«Шах»

В 11.1943 перешел в Англию, а в 1-2.1944 в Коломбо (о. Цейлон). В составе Восточного флота осуществлял сопровождение конвоев и поиск ПЛ в Индийском океане (7.1944-2.1945). Ремонт в Дурбане (2-4.1945). С 4.1945 до конца войны принимал участие в боевых действиях у берегов Бирмы, Суматры, Никобарских и Андаманских о-вов. Возвращен США (6.12.1945) , переоборудован в торговое судно.

«Эмир» (ШАВ)

Первоначально использовался в качестве учебного. В 6-7.1944 перешел в Коломбо (о. Цейлон). В составе Восточного флота осуществлял сопровождение конвоев и поиск ПЛ в Индийском океане (7-1.2.1944). С 1.1945 до конца войны принимал участие в боевых действиях у берегов Бирмы, Суматры, Никобарских и Андаманских о-вов. Ремонт в Кейптауне (4-5.1945). После капитуляции Японии участвовал в высадке десантов в Малайе. Возвращен США (17.1.1946), переоборудован в торговое судно.

ТТХ на момент вступления в строй

11400/15160 т, 150 - 151,4 х 21,2 х 7,75 м. ПТ-1, 2 ПК Foster-Wheeler, 8500 л.с.=18 уз. 3160 т нефти. Экипаж 646 чел. 2(2 х 1) - 127 мм/38, 16 (8x2) - 40 мм авт. «Бофорс», 35 (14 x 2 + 7x 1)- 20-мм авт. «Эрликон».

Состав авиагруппы

5.1944 («Эмперор»): 20 истр. «Хэллкет».

8.1944 («Трампитер»): 12 торп. «Эвенджер», 4 истр. «Уайлдкэт V/V1».

2.1945 («Панчер»): 9 торп. «Барракуда», 12 истр. «Уайлдкэт VI».

5.1945 («Шах»): 10 торп. «Эвенджер», 4 истр. «Хэллкет», 5 истр. «Сифайр».

«Эмперор» (ШАВ)

Сопровождал гибралтарский конвой (2.1944). Принимал участие в ударе по ЛК «Тирпиц» (3.4.1944), затем двух операциях по уничтожению судоходства у берегов Норвегии (5.1944). Перешел на Средиземное море (кон. 7.1944). Участвовал в обеспечении высадки в Юж. Франции (операция «Драгун»; 8.1944). Поддержка десантов и нанесение ударов по наземным целям в Эгейском море (9-11.1944). Ремонт (12.1944- 2.1945). Перешел в Коломбо (о. Цейлон), включен в состав Восточного флота и с 4.1945 до конца войны принимал участие в боевых действиях у берегов Бирмы, Суматры, Никобарских и Андаманских о-вов. Ремонт (6.1945). После капитуляции Японии обеспечивал высадку десантов в Малайе. Возвращен США (12.2.1946), сдан на слом.

«Эмпресс» (ШАВ)

Перешел в Англию в 2.1944 и первоначально использовался в качестве учебного. Перешел в Коломбо (о. Цейлон) в 12.1944 и вошел в состав Восточного флота. С 2.1945 до конца войны принимал участие в боевых действиях у берегов Бирмы, Суматры, Никобарских и Андаманских о-вов. Ремонт (6-7.1945). Возвращен США (28.1.1946), сдан на слом.

«Арбитер»

Перевозка самолетов из США в Великобританию, испытания амер. палуб, пик. бомб. «Хэллдайвер» (5-7.1944). Перешел в Австралию через Индийский океан (2- 4.1945). Перевозка самолетов и подготовка пилотов для БТФ (6-8.1945). Возвращен США (3.3.1946), переоборудован в торговое судно.

