Защита…

«Священная корова» у «лучшего танка ВМВ» - «рациональный наклон» броневых листов, не превращал его автоматически в неуязвимого, особенно с учётом качества брони серийных машин. Зато съедал внутреннее пространство и делал танк очень тесным. В первую очередь это отражалось на боевой скорострельности, что в свою очередь – способствовало его уязвимости.

Так сказать: за что боролись – на то и напоролись.

Вооружение…

Что толку от длинноствольной пушки, если из-за неудобства расположения боеукладки - её скорострельность в реальном бою не превышала одного-двух выстрелов в минуту?

Что толку от её высоких бронепробивающих свойств на всех дальностях - если наводчик-командир, из-за той же тесноты башни, из-за неудобства, из-за плохих прицельных приспособлений и тугих маховичков – тупо мазал даже в упор?

Подвижность…

Официально заявленная мощность дизеля «В-2» в «500 лошадей», якобы позволяла ему разгоняться на шоссе до скорости в 55 километров в час.

Но на практике, двигатель на таком режиме быстро перегревался и клинил. Так что реально, мощность его вряд ли превышала 350 «кляч»… Коробка переключения же передач, переключалась с помощью кувалды и оттого, механик-водитель предпочитал её вообще не переключать. А на маршах и в бою - «мчаться, ветер поднимая» на второй передаче.

Что ограничивало скорость танка по сухому шоссе и пересечёнке до 15-20 км в час.

С запасом хода и проходимостью, тоже всё не слава Марксу!

По крайней мере, значительная часть «тридцатьчетвёрок» была в 41-м брошена с сухими баками, или застрявшими в каких-нибудь лужах.

Надёжность…

Какая в жоппу «надёжность» - если это не танки, а перечень дефектов? Если даже элементарное – гусеницы, были столь «надёжны», что на полном серьёзе рекомендовалось возить с собой по запасному комплекту?

Которого, кстати, не было.

Удобство для экипажа, это вообще – песТня!

Мало того, что наводчик «Т-34» совмещает обязанности командира танка, так он ещё и имеет прибор наблюдения рядом с гильзоуловителем и усилие в тридцать килограмм на маховике вертикальной наводки. А чтоб нажать на педаль спуска пушки – он должен был привстать и давить всей массой своего тела.

Про мытарства же других членов экипажа, я вообще промолчу… Чтоб невольно не вышибить скупую мужскую слезу.

Естественно, они – «новейшие» советские танки не были «лучшими танками Второй мировой войны», даже в самом начале своей военной карьеры. Ведь единственные преимущества, которыми наши новейшие танки на поверку обладали в 1941-м году - броневая защита и огневая мощь, имели бы решающее значение исключительно в рамках танковой дуэли один на один. Однако танки Второй мировой действовали в группах, да еще и во взаимодействии с другими родами войск и на первый план выходили иные характеристики танков: маневренность, скорострельность, обзорность, радиосвязь, надежность работы узлов и агрегатов и так далее, вплоть до удобства работы экипажа…

А по всем этим показателям, «Т-34» и «КВ» - позорно проигрывали германским «тройкам» да «четвёркам».

Знаю, что многие мои современники на такой вердикт бы возразили, приводя в пример мемуары наших танкистов.

Увы, но большинство послевоенных мемуаров написали генералы. Или танкисты начавшие воевать с 43-го года. Те, которые вступили на них в бой в первые месяцы войны - до Победы не дожили и, рассказов об своих впечатлениях о «лучших танках» - потомкам не оставили…

Не смогли!

Так типа, «даже немцы хвалили «Т-34»»?

Их тоже можно понять. Ведь надо же было как-то объяснять свои поражения под Москвой, потом под Сталинградом и далее везде. А тут такая отмазка – словно свалившийся с неба советский чудо-танк. Мол, сами то русские – хоть ребята и на всю голову отмороженные, но тупые и воевать цивилизованно и по правилам не умеют…

Унтерменши - дизель с двумя «рационально» наклонными блоками цилиндров, им в анус!

…Но по прихоти судьбы и недогляду ФБР, им удалось купить в Америке быстроходный танк американского инженера Кристи. И, хорошо поработав в сарае кувалдой, напильником и пассатижами - на его основе и с помощью синий изоленты, создать лучший танк Второй мировой войны.

Этот постулат устраивает всех поголовно: и наших ортодоксальных патриотов – надувающих щёки как индюки перед Рождеством и, наших продажных либералов и, явных внешних и внутренних врагов и, даже американский канал «Дискавери».

Доказательства?

Пожалуйста: Гейц Гудериан, заметил «лучший танк Второй мировой войны лишь в октябре 1941-го года. А до этого он, как и другие генералы Вермахта, ехал мимо них - стоящих на обочинах и в упор не замечал.

Это как Жуков, который имея двадцать тысяч танков против трёх с половиной, объяснял своё фиаско на должности Начальника Генштаба РККА:

«Но танков у них было больше!».

Гудериан же, Гот и прочие Манштейны, свои поражения объясняли с точностью наоборот:

«Но танки у них были лучше!».

Таким образом, обе стороны не сговариваясь - отвели и тень сомнения в своем профессионализме и, отстояли честь мундира.

Так как же Красная Армия на таких танках - до Берлина и Вены дошла-доехала то, спрашивается?

А потом, через три месяца – до Харбина и Порт-Артура?

Обыкновенно и без всяких сверхъестественных чудес, с якобы неуязвимыми чудо-танками.

Во-первых поняв, что по качеству против арийцев не светит от слова «ничего» - советское военное руководство перестало влажно мриять об всяких вундерваффлях типа «Т-34М» и «КВ-3» и, сделало ставку на массовость…

А просто ничего другого, просто не оставалось!

…И не прогадало: «Т-34», «КВ» и примкнувшая к ним «неистребимая саранча» - лёгкие танки «Т-60» и «Т-70», плодились быстрее, чем их успевали истреблять. Этому способствовала относительная технологическая простота конструкции - способствующая выпускать танки, даже на непрофильных заводах с самым простейшим оборудованием и персоналом самой низкой квалификации и, их - просто невероятно-фантастическая ремонтнопригодность.

В тех случаях, когда германские танки приходилось отправлять по железной дороге в тыловые мастерские (а то и, на завод-изготовитель), из трёх разбитых в хлам «Т-34» - прямо на месте собирали два и воевали дальше.

Во-вторых, это были уже не «такие» танки. В их конструкцию и технологию изготовления постоянно вносились изменения и, например «Т-34» выпуска осени 1940-го – сильно отличался от такого же, но выпуска весны 41-го. Конечно, эвакуация промышленности сильно подосрала качеству - но всё же к Курской дуге, оно стало вполне себе на уровне.

В-третьих, до Берлина дошла-доехала уже совершенно другая Красная Армия. И хотя баранов с генеральскими лампасами - в ней меньше не стало, что мы видим на примере непотопляемо-болезнетворного Петрова… Но это были уже битые бараны - за которых согласно народной поговорке «двух небитых дают».