А. В начале 1944 г. Школа механиков флота в Йокосуке в инициативном порядке построила две лодки, предназначенные для подготовки пилотов карликовых ПЛ типа A. Их элементы привлекли внимание МГШ и в январе 1945 г. он заказал 560 подобных кораблей для обороны о-ов Метрополии. В качестве вооружения могли использоваться две 457-мм торпеды или боевая часть, состоявшая из 600 кг тринитротолуола. Торпеды навешивались на нижнюю часть корпуса при помощи специальных креплений. Экипаж лодки состоял из смертников. Она должна была подойти к кораблю противника и таранить его. Три контактных взрывателя обеспечивали подрыв торпед или боевой части. В случае, если корабль нес торпеды, рабочая глубина погружения не превышала 100 м, если боевую часть — 140 м. В качестве двигателя надводного хода использовался автомобильный мотор, соединявшийся с линией вала при помощи зубчатой передачи. Лодка имела одну ЦГБ, которая заполнялась и осушалась при помощи электрического насоса. Она располагалась внутри корпуса. Носовые горизонтальные рули находились в районе ограждения рубки, что позволяло кораблю на ровном киле менять глубину погружения. ПЛ строились позиционно-поточным методом и имели полностью сварную конструкцию. На момент капитуляции Японии в строю находилось 244 корабля данного типа. Они участия в боевых действиях не принимали и были разобраны в 1946–1947 гг. Остальные планировали передать флоту к сентябрю 1945 г.

Б. ЭД — 80 л. с. + бензиновый мотор ф. "Исудзу" — 85 л. с.

В. Надводная: — 7,5 узла (максимальная, контрактная), подводная: — 10 узлов (в течение 50 минут): — 3 узла (в течение 12 часов).

Г. 2 серебряно-цинковые АБ + 00 л бензина

Д. Надводная: — 450 миль (5 узлов), подводная: — 36 миль (3 узла); — 8,5 миль (10 узлов).

Е. 1,8 %.

Ж. 2 человека

И. 2 торпеды ТА 457-мм или 600 кг тринитротолуола.

Приложение 1

ТТЭ бортовых ГСМ, стоявших на вооружении японских ПЛ

Тип (Дата выпуска) Габариты в метрах/Двигатели: количество×мощность в л.с. Взлётный вес в кг Максимальная скорость в км/час/Крейсерская скорость в км/час Потолок в метрах/Дальность полёта в км Вооружение/Экипаж Количество выпущенных самолётов/Примечания Тип 1 ("Йокосука") 1925 г. 7,5×6,9/1×220 1100 145/120 5400/320 1 — 7,7-мм пул./1 5/Опытные образцы, испытывались на ПЛ I-21, на вооружение приняты не были Тип 14 (E6Y1) 1927 г. 8,1×7,2/1×270 ? 180/? 5400/340 1 — 7,7-мм пул./1 1/опытный, приспособлен для запуска с катапульты, на воорvжение не принят Тип 96 (E9W1) 1936–1938 гг. 10,0×7,6/1×300 1250 233/190 6740/590 1 — 7,7-мм пул./1 35/катапультные разведчики, строились на заводе ф.«8атанабе» в Зассенокума. Впервые использовался в войне с Китаем, хранился со сложенными крыльями и поплавками. Приводился в боеготовое состояние в течении 20 минут Тип 0 (E14Y1) 1936–1943 гг. 9,98×8,53/1×340 1450 246/210 5420/880 1 — 7,7-мм пул.; до 60 кг бомб или до 300 кг с одним членом экипажа/2 126/катапультные разведчики, строились на заводе «8аанабе Теккосе» в Зассенокума. Хранился со сложенными крыльями. Приводился в боеготовое состояние за 15–20 минут "Сейран" (М6А1) 1943–1945 гг. 12,26×11,64/1×1400 4445 350/274 9900/1190 1 — 13,2-мм пул.; до 800 кг бомб или 457-мм торпеда на наружной подвеске 28/катапультные скоростные бомбардировщики-торпедоносцы, строились на заводе ф. «Аичи» в Эйтоку. Хранились со сложенными крыльями

Приложение 2

Характеристики катапульт для запуска ГСМ, стоявших на вооружении японских ПЛ

Тип Общая длина балки катапульты в метрах/рабочая дпина в метрах Вес запускаемого ГСМ в кг Ширина балки в метрах Пусковая скорость в м/сек Ускорение, g Примечания "Куре 1" Мод. 3 (пневматическая) 19,4/15,4 2000 1,2 26 2,5 Стояли на вооружении I-5 и I-6 "Куре 1" мод. 4 (пневматическая) 19,0/15,0 1600 0,9 26 2,5 Сотояли на вооружении больших патрупьных ПЛ, так же обозначались как Тип 1 мод. 4. Тип 4 № 1 Мод. 10 26,0/21,0 5000 1,2 34 2,5 Состояли на вооружении ПЛ типов AM и STo

ГСМ типа 96 (E9W1)

ГСМ типа 0 (Е14Y1)

ГСМ "Сейран" (М6А1)

Приложение 3

ТТХ торпед, стоявших на вооружении японских лодок

Тип торпеды (год принятия на вооружение)/Калибр в мм Длина в мм/Общий вес в кг Вес ВВ в кг/Тип взрывателя Тип двигателя/Мощность двигателя в л. с. Давление кислорода в кг/см²/Дальность плавания в м (при скорости хода в узлах) Примечания Тип 6 (1917)/533 6840/1432 203/контактный Пневматичеческий/240 185/7000 (37), 10000 (32), 15000 (26) На ПЛ серий Ro постройки 1918–1922 г. и типа L4. Стояла на вооружении до 1929 г. Тип 89 (1928)/533 7150/1520 220/контактный Пневматический/320 210/5484 (45), 5941 (43), 10054 (35) Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1929 по 1942 г. Тип 92 (1940)/533 7150/1620 229,6/контактный ЭД/310 ?/6855 (28–30) Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1940 по август 1945 г. Тип 92 мод. 1 (1942)/533 7150/1680 299,6/контактный ЭД/310 ?/6900 (28–30) Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1942 г. по август 1945 г. Строились с использованием немецких технологий Тип 95 мод. 1 (1939)/533 7200/1820 405/контактный Парогазовый/440 225/8993 (49), 11882 (45) Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1939 по 1944 г. Тип 95 мод. 2 (1943)/533 7200/1850 549,3/контактный + магнитный Парогазовый/450 225/5484 (49), 7494,9 (45) Стояли на вооружении всех типов ПЛ в период с 1944 по август 1945 г. Тип 96 (1942)/533 7200/1820 405/контактный + магнитный Парогазовый/420 240/4478,6 (48) Экспериментальная Тип 97 (1939)/457 6100/890 349,5/контактный Парогазовый/250 220/5484 (45) Стояли на вооружении карликовых лодок с 1939 г. до конца 1943 г. Тип 98/457 6100/890 349,5/контактный + магнитный Парогазовый/270 220/3016 (39) Cтояли на вооружении карликовых лодок с 1944 г. по август 1945 г.