было некоторое преувеличение, Валера был одним из учредителей и когда дела со сбытом пошли плохо, решил вытащить свою долю из дела, что, далось ему очень хлопотно. Часть денег он получил, получил ли он остальные деньги, мне так и неизвестно. Мною, по его заказу был пригнан автомобиль с серьезной кубатурой, но таможню он осилить сразу не смог, что добавило нервозности в наши отношения. Дальше произошло серьезное ДТП, после которого Валера чудом остался жив. Мерседес Е класса, на московских номерах, под управлением лица в наркотическом опьянении, на перекрестке на огромной скорости протаранил БМВ Валерия. Удар был с водительской стороны, который привел к серьезным переломам костей. Из всех переломов, самым страшным было то, что были раздроблены кости таза. Валеру буквально собрали по косточкам. После месяцев, проведенных в больнице, Валера вышел на своих двух, опираясь на костыли. Вскоре перешел на трость и далее вообще начал обходиться без подручных средств. Правда, заметно изменилась осанка и походка, но это все равно был прежний Валера, который с улыбкой выходил из любой тяжелой ситуации.

Мы с ним давно не виделись, последний раз виделись лет 8 назад, подъехал он на Bentley, был полон планов на будущее. Сильный, умный парень, дай бог ему прожить достойно!

Бакарица

Хочу рассказать уважаемому читателю еще одну историю поездки, которую можно смело опубликовать под названием: " Худшая поездка в моей жизни или так делать не надо!"

От кого я узнал о готовящейся поездке в Архангельск и как попал в скорбный список пилотского состава, сейчас вспомнить трудно. Предупредили, что поездки будут регулярными. Дело в том, что в Европе тогда скопилось довольно приличное количество экспортных ВАЗ, которые по каким‑то причинам остались не востребованы, к тому же, часть из них была забракована. Брак был незначительный, автомобили были способны передвигаться, после устранения небольших проблем с электроникой и механикой. Наэтот раз, предлагалось забрать партию ВАЗ 2104, в количестве 10‑ти штук, все автомобили были белого цвета. Мы, особо не вдавались в подробности того, чем занимается Совместное предприятие, которое организовало эту поездку, но то, что руководство уже изначально допустило серьезный просчет, было очевидно.

А пока, не зная о будущем головняке, производили посадку в поезд по маршруту: "Вологда — Архангельск". Старшим с нами был назначен сын директора СП, в возрасте около 30‑ти лет, пижон, много гонора. Распитие спиртных напитков было под строжайшим запретом, завтра садиться за руль, кто выпьет, пригоняет авто бесплатно. Расположенных к благотворительности в наших рядах не нашлось, поболтав и поворчав на "сухую", через пару часов все отбились.

Сухой закон оказался бесполезен, на утро нас ждало пренеприятнейшее известие, сухогруз не может зайти в порт и стоит на рейде в море, ожидая, когда ледокол избавит устье Двины от льда. Морозец был довольно суровый, ближе к ‑30, с погодой нам явно не повезло. Сын директора, звали которого — Игорь, явно загрустил, поездка откладывалась на неопределенное время, скорого прибытия ледокола не обещали. Руководство СП дало "добро" на заселение в гостиницу, финансово поездка для них получалась уже довольно накладная. Заселили нас в двухкомнатные номера, завтрак, обед и ужин проходили в ресторане, нам поездка уже нравилась. Особенно увлекательно прошел ужин, состоялась полноценная пьянка, Игорек с этим поделать ничего не мог. Мы, со своим соседом — Юрцом, закадрили каких‑то разбитных баб. Гулянка дошла до стадии: "Пойдемте в номера!", зажигалки согласились, предложили присоединиться к нам позже. То, что они отдадутся, мы не сомневались, обе сидели у нас на коленях и были согласные на все, но почему не пошли сразу, оставалось загадкой, может не допили или не доели. Самое прикольное было в том, что в ожидании развратниц в номере, нас сморило и их прибытие мы не услышали. То, что они приходили и пытались просочиться в нашу комнату, подтвердили остальные члены нашего экипажа. Их пытались заманить в свой номер, но девушки, отвергнув приглашение, удалились к себе. Нам с Юрой этот факт очень польстил, когда мы утром, в расстроенных чувствах выслушивали, как прошла ночь.

Утром, на завтраке, Игорек нас ничем не порадовал, известив, что поездка откладывается еще на сутки. Блуждать в городе было особенно негде, провели день спокойно, в номерах, попивая пиво, не забывая при этом наносить визиты в ресторан для приема пищи. Ужин, прошел тоже спокойно, наши зажигалки выехали из гостиницы. Все уверились, что ресторанное меню быстро приедается, на второй день все начали жаловаться на изжогу, мой организм таких сигналов не подавал. На третий день, на завтрак явился только я, все остальные нанесли визит в близлежащий магазин, всех потянуло на молочную продукцию. Третий день прошел вообще тоскливо, на молочной диете. Выражение лица Игорька с каждым днем становилось все мрачнее, непредвиденные расходы давали о себе знать.

Все, когда‑нибудь заканчивается, на четвертый день наше томительное ожидание подошло к концу. Собственно, об этом Игорек мог не говорить, все было написано на его улыбающейся физиономии. Быстрый сбор и в порт. Начинало смеркаться, к тому времени, когда мы топтались у огромного сухогруза в порту, в ожидании выгрузки автомобилей. Каждый выгруженный автомобильчик сразу закреплялся за водителем, последний выгруженный, закрепился за мной. К тому времени, окончательно окоченевший, с трудом двигал своими конечностями и появление авто обещало скорое тепло. Вся промороженная техника заводилась тяжело, какие ‑то экземпляры таскали на чалке. Аккумулятор на моем транспортном средстве, признаков жизни не подавал, вернее панель приборов реагировала на включение зажигания, но при повороте ключа в положение запуска, стартер даже не пытался что ‑то провернуть. Аккумулятор поставили с рабочей машины, машинка завелась без таскотни. У каждой машины был свой недостаток. У кого‑то не работали указатели поворотов, горела одна фара, не работали дворники, не включалась печка. Забегая вперед, в движении, один пожаловался на воющий редуктор, другой, на повышенный шум коробки. Как‑то стало стыдно за нашу экспортную продукцию. Ну, а самый фартовый оказался я, у моего белоснежного чуда отсутствовал заряд батареи, после запуска, взгляд сразу устремился на вольтметр, стрелка была в желтой зоне пока. Разумеется, были проверены все соединения, предохранители, все внешне было в порядке. Оставались три серьезные причины: неисправность генератора, щеточного узла или реле‑ регулятора. Собрали консилиум, большинство придерживалось той версии, что до утра надо остаться в городе. Причем, возвращаться в гостиницу не надо, переночуем в машинах, на утро, устранив недостаток, можно было двинуться в путь. Но Игорек был непреклонен, ссылаясь на каждодневные разносы отца, принял решение