баз — Либавской и Виндавской (Вентспилс), а также строительство объектов береговой обороны Ирбенского пролива. Для обслуживания и обороны этих баз в Латвию вводился 25-тысячный контингент советских войск.

Основные силы советского 2-го особого стрелкового корпуса, введенного в Латвию воктябре 1939 года из Калининского военного округа, были дислоцированы в Лиепае и Лиепайском районе. После введения в Латвию в июне 1940 года дополнительных войск Красной армии и проведенных в июле 1940 года выборов в Сейм (парламент) Латвии, на заседании вновь избранного Сейма были приняты: решение об установлении в Латвии советской власти и обращение в Верховный Совет СССР с просьбой о вступлении в состав СССР. С августа 1940 года Латвия вош ла в состав СССР.

Лиепая была вторым, после Риги, городом Латвии не только по численности населения, но и по экономическому потенциалу. В ней пересекались морские и железнодорожные коммуникации, а также находились крупные для Латвии промышленные предприятия. Морской порт Лиепаи состоял из двух отдельных частей — военного и торгового портов, с общим для них аванпортом, образованным системой молов и волноломов. Военный порт состоял из Военного канала с двумя бассейнами (для стоянки и ремонта судов). Торговый порт — из Торгового (Городского) канала, Зимней и Новой гаваней. Обычно порт не замерзал (лишь гавани покрывались тонким льдом, не препятствующим судоходству). Однако в зиму с 1939 на 1940 годы порт замерз и лед простирался на 30–40 миль от него. Во внешней гавани наибольшие глубины составляли от 8,4 до 10,5 м. Площадь гавани, ограниченная 5-метровой изобатой, могла вмещать около пяти современных по тому времени крейсеров. С моря к внешней гавани вел канал, углубленный до 8,6 м, глубина входа в северные ворота достигала 7,9-10 м. КБФ до осени 1940 года была предоставлена северная часть аванпоста, с северным входом, и большая часть территории военного порта (доки оставались в собственности частного завода).[7]

Основные предприятия сосредотачивались в Новой Лиепае. Одним из наиболее крупных предприятий был судоремонтный завод «Тосмаре» — бывшие мастерские Военного порта. До 1938 года сам завод так и назывался — «Kara ostas darbnÎcas», сокращённо «KOD» — мастерские Военного порта. Судоремонтный завод лишь частично работал по своей специализации: 60 % производственных мощностей использовались для сельскохозяйственного машиностроения. Кадры квалифицированных рабочих за период независимости значительно сократились.[8] На заводе «Тосмаре», в годы латвийской независимости, производилась и военная продукция: корпуса 18-фунтовых снарядов, морские мины, глубинные бомбы. В месяц завод мог производить 120 мин. На этом же заводе выпускались поэстонской лицензии учебные и тренировочны е самолеты для ВВС айзсаргов[9] KOD-1 и KOD-2. В городе находилась «Лиепайская проволочная фабрика» с оборудованием стального и чугунного литья. Кроме этих предприятий имелись: анилиновая фабрика, маслобойный завод, скипидарная фабрика, пробковая фабрика, линолеумная фабрика, кожевенный, лесопильный, газовый заводы и другие предприятия.

Один из сухих доков мастерских военного порта «KOD», в будущем судоремонтного завода «Тосмаре». Видна акватория ремонтного бассейна.

Из Лиепаи выходили железнодорожные ветки в шести направлениях: с советской шириной колеи (1524 мм) через Салдус на Елгаву и далее на Ригу или Крустпилс; с западноевропейской колеей (1435 мм) на Приекуле и далее на Мажекяй. Из Мажекяя можно было следовать на Ригу или Шауляй, а из Приекуле через Скуодос на Мемель (Клайпеду). Другие линии: с шириной 1000 мм шла на Айзпуте, с шириной 600 мм на Руцаву, с шириной 750 мм на Кулдигу через Павилосту.

Завод «Сарканайс металургс».

В морском порту города к началу войны находилось около 20 гражданских судов, из них 12 с импортными грузами. В их числе Эстонского государственного морского пароходства: «Мееро», «Майя»; Латвийского государственного морского пароходства: «Кандава», «Рауна», «Кайя», «Шаулиай», плавмастерская «Дарбас» (переоборудована в плавучую баню-прачечную). На ремонте в Лиепае находились пароходы ЛГМП: «Амата», «Аусеклис», «Бора», «Велта», «Вента», «Кулдига», «Спидола». В порту также находился принадлежащий Ленторгпорту ледокол «Силач».[10] Важную роль в судьбе многих защитников города сыграет пароход «Виениба», но его в списках судов, находившихся в порту Лиепаи на 22 июня, нет.[11] Лиепая имела статус города республиканского значения, в котором также находились уездные органы власти Лиепайского уезда. Первым секретарем горкома ВКП(б) являлся М. Бука. Секретарём Лиепайского горкома ВКП(б) был Я. Зарс. Городская партийная организация насчитывала 350 человек (из них до 100 женщин). Городская комсомольская организация состояла из 165 членов и кандидатов в члены ВЛКСМ. Первым секретарем Лиепайского укома ВКП(б) являлся Л. Я. Врублевский, партийная организация насчитывала 107 коммунистов. Уездным комитетом ВЛКСМ руководил будущий Герой Советского Союза И. Судмалис. Уездная комсомольская организация насчитывала 202 члена икандидата в члены ВЛКСМ. С июля 1940 по начало июня 1941 года в городе существовал батальон Рабочей гвардии.

Не избежало население Лиепаи массовых депортаций, проведенных перед войной. В ходе их проведения удалось бежать из-под стражи руководителю местной организации айзсаргов, бывшему кадровому офицеру Латвийской армии подполковнику В. Хасманису.[12]

Первый секретарь Лиепайского горкома ВКП(б) Микелис Бука.

Секретарь Лиепайского горкома ВКП(б) Янис Зарс.

Первый секретарь Лиепайского уездного комитета ВЛКСМ Имантс Судмалис.

Либавская крепость и порт императора Александра III

Расположение основных объектов в Лиепае в 1941 году

1 — управление порта и таможен; 2 — лоцманская станция; 3 — биржа; 4 — отделение банка; 5 — почта и телеграф; 6 — городской совет; 7 — мореходное училище; 8 и 9 — железнодорожные станции; 10 — элеватор; 11 — таможенные склады; 12 — портовыесклады; 13 — эмигрантская станция; 14 — портовые мастерские; 15 — проволочный завод; 16 — больница; 17 и 18 — электростанции; 19 — нефтяные и керосиновые баки; 20 — скипидарный завод; 21 — кожевенный завод; 22 — маслобойный завод; 23 — лесопильный завод; 24 — газовый завод; 25 — анилиновый завод; 26 — железнодорожные мастерские; 27 — завод линолиума; 28 — яхтенный клуб; 29 — пробковая фабрика; 30 — судоремонтный завод.

Советские войска в городе до войны

После вхождения Латвийской ССР в состав Советского Союза Лиепая и Лиепайский район становятся важным центром сосредоточения советских войск на западе Латвии. В городе и районе размещались войска трех Народных комиссариатов СССР: обороны, военно-морского флота и