Трансмиссия:

Количество передач — 4

Тип привода — карданный вал

Размеры шин:

Переднее колесо 90/90-18

Заднее колесо 130/90-16

Ходовая часть:

Передняя подвеска телескопическая Paoli

Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами

Тормоза:

Передний тормоз дисковый с гидроприводом Brembo

Задний тормоз дисковый с гидроприводом

Размеры и масса:

Длина, мм — 2310

Ширина, мм — 880

Высота, мм — 1150

Колесная база, мм — 1690

Сухая масса, кг — 232

Цвет: чёрный

Двигатель: 650 см3; 36 л.с

Бесконтактная электронная система зажигания: БЗС

Система электрооборудования: 12В, альтератор — 500 Вт

КПП: четырехступенчатая карданная передача

Главная передача: коническая пара

Передаточное число главной передачи: 3,89

Колеса: взаимозаменяемые, шины: 3,5-18

Топливный бак: 19 л

Макс. скорость: 130

Масса (сухая): 235 кг

Длина: 2300 мм

Ширина: 850 мм

Цвет: синий

Дополнительно к нему ещё в Москве собрали — металлический багажник и кожаные сумки — кофры по бокам, для комплектовки снаряжения.

«Урал-Соло» вёл, на протяжение всего маршрута по АФРИКЕ, Синельник Сергей.

Модель: ИМЗ-8.1037

Габариты ДхШхВ, мм: 2580x1700x1100

Дорожный просвет, мм: 125

Сухая масса, кг: 363

Полная масса, кг: 620

Топливный бак, л: 19

Максимальная скорость, км/ч: 95

Двигатель: 750 смЗ, 45 л. с, 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV

Запуск: электростартер и кикстартер

Система электрооборудования: 12 В, генератор 500 Вт

ПП: 4-ступенчатая, с задним ходом

Главная передача: арданная

Передаточные числа: I; II; III; IV; Задн. ход.: 3,6; 2,62; 1,61; 1,30; 4,20

Передаточное число главной передачи: 4,625

Шины: 4,00х — 19

Тормоза: спереди — барабанные ИМЗ или дисковые Brembo, сзади — барабанные ИМЗ

Подвеска: спереди — Рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами регулируемыми по нагрузке

Дополнительное оборудование: сзади — Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами регулируемыми по нагрузке

«Урал-Турист» с коляской — экспортный вариант для пограничников, стран третьего мира, с механическим приводом на колесо коляски, воздушное охлаждение, цвет синий. Второе заднее сиденье переставили на крыло коляски, для противовеса в пустынях. Ну, а вместо заднего сиденья приспособили металлический багажник.

«Уралом-Турист» управляли, на протяжение всего маршрута по Африке, Синельник Александр и Сайгаков Владимир.

Основная часть снаряжения была укомплектована на «Урал-Турист», для бензина две канистры, на 20 литров и на 10 литров, все запасные части, ремонтный набор ключей, три запасные покрышки для колёс, камеры.

К техническому снаряжению были включены следующие предметы: канистра для воды — 1, четырёхместная водостойкая палатка, цвета хаки — 1, сапёрная лопатка — 1, примус + туристический посудный набор — 1, рюкзаки с одеждой, атласы дорог, компас, GPS, научные и спецкниги. Автомасла и продукты приобретали по пути следования.

Рабочий объем двигателя — 350 см3

Мощность — 25 л.с. (19 Квт)

Частота вращения коленчатого вала — 5500 об/мин

Примененный дизель — четырехтактный, непосредственного впрыска

Диаметр цилиндра — 58 мм

Ход поршня — 65 мм

Степень сжатия — 10,3

Крутящий момент — 33 Нм при 5250 об/мин

Удельный расход топлива — 205 г/л.с. час

Вес двигателя — 50 кг

Давление в главной масляной магистрали — 3–6 кг/ кв. см

Цвет белый

Данным мотоциклом на этапе от Москвы до Владивостока управлял Синельник Александр, при этом его брат — Синельник Сергей вместе с пассажиром — Паниным Олегом — управлял мотоциклом «Урал-ВОЛК».

ЕВРАЗИЯ: «Урал-Волк» — чёрный (мой)

АФРИКА: 1. «Урал-Соло» — синий. 2. «Урал-Спортсмен» с коляской — зелёный

СЕВ. АМЕРИКА: «Урал-Волк» — серый

ЮЖН. АМЕРИКА: «Урал-Волк» — серый (тот же, что в Сев. Америке)

АВСТРАЛИЯ: 1. «Урал-Волк» — серый (тот же, что в Америках). 2. «Урал-Спортсмен» с коляской — белый

ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЁТ инженера-механика экспедиции — Владимира Сайгакова

ЭТАП — Африка

Маршрут Москва — Новороссийск — Намибия (юг Африки) протяжённостью 14.500 км

По техническому состоянию и обслуживанию мотоциклов марки «Урал-Соло-Классик» модель ИМЗ-8.1239 и «Урал-Gear-Up» модель ИМЗ-8.1037.

Старт: 13 марта 2003 г. Финиш: 16 мая 2003 г.

Погодные условия от минусовых температур до +50 град С. Местами — снег, дождь, песчаные бури, сильные ветры.

Дороги — асфальтовые равнинные, горные (до 4000 м выше уровня моря), грунтово-песчаные, глинистые, каменистые, горные и полное песчаное бездорожье в Сахаре.

Ежедневный переход — от 120 до 750 км, в зависимости от погодных, дорожных и политических условий. В среднем — 600 км в день. Загрузка мотоциклов максимальная и выше.

Получены мотоциклы «Урал-Соло» и «Урал-Gear-Up» («Спортсмен-Турист») с приводом на коляску в заводской упаковке, на спидометрах по 5 км. Проведена сборка, регулировка и протяжка перед эксплуатацией.

Колёса на «Соло» — на 18, на «Урале» с коляской — 19.

Двигатели — объём 745 куб. см, карбюраторы К-68, генераторы 450 Вт, электростартёры, электронное зажигание, привод на колесо коляски.

На всём протяжении пути техническое обслуживание (т. е. замена, регулировка, заправка, и т. д.) проводились по рекомендациям завода-изготовителя. В двигатель заливали масло 20W50.