«Часто жалуются, что я произвожу этот дорогой спортивный автомобиль, предполагая при этом, что мы видим нехватку спортивных автомобилей для богачей и пытаемся удовлетворить эту потребность. Настоящая причина в том, что каждый автомобиль, выпущенный в небольшом количестве экземпляров, как первая версия новой технологии, будет дорогим. Неважно, как он выглядит. Мы могли бы производить и что-то, похожее на обычную Toyota Corolla или Ford Fusion, что стоило бы, скажем, семьдесят тысяч долларов.

Никто не будет платить такую сумму за то, что выглядит, как седан среднего размера. (…) Или почти никто. Но люди готовы заплатить сто тысяч долларов за быстрый спортивный автомобиль. Поэтому мы начали с такого уровня. Затем мы изменили дизайн и увеличили объем, благодаря чему достигли экономии на масштабе и смогли создать модель S. Следующее увеличение объема и значительное изменение дизайна позволят нам снизить цену вдвое»[114].

Слова, обращенные к радиожурналисту во время одной из первых публичных презентаций родстера Tesla

«Это и в самом деле отличное место для беседы. Он тихий, как мышка»[115].

«Tesla был создан еще и для того, чтобы привлечь внимание автомобильной промышленности к электромобилям. Чем больше программ развития электромобилей я вижу, тем больше радуюсь. Финансовый успех компании Tesla зависит от качества наших продуктов. Мы должны производить автомобили, которые были бы лучше, чем, скажем, GM или Chrysler. И это не кажется мне серьезным испытанием»[116].

«Мы в шутку называем компанию Apple могильником Теслы. Если вы не добились успеха в Tesla, вы идете на работу в Apple. И никаких издевок»[117]

«Полагаю, важно задумываться об истории, мотивации и решениях, которые двигали нами. Чтобы понять, что происходит в предприятии под названием Tesla. Что оно значит для нас? Почему мы делаем эти вещи? (…)

Мы не знали, на что отважились. (…) Например: как, черт побери, построить машину? (…) Мы об этом и понятия не имели»[118].

Компания Tesla была основана в 2003 году. Только через пять лет она продала свой первый автомобиль.

«Я помню, как мы организовали первую пробную поездку для Ларри Пейджа и Сергея Брина, которых я знаю много лет. И надо же было случиться какой-то неполадке в системе, чтобы – черт возьми – автомобиль не хотел ехать быстрее, чем 20 км/ч! Мне тогда пришлось сказать им что-то вроде: “Парни, я клянусь вам: машина ездит намного быстрее”»[119].

Решат ли электромобили проблемы, связанные с изменением климата?

«Дебаты об изменении климата – интересный случай. Спросите любого ученого, уверен ли он в том, что деятельность человека вызывает глобальное потепление, и он вынужден будет сказать нет. Потому что такая уверенность отсутствует. С другой стороны, если вы спросите его, так ли уж безнадежна ситуация, что нам приходится выпускать в атмосферу миллиарды тонн углекислого газа и делать это, пока не случится что-то плохое, он, скорее всего, тоже ответит нет.

По сути, мы проводим эксперимент, проверяя, сколько углерода могут вместить в себя океаны и атмосфера. Возможно, его результаты окажутся полезными. Или очень удручающими. И я просто не понимаю, зачем мы вообще его проводим. Особенно учитывая то, что в какой-то момент мы должны достичь чего-то постоянного. У нас должно быть устойчивое производство и потребление энергии, потому что если ресурсы не возобновляются, то они в конечном итоге закончатся.

Предположим, например, что углекислый газ полезен для окружающей среды и что США владеет всеми нефтяными ресурсами в мире. Даже в этом случае в один прекрасный день придется отказаться от ее, потому что это ограниченный ресурс, и когда он начнет заканчиваться, дефицит взвинтит цену, что, в свою очередь, может привести к коллапсу экономики. Так почему бы не отказаться от нее раньше? Я не говорю, что это должен быть радикальный или немедленный отказ или что люди должны специально убивать себя, дабы избежать [выбросов] углекислого газа, но мы должны что-то делать для этого. Нужно стараться поддерживать возобновляемые технологии больше, чем невозобновляемые. Это просто разумно. Даже не ради окружающей среды. Откровенно говоря, мой интерес к электромобилям появился раньше, чем разгорелась современная дискуссия об изменении климата. Я интересовался ими двадцать лет назад, когда еще никто не говорил о глобальном потеплении, потому что я попросту считал их лучшим видом транспорта. Климатические проблемы повысили приоритетность этой деятельности. Нас, вероятно, ждет еще и существенное повышение цены на нефть. С точки зрения демографии: в Китае, Индии и некоторых других странах, где живет почти половина населения Земли, сегодня очень мало автомобилей на дорогах, но их количество растет с каждым днем. Можно, в принципе, ожидать удвоения спроса, но, полагаю, удвоить предложение будет сложно»[120].

«Даже если получать электроэнергию из угля, природного газа и даже напрямую из нефти, из-за гораздо более высокой эффективности стационарных электростанций по сравнению с небольшими автомобильными двигателями внутреннего сгорания электрический автомобиль будет проезжать больше километров на единицу топлива, чем тот, который использует бензиновый двигатель. Другими словами, количество выбросов углекислого газа на километр при пользовании электромобилем будет меньше, даже если получать ее из таких источников, как, например, уголь. В конце концов, мы, конечно, будем вынуждены найти возобновляемые способы производства энергии и перейти на экологичный транспорт, но обе стороны этого уравнения должны быть решены. Нам в любом случае понадобятся возобновляемые источники энергии. А отличительная особенность электромобилей – то, что в них можно использовать энергию, получаемую из широкого спектра возобновляемых источников, таких как вода и ветер, а также геотермальную, солнечную и ядерную энергию, в тех случаях, когда это безопасно»[121].

«Основная проблема, с которой мы сталкиваемся в случае энергетики и транспорта, – это так называемая трагедия общего пастбища. Океаны и атмосфера обладают способностью поглощать углекислый газ, но мы ее недооцениваем, по крайней мере, не придаем должного значения. Совсем как если бы мы выбрасывали мусор в атмосферу, и никто не платил бы за его вывоз. (…) В нефть, газ и уголь вложены огромные суммы денег, и с этим будет трудно справиться. Не нужно ждать, что