полета оснащался восемью бомбами по 400 кг, четыре из которых размещались под крыльями и четыре под фюзеляжем. Оборудован двумя авиационными пушками калибра 30 мм, располагавшимися в корпусе, одной управляемой ракетой А8–20 или А8–30 и двумя управляемыми ракетами «Матра К.530» класса «воздух-воздух» (радиус 15–20 км), размещаемыми под крыльями на пилонах, или двумя управляемыми ракетами У-38 и двумя управляемыми ракетами «Матра Маджик К.550» класса «воздух-земля» (радиус до десяти километров) и 72 неуправляемыми авиационными ракетами (НАР) калибра 68 мм в четырех пусковых установках Туре 155 (по 18 неуправляемых ракет в каждой), размещаемых на пилонах под крыльями. В ЮАР было поставлено около 16 самолетов «Мираж FI».

Именно «Миражи» и доставляли нам все неприятности. Мы не то чтобы их боялись, но постоянно ожидали пакостей – целились и метали они неплохо, и в этом многие из нас убедились на собственной шкуре. Но наши военные нашли способы с этим бороться: зная маршруты полетов авиации и рельеф местности на стыках зон поражения, на боевое дежурство выходили «кочующие» батареи комплекса «Оса-АК». Ангольские вооруженные силы (FAPLA) были достаточно хорошо оснащены нашими ракетными установками для противодействия вражеской авиации.

В небе также наши или кубинские пилоты довольно быстро выяснили недостатки «Миражей» и научились быстро расправляться с ними. Так как я перед самым своим отъездом в Союз некоторое время проработал на аэродроме в Луанде во время поставки вертолетов МИ-24, у меня появились знакомые летчики из наших пилотов. И надо сказать, они не особенно высоко отзывались о «Миражах», говоря, что те достаточно ограничены по скорости. При разгоне более 1370 км/ч конструкция «Миража» может не выдержать, да и уйти от него довольно легко.

К тому же «Мираж» был не сильно защищен бронированием, и любое, даже самое незначительное повреждение корпуса катастрофически влияло на его аэродинамические характеристики. Как говорили пилоты, хоть этот самолет и может в принципе пережить одиночные попадания не крупнокалиберными снарядами, однако повреждения делают его практически непригодным для продолжения боя. А двигатель, занимающий достаточно большой объем внутри самолета, как правило, становится мишенью для вражеского огня, и попадание в него оказывается критичным для машины.

«Игла-1» – переносной зенитно-ракетный комплекс. Производился с 1981 г. Масса не превышала 10–11 кг. Скорость ракеты до 600 м/c. По сравнению со «Стрелой-2» способен поражать цель как на догонных, так и на встречных курсах. «Игла-2» – модификация «Иглы-1». Производился с 1983 г. Скорость ракеты тоже до 600 м/c. Поражает воздушные цели на высотах от 10 м до 3,5 км.

Целью «Игл» являлось поражение низколетящих целей, таких как вертолеты, иногда самолеты. И ангольские, и кубинские товарищи всегда с восхищением отзывались об этих комплексах.

«Стрела-1» («Стрела-1М») – зенитно-ракетный комплекс на базе БРДМ-2 (бронированной разведывательно-дозорной машины). Вооружение – 4 ракеты. Дальность пуска ракет от 30 м до 3,5 км. Скорость на шоссе – 60 км/ч. На воде – 10 км. Запас хода до 750 км.

«Стрела-2» – переносной зенитно-ракетный комплекс. Производился с 1969 г. Вес комплекса – 15 кг. Вес ракеты – 9,8 кг. Дальность стрельбы – от 800 до 3400 м. Орудие весьма популярное – состоит на вооружении более чем 60 стран мира. «Стрела-3» – модернизированный вариант «Стрелы-2». Выпускался с 1974 г. Дальность стрельбы – от 600 до 4000 м.

«Стрела-10М» – Зенитно-ракетный комплекс уже на базе МТЛБ (многоцелевого тягача легкого бронированного). Скорость – 60 км/ч. На воде – 5 км/ч. Запас хода – до 500 км. Экипаж – 3 человека. Вооружение – пулемет и 4 ракеты (и 4 в запасе) – дальность стрельбы от 25 м до 3,5 км.

