В ходе Маньчжурской операции 1945 года БКА проекта 1124 обеспечивали перевозки, форсирование рек Амур, Уссури и Сунгари, высаживали тактические десанты. Совместно с частями 2-го Дальневосточного фронта взяли города Сахалян, Айгунь, Фуцзинь, Цзямусы, Харбин.

С началом боев отряд из трех БКА и монитора «Сунь Ят-Сен» вошел в Сунгари и высадил десант. До Харбина эти корабли двигались в авангарде Амурской военной флотилии. Головной БК-47 первым атаковал гарнизоны противника, высаживал штурмовые группы, уничтожал огневые точки в тылу японцев, нарушая их коммуникации. У селения Аоцин противник встретил разведотряд сильным ружейно-пулеметным огнем, но небольшой десант одержал победу, захватил большие трофеи и знамя батальона. У селения Хунхэдао БКА пробились в тыл и два часа обстреливали батареи японцев и их пехоту. Утром 20 августа отряд принял капитуляцию Сунгарийской флотилии в Харбине. Подвиги моряков БК-47 отмечены высокими правительственными наградами, на нем поднят гвардейский военно-морской флаг.

В августе 1955 года флотилия переформирована в Краснознаменную Амурскую военно-речную базу ТОФ.

Бронекатер № 13 Амурской военной флотилии, вооруженный 76,2-мм пушками в башнях танка Т-28. 1937 год.

Бронекатера Амурской военной флотилии, вооруженные установками для стрельбы реактивными снарядами.

Носовая башенная установка танка Т-28 одного из бронекатеров Амурской военной флотилии. 1945 год.

16 марта 1947 года в штаб Дунайской военной флотилии (ДВФ) пришла директива ГШ ВС СССР о передислокации кораблей из г. Фюрстенберга (Германия) в Пинск.

Предстояло грандиозное перебазирование 100 боевых кораблей (26 бронекатеров, 9 плавбатарей, 18 катеров-тральщиков, 13 сторожевых катеров, 18 катеров ПВО, одной плавучей зенитной батареи, 15 полуглиссеров) и 199 вспомогательных судов, шести СУ-76, трех зенитных батарей и восьми самолетов связи. При этом для перевозки значительной части имущества по железной дороге использовались пять составов, или так называемые вертушки, сделавших четыре рейса из Фюрстенберга в Пинск (всего 22 железнодорожных эшелона, или 1200 вагонов).

Три эшелона кораблей и судов Дунайской военной флотилии в сложных навигационных условиях послевоенной Европы прошли участки рек: Одер (Фюрстенберг — Кюстрин), Варта (Кюстрин — Царта), Бромбергский канал, Вислу (Бромберг — Модлин) и Западный Буг (Модлин — Брест).

Так в Пинск пришли БКА: № 222, № 223, № 224, № 301, № 302, № 304, № 318, № 319, № 320, № 343, № 371, № 372, № 373, № 374, № 375. Затем 1-ю и 2-ю бригады речных кораблей расформировали. В это же время сформирован 1-й отдельный дивизион бронекатеров.

На 1 января 1949 года в боевом составе Краснознаменной Днепровской флотилии числились следующие бронекатера проекта 1124: № 216, № 217, № 218, № 219, № 326, № 327, № 328, № 344, № 345, № 346, № 347, № 348. Они находились в г. Киеве (ГОН) на консервации.

Бронекатера проекта 1124/11: № 318/310, № 319/311, № 320/312, № 343/397 находились на ремонте в г. Пинске.

В мае 1951 года с расформированием ДВФ 2-й отдельный гвардейский Краснознаменный Бобруйский дивизион бронекатеров, прошедший боевой путь от Сталинграда до Берлина, был передан в состав Дунайской флотилии.

Один из бронекатеров проекта 1124 в базе.

Для обеспечения оккупационного режима в Австрии 26 июня 1947 года 1 — й гвардейский Белградский дивизион бронекатеров переформирован в отдельный и подчинен Командующему Центральной Группой Советских Войск в Германии. Штат дивизиона расширен: штабной корабль, катера-тральщики, береговая база в затоне Кюхенау, судно размагничивания.

Корабли патрулировали по Дунаю, предотвращая минирование фарватера, судов и гидротехнических сооружений. За шесть лет пребывания в Вене моряки обезвредили более 20 диверсионных, бандитских и мародерских групп, потеряв в вооруженных стычках двух офицеров и 17 матросов.

Для выполнения задания Совета Министров СССР об освобождении Дуная от мин тральщиков не хватало, и бронекатера стали оснащать тралами или использовали в качестве трал-барж. В 1948 году плавание по Дунаю стало безопасным.

С марта 1951 года в дивизион начали поступать бронекатера послевоенных проектов 191 и 191М, с усиленным бронированием корпуса и универсальной 85-мм артиллерией.

20 июля 1953 года 1-й огвБдбк передислоцирован из Вены в Измаил и переподчинен командующему Краснознаменной Дунайской военной флотилии (КДуВФ).

С 1 января 1946 года Краснознаменная Дунайская военная флотилия начала переформирование на штаты мирного времени. По приказу ее командующего № 099 от 30 марта был сформирован отряд кораблей резерва (ОКР), куда вошли бронекатера №№ 423, 433 и 437.

24 марта 1947 года расформированы 2-я Краснознаменная Сулинско-Братиславская ордена Ушакова 2-й степени бригада речных кораблей и входивший в нее 4-й Тульчинский ордена Александра Невского дивизион БКА. 29 апреля в ОКР переданы и законсервированы бронекатера проекта 1124 (164, 221,41, 412, 422, 431,432, 434) из расформированного 3-го ордена Александра Невского дивизиона бронекатеров 1-й Краснознаменной Керченско-Венской бригады речных кораблей.

На 1 апреля 1948 года в состав ОКР входили семь бронекатеров проекта 1124.

30 мая 1951 года водным путем прибыл из Бобруйска и вошел в состав КДуФ 2-й отдельный гвардейский Краснознаменный Бобруйский дивизион БКА расформированной Днепровской флотилии.

1 декабря 1951 года в соответствии с Директивой Начальника ГОМУ ГШ ВМС № орг/3/22328сс от 2 ноября 1951 года отдельный отряд кораблей резерва переформирован в 327-й дивизион кораблей резерва.

14 августа 1952 года расконсервированы и переданы из состава 327-го дкр Румынии пять бронекатеров, Болгарии — 10 бронекатеров. Имелись эти бронекатера и в составе ВМС Югославии.