(а) На 52°40′ южной широты все моряки Золотого флота видят желтую звезду Канопус точно над головой. По этой причине китайцы старались придерживаться в плавании именно этой географической широты (пока ходили в Южном полушарии), чтобы правильно определиться и произвести основные вычисления. К примеру, на этой широте находим Патагонию, о-ва Кергелен и остров Кэмпбелл (Campbell Island), которые, кстати, очень четко и аккуратно изображены на карте Дж. Ротца в XVI в.

(б) На 28°30′ северной широты звезда Канопус исчезает, опускаясь ниже линии горизонта.

(в) На 3°20′ северной широты в 1421 году исчезала Полярная звезда, опускаясь ниже уровня горизонта.

Для ведения наблюдений за звездным небом китайцы в 1421–1423 гг. строили по всему миру астрономические (наблюдательные) площадки. Вот координаты некоторых из них:

3. Попытки китайцев правильно вычислить географическую долготу см. Приложение 4.

4. Мировая исследовательская деятельность китайцев

Территория мирового пространства, с которой китайцами были сняты планы, огромна. Разумеется, в этих акциях принимал участие не один десяток кораблей, которые, если это было возможно, шли параллельно друг другу на расстоянии до 15 миль. Такого рода работы могли продолжаться до 1,5 лет (если мы говорим об очень обширной территории).

• Индийский океан (карта Кантино). 9 миллионов квадратных миль и тысячи островов.

• Южная Америка и Антарктика (карта Пири Рейса). Примерно 6 миллионов квадратных миль.

• Северная Америка и Северная Атлантика (карта Кантино). Приблизительно 12 миллионов квадратных миль.

• Дальний Восток. В акции принимало участие не менее 20 кораблей на протяжении 1,5 лет.

• Австралазия. Не менее 20 кораблей, в течение того же периода.

Чтобы снять планы с указанной выше территории, потребовалось бы не менее 130 кораблей в течение 1,5 лет. Полученная информация нашла свое отражение на страницах карт Кантино, Пири Рейса, Дж. Ротца, Вальдзеемюллера и Пицциньяно. (Не будем забывать, что почти все оригинальные китайские морские карты были уничтожены мандаринами из Морского министерства.)

5. Размеры китайского флота, его базы и основные походы

Флот у китайцев был самый большой в мире.

В эпоху своего расцвета китайский флот по количеству и качеству кораблей был неизмеримо больше и лучше любого другого военного флота в мире. У меня нет сомнений, что он с легкостью бы уничтожил флот любого европейского государства, а если бы понадобилось, то и соединенные флоты всей Европы. Под командой императора Чжу Ди находилось до 3800 кораблей. Из них было 1350 патрульных судов и 1350 боевых кораблей, находившихся на сторожевых постах или островных базах. Главная сила флота — 400 тяжелых кораблей располагались в гавани Синь Цзян Хоу около Нанкина. Вместе с ними в гавани находилось до 400 кораблей-зерновозов. Кроме тяжелого флота, император Чжу Ди имел 250 кораблей дальнего действия (так называемые плавучие сокровищницы), которые, собственно, и ходили в дальние морские походы. На каждом тяжелом корабле был экипаж от 450 человек в 1403 г. и до 690 человек в 1431 г. На кораблях же дальнего действия экипаж обычно превышал 1000 офицеров и матросов. (По этому поводу лучше читать Нидхэма, 1954 г., том 4, раздел 3, стр. 484.)

Базы

Одновременно с развитием океанского флота дальнего действия, который возглавлял адмирал Чжэн Хэ, развивалась и система военно-морских баз. К 1421 г. китайцы имели военно-морские базы на множестве островов Индийского океана, а также в портах восточного побережья Африки и у Софалы. Можно сказать, что Индийский океан, Индонезия и Южно-Китайское море были просто нашпигованы китайскими базами, которые образовывали единую сеть.

Опыт

Начиная с 1405 г. тяжелый китайский флот неоднократно ходил в походы, в том числе, в шесть дальних. Проводились и маневры. Во время четвертого путешествия вся огромная масса кораблей неожиданно разделилась на две группы, которые пошли в противоположных направлениях.

Часть III. Свидетельства

1. Старинные китайские карты и карты звездного неба.

• Лоция «У Пэй Чи» 1422 г. Переведена только малая часть из того, что сохранилось. Китайцы считают, что она содержит ценную информацию о странствиях Золотых флотов адмирала Чжэн Хэ. Но самое главное — она дает четкие инструкции неопытным капитанам, как достичь той или иной земли или порта.

• Карта «Мао Кун» (1403–1422) — описывает о-ва Кергелен, Индийский океан и его острова, побережье Восточной Африки.

• Карта «Кангнидо» (1402–1473) — Азия, Восток, Южная и Западная Африка, включая Азорские острова в Атлантике.

• «Мао Кун» (Звездная карта) 1422 г. — Полярная звезда в сравнении с Южным Крестом и Альфа Центавра.

• Маттео Риччи. Глобус, 1588 г. — Глобус изготовлен во время пребывания Маттео Риччи в Китае.

2. Китайцы или люди азиатского происхождения, встреченные первыми европейцами

• Карибские острова. Колумб (Куба).

• Калифорния. Стивен Пауэрс (Сакраменто/ Русская река).

• Северная Америка. Вераццано (залив Наррагансетт). Профессор Делабар (залив Наррагансетт).

• Бразилия. Кабрал (видел людей со светлой кожей, хотя они и относились к индейцам племени майоруна).

• Венесуэла. Аренде и Галльенго (1964, в крови местных индейцев обнаружены трансферрины, свойственные китайцам).

• Перу. Люди, разговаривающие на китайском языке.

• Индийский океан. Профессор Ван Тао. (Исследовал захоронения моряков флотилии Чжэн Хэ.)

• Тихий океан. Профессор Ван Тао. (Исследовал захоронения моряков Золотого флота Чжэн Хэ.)

• Панама. Экспедиция Марша Дарьена в 1924 г.

• Ирландия. Колумб. (Обнаружил захоронения неместного происхождения.)

• Гренландия. Колумб. («Люди из страны Катай [Китай] здесь побывали».)

• Азорские острова. Колумб. («Тела из Корву вымывались на берег Флореса».)

• Южная Америка. Лодовико де Вартема повстречал неких ариасов, пересекших Тихий океан.

• Южный полюс. Лодовико де Вартема.

• Австралия. Местечко Варнамбул.

• Тихий океан. Капитаны Бугенвиль, Картье, Уоллис.

• Африка. Фра Монклаво. Местечко Пате.

• Новая Зеландия. Капитан Кук. Маорийские легенды.

3. Свидетельства, полученные из стран, которые посетили китайцы

Записанные европейцами рассказы местных жителей о «желтых людях», заходивших на кораблях в их места.