На De Ruyter корабельная катапульта производства немецкой фирмы Heinkel была установлена на шканцах за трубой. Ростокская фирма Эрнеста Хейнкеля, в начале 30-х годов являлась чуть ли не единственной в мире, производившей паровые авиационные катапульты. Несмотря на то, что в этот период во всех флотах происходил переход на пневматические и пороховые катапультные комплексы, фирма Хейнкеля процветала даже в годы великой депрессии — заказов на катапульты было вполне достаточно. Кстати, нелишне вспомнить, что одним из активнейших заказчиков фирмы являлся Советский Союз, в течение 1929-1932 годов получивший несколько катапульт и 28 самолетов Не-55 к ним. Именно такие крупные заказы позволили Хейнкелю благополучно пережить великую депрессию 30-х годов и сохранить потенциал, обращенный затем на создание Люфтваффе.

Кормовой резервный КДП артиллерии ГК

Спаренная 40-мм зенитная установка Bofors MkIII

Корабельный катапультный разведчик Fokker С.XIW

Конструкция Хейнкеля, установленная на новом голландском крейсере (по одним данным, это была катапульта К-3, по другим — К-12), имела длину 18,64 м, угол поворота примерно 90° на борт и была приспособлена для запуска самолетов со стартовой массой в 2750 кг (до 3 т) и начальной скоростью до 125 (105) км/

4. Гидросамолеты поднимались с воды двумя электрическими кранами, обслуживавшими и часть корабельных плавсредств. Для облегчения конструкции, стрелы кранов были выполнены из алюминия. При различной высоте положения противовесов краны поднимали груз весом от 3 до 6 т с перемещением его на расстояние 9,6-4,1 м от борта корабля.

Как и большинство современных крейсеров, для снижения минной опасности De Ruyter имел параваны (типа «С» с буксировочными тросами длиной 5,5 м), а наиболее крупные корабельные катера оснащались тральным оборудованием.

Hr.Ms.Kruiser DE RUYTER

герб корабля

на приемных испытаниях (апрель-май 1936 г.)

теоретический чертеж (проекция "корпус")

Вид корабля на 1942 год. На виде сбоку второй гидросамолет условно не показан

Электрический кран грузоподъемностью 6 т

Авиационная катапульта фирмы Heinkel

Корабельный разведчик Fokker C.XIW(бортовой номер W-4) на катапульте фирмы Heinkel. Борт крейсера De Ruyter

Экипаж и плавсредства

Списочная численность экипажа крейсера в мирное время составляла 435 человек. В конце 1941 года после проведения мобилизационных мероприятий экипаж был укомплектован по штатам военного времени и состоял из 35 офицеров и 438 унтер-офицеров и матросов, среди них 189 индонезийцев.

Расположение помещений экипажа сохранилось таким же, как у крейсеров типа Java. Вся главная палуба была занята жилыми помещениями: офицерскими каютами в корме и матросскими кубриками в середине и в носу. Кубрики команды занимали большую часть помещений полубака. В надстройках находились каюты старших офицеров и командира крейсера. Все жилые помещения предназначавшегося к службе в тропиках корабля были просторными, хорошо проветриваемыми и оборудованными вентиляционными системами.

Крейсер обильно обеспечили электрическим бытовым оборудованием, призванным освободить членов экипажа от бытовых проблем и предоставить им больше времени для боевой подготовки. Среди такого оборудования — электрические прачечные, мойки, полотеры и т.п.

В состав плавсредств крейсера входили 3 моторных катера (один 39-футовый и два 28-футовых) и гребной баркас со вспомогательным двигателем. Они располагались на кильблоках в зоне действия авиационных кранов. Еще две пары шлюпок (в том числе и пара плоскодонок) размещались на шлюп-балках: две сразу за трубой и две на юте. Корабельные катера оснащались тральным оборудованием и могли вооружаться съемными спарками зенитных 12,7-мм пулеметов фирмы Solothurn.

Спасательное оснащение крейсера составляли 20 плотов.

Атмосфера в западной части Тихого океана продолжала накаляться. В начале 30-х годов либеральные прозападные круги Японии, державшие страну в русле политики коллективной безопасности Лиги Наций, уступили власть представителям японского национального движения «Кодо Ха», сторонникам идеи создания «Великой Восточной Азии» под японским протекторатом. Немедленно был взят курс на милитаризацию страны. В 1931 году Япония имела готовыми и в постройке 6 линкоров и 4 линейных крейсера периода первой мировой войны, 4 современных авианосца, 12 тяжелых и 19 легких крейсеров, 62 эскадренных миноносца и 63 субмарины, превосходя по основным классам кораблей силы колониальных флотов Франции и Голландии, британской дальневосточной эскадры и флотов Австралии и Новой Зеландии вместе взятых. Политика европейских держав, владевших территориями в этом регионе, поражала своей неопределенностью. Европейцы возлагали большие надежды на Лигу Наций, выступавшую гарантом против любой агрессии. Кроме того, превалировала идея, что баланс сил в Европе сможет предотвратить любые изменения на Тихом океане.