Рискованные полеты на малой высоте, увеличение кораблей ПВО в составе немецких конвоев и способность Люфтваффе организовать постоянное истребительное прикрытие привели к большим потерям в подразделениях «Бленхеймов». Операция «Channel Stop» была завершена в начале 1942 года. Последующее изучение списка потопленных судов показало, что реальные потери немцев составили четверть от тех, на что претендовали англичане. Полученный в ходе операции опыт позволил британцам в дальнейшем сформировать противокорабельные ударные авиакрылья (Strike Wings). Эти подразделения были оснащены «Бофайтерами» и «Москито» с торпедным и ракетным вооружением, мощь которого позволяла уничтожить перед атакой на конвой все корабли ПВО.

«Бленхеймы» Mk IV 40-й эскадрильи летят над Англией в марте 1941 года во время съемок американского документального фильма про Королевские ВВС, получившего название «March of Time». По рассказам, бомбардировщик на переднем плане чуть не столкнулся с самолетом американского оператора.

Единственный уцелевший финский «Бленхейм» теперь демонстрируется на авиабазе Люонетярви. Финские ВВС использовали «Бленхеймы» в качестве учебных машин вплоть до середины 50-х годов, часто устанавливая на них коки винтов, чтобы предотвратить нарастание льда в условиях суровой финской зимы.

Послевоенная фотография «Бленхейма» Mk IV финских ВВС. Самолет получил новые антенны снизу хвостовой части фюзеляжа и антенну радиополукомпаса на гаргроте перед турелью. Послевоенные опознавательные знаки ВВС Финляндии представляют собой кокарды белого-синего-белого цветов.

«Бленхеймы» 2-ой группы привлекались также для нанесения ударов по территории Германии. 4 июля 1941 года двенадцать «Бленхеймов» Mk IV, возглавляемые уинг-командером Эдвардсом, командиром 105-й эскадрильи, бомбили порт Бремена. Несмотря на сильное сопротивление, бомбардировщики поразили цели на берегу, заплатив за это потерей четырех машин. За этот полет Эдвардс был награжден Крестом Виктории. 12 августа формирование из 54 «Бленхеймов», пролетев более 200 миль над вражеской территорией, с малой высоты атаковало две электростанции в районе Кёльна. Английские истребители сопровождения выполнили ряд отвлекающих атак, чтобы не дать Люфтваффе обнаружить идущие на бреющем полете бомбардировщики. 500-фунтовые бомбы, которые несли «Бленхеймы», нанесли целям умеренный ущерб, а англичане потеряли десять самолетов.

Появление к декабрю 1941 года более современных двухмоторных машин, таких, как американские бомбардировщики Дуглас «Бостон», позволили Бомбардировочному Командованию отказаться от использования «Бленхеймов» Mk IV в небе над оккупированной Европой. Эти самолеты и их экипажи на протяжении двух лет войны позволяли Королевским ВВС вести наступательные операции в Европе, но им на смену пришли современные машины, способные более эффективно бороться с врагом.

Этот сохранившийся «Болингброк» Mk IV, был восстановлен в окраске 139-й эскадрильи времен войны и «изображает» «Бленхейм» Mk IV в музее Королевских ВВС в Хендоне.

«Бленхейм» Mk IV из 55-й эскадрильи, базировавшейся на авиабазе Фука в Египте в конце 1940 года. Это было одно из первых подразделений, получивших «Бленхеймы» для операций в Северной Африке, как часть «ВВС Пустыни».

Из девяти эскадрилий «Бленхеймов» на Ближнем Востоке только 113-я в Адене успела получить новые Mk IV к тому моменту, когда 10 июня 1940 года в войну вступила Италия. Однако, к концу года из Англии прибыло около сотни «Бленхеймов» Mk IV, предназначенных для перевооружения подразделений ВВС на Ближнем Востоке. Самолеты морским путем прибывали в Такоради в Западной Африке, где их собирали и они своим ходом преодолевали около 4 000 миль до Египта. Этот маршрут использовался для тою, чтобы избежать перелета бомбардировщиков через Средиземноморье, где господство в воздухе захватил противник.

«Бленхейм» Mk IV с временным гражданским регистрационным кодом, использовавшемся для перегона в Грецию зимой 1939/40 годов. Греческие ВВС получили в общей сложности двенадцать «Бленхеймов» Mk IV перед капитуляцией своей страны.

«Бленхейм» Mk IV (Z7910) в пустынном камуфляже, сфотографированный 9 марта 1943 года на аэродроме Эль Кабрт в Египте. Самолет служил на Ближнем Востоке в составе 14-й эскадрильи и 75-го учебного подразделения. Машина была доработана фирмой АВРО путем установки воздушных фильтров Вокс на воздухозаборники карбюратора.

«Бленхейм» Mk IV (Z9592) на аэродроме Эль Кабрт в Египте. С машины была снята турель, и пустынный камуфляж состоял из цветов Dark Earth и Middle Stone на верхних поверхностях и Azure Blue на нижних. Нет никаких данных, использовался ли этот «Бленхейм» в боевых подразделениях, до того как быть списанным в июле 1944 года.

Впервые «Бленхеймы» MkIV использовали в боевых действиях в Северной Африке 45-я и 55-я эскадрильи, хотя есть свидетельства, что некоторое количество «четверок» находилось в составе 11-й эскадрильи в Греции вплоть до эвакуации Союзников. 203-я эскадрилья, базировавшаяся в Хаббание, Ирак, использовала Mk IV при подавлении прогерманского восстания Рашида Али в апреле 1941 года, а также атаковала войска Виши в Сирии, вплоть до их сдачи в июле.

В течение следующих пятнадцати месяцев части «Бленхеймов» Mk IV в Северной Африке занимались непосредственной поддержкой сил 8-й английской армии в ее схватках с Африканским Корпусом генерала Эрвина Роммеля. Кроме того, «Бленхеймы» Mk IV состояли на вооружении еще двух подразделений Союзников в Африке – 342-й (Лотарингия) эскадрильи ВВС «Свободной Франции» и 11-й эскадрильи Королевских ВВС Южной Африки. Эти части действовали совместно с англичанами, находясь в подчинении британских ВВС.

«Бленхейм» Mk IV 162-й эскадрильи на Ближнем Востоке вооружен турелью Фрейзер- Нэш F.X54A позднего типа в носовой части. Этот самолет (R3844) служил не менее чем в пяти эскадрильях в Англии, а на Ближнем Востоке использовался как постановщик помех вплоть до своего списания 1 февраля 1944 года.