсенала, мастеров, моряков и, по мнению некоторых современников, перспективу воспользоваться союзом с королем Франции для восстановления прав, которых республика была лишена несколькими годами ранее в Акко. До начала июля 1270 года генуэзцы считали, что Святая Земля с ее главным городом Акко является целью экспедиции, до такой степени, что некоторые из них весной обязались вернуть в Акко займы, которые они сделали в Генуе[54].

В переговорах с генуэзцами окончательные договоренности были достигнуты весной 1269 года. Сбор был назначен на 8 мая 1270 года в Эг-Морт, предусматривалась возможность остановки флота в таком-то и таком-то порту или на таком-то и таком-то острове на неопределенный срок, который мог растянуться на всю зиму. Но один момент был сформулирован очень четко — все генуэзцы должны были подчиняться королю Франции,  от простого матроса до капитанов.

Поставки

В целом, за исключением переговоров с генуэзцами, о подготовке Людовика к своему второму крестовому походу известно немного. В одном отчете бухгалтера говорится о покупке дестриэ (destriers), то есть дорогостоящих породистых боевых коней[55]. Готовясь к своему первому крестовому походу, Людовик собрал большое количество продовольствия на острове Кипр, о чем свидетельствует известный отрывок из мемуаров Жуанвиля.

Когда мы прибыли на Кипр, король был уже там, и мы нашли великое изобилие сделанных для короля запасов: а именно вина, денег и хлеба; запасы королевского вина были таковы, что люди сложили на ровном месте на берегу моря огромные горы бочек с вином, купленных ими за два года до приезда короля; и они их поставили одну на другую так, что видя их перед собой, казалось, что