Авиация с нашей стороны использовалась следующая: МиГ-23, МиГ-23МФ, МиГ-23БН и МиГ-23МЛ и МиГ-23МЛД – сверхзвуковой истребитель. Экипаж – один человек. Скорость – до 2500 км/ч. Оснащен двумя реактивными двигателями. Потолок – 17–18 км. Вооружение – ракеты, пушка калибра 23 мм, авиабомбы. Дальность полета – до 2000 км.

Производился в СССР в различных модификациях с 1967 по 1984 г. Широко поставлялся на экспорт. Производился по лицензии в Индии и без лицензии – в Китае. Участвовал во многих войнах, происходивших за последние 35 лет. В 1980-е годы в СССР был заменен на более современный МиГ-29. В ВВС России не используется, состоит в резерве (часть МиГ-23 переоснащены в беспилотные самолеты для уничтожения посредством тарана вражеских самолетов в случае крупномасштабной войны, а некоторые МиГ-23 используются для обучения курсантов училищ ВВС).

Су-22 (Су-20/22) – истребитель-бомбардировщик – экспортный вариант Су-17. Скорость – до 2300 км/ч. Производился с 1970 по 1990 г. Поставлялся во многие страны мира. Участвовал в различных войнах.

Су-25 Грач – штурмовик советского производства. (Су-25Т Су-25ТМ, Су-25СМ). На вооружении с 1981 г. Экипаж – один человек. Скорость – до 975 км/ч. Перегоночная дальность – до 2250 км. Рабочий потолок – от 7 до 10 км. Вооружение – одна 30-мм двуствольная пушка в нижней носовой части с 250 патронами, на 8 узлах подвески – бомбы, напалмовые баки, неуправляемые ракеты, управляемые ракеты типа «воздух-воздух» или «воздух-поверхность».

Наше грозное оружие – БМ-21 «Град». (Фото с сайта yablor.ru).

На земле ВС Анголы (FAPLA) использовали российские: БМ-21 «Град» – 40-ствольная система залпового огня на базе грузовика Урал-375. Калибр 122 мм. Дальность стрельбы – более 20 км. Время залпа – 20 сек. Экипаж – 6 человек. Назначение – уничтожение живой силы и не бронированной техники. Запас хода – 1000 км. Скорость – 85 км/ч. Выпускалась с 1965 г.

Это не что иное, как наша старая легендарная «Катюша», имевшая обозначение БМ-13, но в более современном исполнении. Она элементарно четырьмя снарядами может поразить территорию в четыре футбольных поля.

БМ-21 «Град» были экспортированы за рубеж. Ныне производятся по лицензии в различных странах мира. С 1975 года заменены на более современную систему залпового огня «Ураган». Но обе были просто бесподобны в плане усмирения противника.

По мнению наших военспецов, «Урал», особенно бронированный снизу, часто использовавшийся как база для ракетных установок, был самой надежной и безопасной машиной. По сути, при наезде на мину на немецкой IFA (их, кстати, было немало в ангольской армии), где сидишь прямо на моторе, выжить шансов не было, а высокий монструозный «Урал» не раз спасал нашим жизнь. Скажу так: кто видел это орудие – никогда не забудет грандиозное зрелище, когда вереница огненных птиц вылетают одна за другой.

БМД-1 – боевая машина десанта. Выпускалась в различных модификациях с 1969 г. Предназначена для десантирования с парашютом или посадочным способом с Ан-12. Масса – около 7 тонн, экипаж – 7 человек. Броня – 12 мм. Вооружение – гладкоствольная пушка калибром 73 мм и пулемет ПКТ калибра 7,62 мм. И три ПТУР «Малютка» или ПТУР «Фагот». Боекомплект – 40 выстрелов для пушки и 4000 патронов к пулеметам. Скорость – 60 км. На воде – 10 км. Запас хода – 500 км. Нам пришлось изрядно попользовать данную технику, и надо сказать, это мощная, маневренная машина. Но, по словам военспеца,