150 тысяч жителей. На месте бывшей казачьей слободы Форштадт с полным сносом существующей одноэтажной застройки осуществлялось строительство Юго-Восточного жилого района с населением около 80 тысяч человек. На свободных от застройки землях начато строительство нового жилого района в юго-западном направлении. В Оренбурге в результате выросли целые кварталы многоквартирных девяти- и шестнадцатиэтажек.

Строились дороги, очистные сооружения, были переведены на газ котельные, быстрыми темпами развивался транспорт. 1974 году стал особо знаменательным для гражданской авиации Оренбуржья со сдачей в эксплуатацию долгожданной взлетно-посадочной полосы с твердым искусственным покрытием. Через год начались регулярные пассажирские рейсы из нового аэропорта, а в декабре 1976 года в Оренбурге был открыт аэровокзал.

Формировалась парадная градостроительная ось Оренбурга «центр — аэропорт», развивающая планировочную структуру города в восточном направлении вдоль благоприятных природных ландшафтов пойменной зоны реки Урал.

В 1982 году была завершена реконструкция пешеходного моста через реку Урал. Первый пешеходный мост через Урал был построен в 1835 году. В его проектировании и строительстве участвовал русский писатель Владимир Даль. Деревянным мост долго оставался и в советское время. Каждую осень приходилось его разбирать, а весной ждать окончания половодья и снова забивать сваи, делать настил. Современный вид пешеходный мост приобрел лишь в 1982 году. Интересно, что строился мост с двух сторон реки. С южного берега оно шло обычным методом — поперек реки. А вот на северном берегу сначала выстроили пролет, а уже потом развернули и соединили с другой половиной. Пешеходный мост является символичной границей между двумя частями света — Европой и Азией, поэтому на середине моста установлены стелы, украшенные гербами города и надписями «Европа» и «Азия». Мост — подвесной металлический вантовый, удерживаемый двумя опорами, от которых отходят вверх высокие пилоны, соединенные буквой «П», вес моста — около 900 тонн, длина — 220 метров. Мост стал настоящим украшением очень живописной набережной и, не смотря на размеры сооружения, выглядит воздушно, словно с легкостью парит над Уралом. По обе стороны от пешеходного моста расположены зоны для отдыха. На азиатской стороне — Зауральная роща, где летом можно отдохнуть в тени деревьев, насладиться прибрежными пейзажами, а зимой прокатиться на лыжах или съехать со специально оборудованных горок. С европейской стороны — набережная Оренбурга, на которой находится Музей истории города, Храм иконы Табынской Божией Матери, Памятник-обелиск императору Александру I в память освобождения от воинского постоя, перед входом на набережную стоит памятник Чкалову, за ним — смотровая площадка и канатная дорога, соединяющая два берега.

Табличка «Музей истории города» появилась на здании бывшей гауптвахты 19 века в середине 1970-тых годов. Здание, напоминающее средневековый замок, было построено по инициативе губернатора В.А. Перовского для губернаторского архива, казны и реликвий. Но свою первоначальную функцию здание выполняло недолго, уже следующий губернатор решил разместить в нем гауптвахту, на которой отбывали срок солдаты Оренбургского гарнизона, а в советское время — даже курсанты летного и зенитного училища. В 1975 году после ликвидации в Оренбурге Военного округа гарнизонная гауптвахта была закрыта и старинное здание было передано в ведение Управления культуры для создания в нем городского музея. Строительные работы велись вплоть до 1982 года. Часы 19 века с этого здания еще в 1931 году оказались в Самаре на здании Дома офицеров. Вернуть их оказалось невозможно, и возникла мысль о создании новых по старым чертежам. Десять оренбургских предприятий изготовили чугунные и бронзовые детали, отлили колокола, настроили мелодию, и с 1978 года большой колокол отбивает каждый час, а над рекой звучит красивая мелодия «Расцвели Оренбургские степи». Еще раньше перед входом в дом-замок установили памятник Александру Сергеевичу Пушкину. В 1978 году это был первый памятник поэту в Оренбурге, причем, поставлен он был в том месте, которое поэт посещал в 1833 году, когда приезжал в город для изучения истории Пугачевского бунта. *

В конце 1970-тых начале 1980-тых годов для работников Оренбургского машиностроительного завода был построен новый микрорайон. Тамаре Федоровне Томиной дали в нем большую однокомнатную квартиру, куда она переехала вместе с младшей дочерью, которая тоже работала на машиностроительном заводе и училась на вечернем отделении Оренбургского политехнического института. После того, как дочь вышла замуж и, окончив институт, вместе с двухлетней дочкой переехала к мужу в Ленинград, Тома осталась в Оренбурге одна. Старшая дочь к этому времени закончила Ленинградский инженерно-строительный институт и жила в Риге — столице Латвийской советской республики, куда была направлена по распределению на работу в проектный институт. Со своими сестрами Тома виделась редко — у всех своя жизнь, свои заботы. Все чаще у нее появляется мысль о переезде поближе к своим детям.

***

Глава 14. Новая реальность

* В середине 1980-тых годов в СССР был взят курс на так называемую «перестройку», во время которой произошли значительные политические и экономические перемены, завершившиеся демонтажем страны в 1991 году.

В период «перестройки» первые шаги по интенсификации производства, связанные с введением относительной хозяйственной самостоятельности предприятий, с внедрением достижений науки и техники, были обнадеживающими: в 1984–1986 годах Оренбургская область перевыполнила задания по добыче газа и нефти, выпуску стали, чугуна, проката, цемента, асбеста, ряда товаров народного потребления. Численность населения Оренбурга в 1989 году составляла уже 546,5 тысячи человек

Так как государство, в основном, занималось крупным производством, тяжелой промышленностью, а бытовая сфера оставалась на обочине экономики, для ее развития в мае 1988 года был принят Закон о кооперации. Власти рассчитывали, что кооператоры заполнят пустующую нишу, и поначалу все шло хорошо, но потом закон расширили, разрешив создавать кооперативы на предприятиях, когда одна смена работает на государство, а другая — на себя. Это привело к несоответствию денежной массы и количества произведенной продукции. Кроме того, еще в 1987 году Михаил Сергеевич Горбачев (последний руководитель Советского Союза) стал продвигать тезис, что Госплан и плановые комиссии в республиках не нужны, что не нужно исполнять пятилетние планы, что все это устарело. Систему планирования тогда полностью не разрушили, но эффективность экономики резко снизилась. В итоге к началу 1989 года получили первые последствия, у многих возникло понимание того, что может быть, когда плана уже нет, а рынка еще нет.

К концу 1980-тых годов в стране возник товарный дефицит. Кризис был запрограммирован в начале 1980-тых годов. Одной из причин кризиса стало избыточное внимание к экспорту. В СССР было хорошо развито станкостроение, машиностроение, делали турбины. Все это поставлялось дружественным странам. Даже хорошие ткани, которые производились в Средней Азии, на Ленинградском комбинате и в Иваново, практически полностью вывозились за рубеж, причем, по «дружеским» ценам. Интересы граждан страны, за исключением прибалтийских и закавказских республик, отступили с первого места на периферию. Страна жила по принципу «все на продажу». В 1987 году