«Этелинг» (ШАВ)

В 12.1943 перешел в Англию. После подготовки авиагруппы в 2-3.1944 переведен в Индийский океан, где вошел в состав Восточного флота. Принял участие в демонстрационном походе в Бенгальский залив (6.1944). В 8-9.1944 использовался для перевозки самолетов, затем служил в качестве учебного АВ. Возвращен США (6.12.1946), переоборудован в торговое судно.

«Торговые авианосцы» MAC - 19 ед.

Авианосцы-зерновозы

«Empire MacAlpine» (4.43-5.45), «Empire MacKendrick» (12.43-1948), «Empire MacAndrew» (12.43-6.45), «Empire MacDermott» (3.43-5.45):

7950 брт, 139,9 x 17,3 x 7,3 м. Диз-1, 3500 л. c.= 12,5 уз. Экипаж 107 чел.

1 - 102 мм зен., 2 - 40 мм авт., 4 - 20 мм авт., 4 самолета.

«Empire MacRae» (12.43-6.45), «Empire MacCallum» (12.43-6.45): 8250 брт,

136.1 x 17,6 x 7,5 м. Диз-1, 3300 л.с.= 12,5 уз. Экипаж 107 чел.

1 - 102 мм зен., 2 - 40 мм авт., 4 - 20 мм авт., 4 самолета. Авианосцы-танкеры

«Ancylus» (10.43-10.44), «Acavus» (10.43-9.44), «Amastra» (9.43-9.44), «Alexia» (12.43-6.45), «Rapana» (7.43-9.44), «Miralda» (1.44-5.45), «Adula» (2.44-5.45),

«Macoma»* (9.44-5.45), «Gadila»* (3.44-5.45): 8017 брт (полное водоизмещение 16500 т), 147,3 х 18 х 8,4 м. Диз-1, 3300 - 4000 л.с.= 11,5- 13 уз.

Экипаж 118 чел. 1 - 102 мм зен., 2 - 40 мм авт., 6 - 20 мм авт., 4 самолета.

«Empire МасКау» (10.43-7.45), «Empire MacColl» (11.43-5.45), «Empire MacMahon» (12.43-6.45), «Empire MacCabe» (12.43-6.45): 8900 - 9200 брт, 137.2 x 18,3 x 8,3 - 8,5 м. Диз-1, 3300 л.с.= 11 уз. Экипаж 122 чел.

1 - 102 мм зен., 8 - 20 мм авт., 3 самолета.

* Плавали под голландским торговым флагом.

«Эмпайр МакКаллум»

1 - Ангар.

2 - Помещение вспомогательного котла.

3 - Жилые помещения и кладовые.

4 - Спаренная 40-мм артустановка.

5 - Грузовые трюмы.

6 - Горловины грузовых шахт.

7 - 20-мм автоматы.

8 - Машинное отделение.

9 - Аэрофинишеры.

10 - Топливные цистерны.

11 - Самолетоподъемник.

12 - 102-мм орудие.

«Эмпайр МакКолл»

В годы Второй мировой войны в Великобритании был создан оригинальный класс кораблей - так называемые «торговые авианосцы» MAC (Merchant Aircraft Carriers). Они перестраивались из танкеров и зерновозов и внешне были близки к эскортным АВ, но сохраняли грузовые трюмы. Несмотря на то, что некоторые из них имели не только сплошную полетную палубу, но и ангар и самолетоподъемник, по сути это были все же торговые суда, т.к. главной их задачей являлась перевозка грузов. Авиагруппа состояла всего из 3 - 4 машин. Суда типа MAC плавали под торговым флагом (17 под британским и 2 под голландским) и официально в состав Ройял Нэйви не входили.

Всего в 1942 - 1944 гг. было создано 6 авианосцев-зерновозов и 13 авианосцев- танкеров. Зерновозы имели полетную палубу, ангар и лифт, на танкерах ангара не было. Запас авиабензина не превышал 22500 л. На всех кораблях устанавливалось зенитное вооружение (обычно 1-102 мм, 2 - 40 мм и 4-20 мм) и даже радары типа 271 и 279.