Шрифт:
Интервал:
Закладка:
– Давай снова о главном в нашей истории… Помнишь, одну из серий «Хроник Индианы Джонса»?
– Невольно напомнил ты о юности, осени девяносто седьмого… Да, я догадался. Это серия о первой мировой… Индиана вместе с французами воевал на передовой, попал в плен в неприступный замок, из которого удалось бежать в гробах, где похоронили разбившихся неудачных беглецов.
– Но в конце серии молодой Индиана присутствует на переговорах о мире. Руководители США, Англии и Франции разделили поверженного врага и заставили выплатить огромную контрибуцию…
В ответ на эти нахальные условия стран-хищников, разделивших почти в буквальном смысле слова шкуру павшей империи (они ползали по огромной карте, расстеленной на полу и чертили границы сфер влияния), глава германской делегации, будучи в глубоком потрясении, сказал: «Это означает продолжение войны, но на новых условиях в будущем».
Индиана с другом, идя после окончания переговоров по темным улицам, сказали, что те, так легко распродали мир, который солдаты купили дорогой ценой, и что новая война случится лет через двадцать.
– Это известно из правил ведения бизнеса: не надо до конца додавливать конкурента. Я учился на менеджера и запомнил эти слова преподавательницы…
– Да, мелкие, на взгляд людей обиды, несправедливости… всё приведет к накоплению резервуаров зла. Изредка они уже прорываются: в стихийных бедствиях или необъяснимых техногенных авариях и катастрофах…
Люди должны стать лучше. Но как? Их можно заставить, власть нужна. Контроль особый, контролирующие службы создавать. Пусть решительно и искусственно, как новые римляне в нашей славарской хронике. Поможет ли насилие поднять культурный уровень? В истории не раз случалось подобное, и решительные меры давали благие плоды. Но при этом, перегибали палку и зло все равно рано или поздно вырывалось в обустроенный мир.
Надо делать больше положительного: лучше относится к людям, друг к другу. Чем-то занять людей, устраивать больше праздников, где люди отдыхали бы или увлекались какой-нибудь работой, самодеятельностью. Хотя я точно не знаю, что поможет…
Толя замолчал.
– Посмотри, что я задумал, – Коля протянул несколько небольших листов бумаги. – Это уже немного из другой оперы, но все же интересно… Мы не напрасно так любознательны. Любознательность и наука… Счастье – дело техники, как сказали в одном мультфильме. Конечно отчасти, но техника вносит весомый вклад в общее дело.
Толя внимательно вгляделся в цветные листы. Они выглядели так, словно их выдрали из старого журнала. Колонки текста были украшены рисунками темно-синего неба и серых винтокрылых самолетов. «Юный техник?» Но этот номер был выпущен в свет не позднее 1982-го года… Ведь страницы заметно больше привычных нам «карманных» «ЮТов»…
– А вот для чего это нужно – я не понял, – сказал Толя, оторвавшись от чтения и тряхнув головой.
– Аэродромы не нужны, – ответил Коля. – Вместо роторов можно установить обычные винты. Это и называется винтокрылой машиной. Схема поворотного устройства там такая же. Иногда винты поворачиваются вместе с крылом. Недаром название даже совпадает с тем, что в рукописи. Ведь одно из названий вертикально взлетающих машин – винтокрылые!
– Значит, всё правильно, – прошептал Толя словно в забытье, – эти машины были в прошлом. И они взлетали! В этой статье написано: мелькание спиц ускорялось, пока они не сливалось в чуть подрагивающий диск…
– Знаешь, лирическое описание «винтокрылой громады» на лесной лужайке в самом начале статьи, – говорил Коля, – напомнило мне маленький волчок, заведённый Виктором во Дворце бургомистра. Волчок замелькал на столе – как будто в предчувствии открывшихся вскоре на площади генераторов, выведенных на всеобщее обозрение в решающий момент истории Славарии. В рукописи сказано, что, прорвав асфальт, открылись люки и в них завертелись какие-то пропеллеры и вентиляторы…
Толя вспомнил:
– В такие же бешеные обороты сливались крутящиеся лопасти винтов на аппарате, спасшем бургомистра…
– Хватит, Толя, – остановил его Коля. – Мы вопросы общества и политики не обсуждаем. Так вот, если вернуться к старому журналу, но к его выпуску за июнь 1994 года… Там есть статья с шокирующим названием «Летучий корабль, да еще колесный». Но еще более шокирует его подзаголовок – уже наше тщеславие, ведь там прямо утверждается, что придумали самолет с колесами по бокам у нас, а запатентовали в США. Ведь еще за десять лет до модели американца сходное изобретение предложили ребята со станции юных техников. Но в США его запатентовали. Инженер Гейнц Герхард опубликовал рисунок модели «Ротокрафт» в самой известной газете Нью-Йорка. Как писал американский журналист: будто кто-то к самолету приделал гребные колеса от старого парохода, плававшего по Миссисипи…
Прочитав статью, Толя поднял голову:
– Да уж, осталось только пошутить: Это тебе не свинцовый дирижабль.
– И даже не пароход в небе, – поддержал Коля. – Хотя и похож: гребные колеса по обеим сторонам фюзеляжа как на заправском старинном пароходе. Колеса, крутящиеся в разные стороны удобны для маневров! Нет сомнений, что многие иностранцы рылись в старых подшивках наших технических журналов, в том числе, в научно-популярных! И даже в изданиях для отроческого возраста, а не только в известном журнале про технику для юношества. Но про последний есть достоверная информация. Один предприимчивом человек из Японии заработал миллионы после чтения подшивок с «Техникой молодежи».
А этот американец немецкого происхождения – как его там, Гейнц? – получил патент, похожий на работу советских подростков со станции юных техников в Тушино! Явно начитанные они были, наши парни – иначе бы не догадались. Просто так эта идея в голову придти не могла! Правда, фильм «Жестокий романс» (по пьесе «Бесприданница» Островского) с его речными колесными пароходами на Волге вышел чуть ли не в тот же самый год – я сам отлично помню, хотя был гораздо младше возраста юных изобретателей из Москвы. Но, сказать честно, колеса на «Ласточке» значительно меньше, чем у американских речных пароходов. Почти незаметные даже. У американцев гребные колеса были особенно помпезными: высокие, выгибающиеся, высоко вверх огромной дугой, на которой выведено название парохода.
И Майн Рид с его «Квартеронкой» наверняка запомнился предприимчивым мальчишкам из Тушино. Такие гонки на пароходах по Миссисипи у него в романе! И эти старинные гребные колеса пароходов наши юнтехи догадались приделать к самолету вместо крыльев…
Коля поправил приятеля:
– Ноу-хау американского инженера все же отличалось заметным нюансом: «колеса» на его самолете были обычные, жесткие. А в работе советских ребят из 84-го года в эти летающие «гребные» винты закачивался воздух, как в баллоны аэростата. Дополнительный ресурс для подъемной силы!
Впрочем, – заключил Коля, – подробнее тебе об этом может поведать наша Илона. Подготовься к встрече с ней.
И
