Бетонные блюдца в этих краях выглядят фантастично. Но не менее фантастично – летательные аппараты. Это подлинные съемки экспериментов НАСА, которые считались многие годы засекреченными.

Стоит задуматься: не для подобных ли летательных аппаратов были когда-то построены данные сооружения? Ведь летающие тарелки точь-в-точь повторяют форму возведенных в сопках бетонных колец.

Владислав Трошин, доцент Северо-Западной академии государственной службы, сопровождавший нашу съемочную группу, сказал: «…эти диски имеют равномерные входы. Такое ощущение, что это для отвода газов от дюз какого-то стартующего летательного аппарата».

Более того, стоит обратить внимание на тщательно выстроенную мощную оборону этих объектов. Таких дотов вокруг каждого из бетонных блюдец не меньше пяти.

Железобетонный дот с вмонтированной танковой башней обеспечивал практически круговой обстрел всей прилегающей территории.

Слишком мощная защита для артиллерийского расчета, пусть даже и сверхдальнобойного орудия. Нам удалось узнать, что охранять эти объекты было поручено ни много ни мало элитной дивизии СС «Эдельвейс». Со своей задачей они справились блестяще. За более чем пятилетнее присутствие гитлеровцев в этом районе сюда не смог проникнуть ни один разведчик. Эсэсовцы хранили тайну нового немецкого вундерваффе – чудо-оружия.

Итак, стартовая площадка для летательного аппарата?

В середине 1942 года на одном из островов Балтийского моря немцы разместили испытательный полигон для ракет «Фау», и, что интересно, его охрану также доверили частям СС. Однако известно, что немецкие конструкторы, создав «Фау-2», отказались от пусков ракет и разработали мобильные пусковые установки. Значит, с этих площадок должно было взлетать нечто совсем другое.

По странной прихоти немецких инженеров выравнивалось не только само бетонное кольцо, выравнивалась и вся площадка рядом с ним. А это сотни, даже тысячи кубометров бетона.

Не будем забывать, что под основаниями этих колец – гранит и кварц, материалы, сами по себе достаточно прочные. Тем не менее немцы не жалеют сил и средств, чтобы сделать колоссальный фундамент.

Стартовая площадка каких летательных аппаратов требовала столь мощного основания? Скорее всего, это были дискообразные аппараты вертикального взлета и посадки, которые собирались немцами на заводе в Арадо, в Бранденбурге.

Владислав Трошин, доцент Северо-Западной академии государственной службы: «Самый большой расход энергии летательного аппарата тратится на отрыв от поверхности. Следовательно, возникает версия, что здесь происходили испытания особых летательных аппаратов, благо конфигурация – обратите внимание – совпадает с конфигурацией летательных аппаратов, дисков, которые производили нацисты. Полностью совпадает с их конфигурацией днище, то есть это посадочная площадка, внутреннее звено. Или стартовая площадка: металлический летающий диск мог отсюда спокойно стартовать».

В недавно рассекреченных архивных документах СС утверждается, что всего было построено 17 образцов подобных летательных аппаратов и осуществлено 84 пробных полета. Подтверждением тому, что такие запуски проводились, служит и находка норвежских исследователей. На Шпицбергене они обнаружили обломки странного объекта дискообразной формы со свастикой на борту. Известно, что к концу войны у немцев имелось девять научных предприятий, на которых испытывали проекты летающих дисков. Запуск серийного производства планировался на конец 1944 года.

Однако прежде чем я продолжу рассказ о летающих тарелках, произведенных в Третьем рейхе, сделаю небольшое отступление…

В то, что вы сейчас прочтете, поверить будет трудно. Эта информация получена из отрывочных данных американских архивов, из мемуаров, из сообщений прессы того времени. За достоверность информации я не ручаюсь, но она стоит того, чтобы с ней ознакомиться.

Начало 1947 года. Очередная экспедиция легендарного американского полярника Ричарда Берда подошла к берегам Антарктиды.

Очень странная экспедиция. В отличие от первых трех, она полностью финансируется военно-морскими силами США. И имеет военное название – операция «Хайджам» («Высокий прыжок»).

Адмирал Р. Берд

В подчинении адмирала Берда мощная военно-морская эскадра. Авианосец «Касабланка», 12 военных кораблей, подводная лодка, два с половиной десятка самолетов и вертолетов. Почти пять тысяч человек персонала. Необычный состав для научно-исследовательской экспедиции.

2 декабря 1946 года, перед выходом эскадры в антарктический поход, адмирал Берд на встрече с прессой заметил: «Моя экспедиция имеет военный характер». О подробностях он не сказал ни слова. В конце января 1947 года началась авиаразведка антарктического континента в районе Земли Королевы Мод. Все идет по плану.

Эмблема экспедиции

За первые недели сделаны десятки тысяч аэрофотоснимков. И вдруг происходит нечто загадочное. Экспедиция, рассчитанная на полгода, уже через два месяца спешно сворачивается и покидает берега Антарктиды. Это настоящее бегство. Потерян эсминец «Мердек», почти половина палубной авиации, 68 матросов и офицеров.

По возвращении адмирал Берд предстает перед членами Чрезвычайной следственной комиссии Конгресса США. В прессу просочились фрагменты его доклада. Соединенным Штатам необходимо принять защитные меры против истребителей противника, совершающих вылеты из полярных районов. В случае новой войны Америка может подвергнуться атаке врага, обладающего способностью летать с одного полюса на другой с невероятной скоростью. Кто поверг в бегство американскую эскадру? За полтора года до экспедиции адмирала Берда, летом 1945 года, в аргентинский порт Мардель-Плата вошли и сдались властям две немецкие подводные лодки.

Не обычные лодки, а лодки из состава так называемого конвоя фюрера. Это сверхсекретное соединение выполняло задачи, подробности которых до сих пор остаются в тайне.

Экипажи подлодок показания давали неохотно. И все-таки американцам удалось кое-что узнать. Так, командир «У-530» рассказал о своем участии в операции под кодовым названием «Валькирия-2». За три недели до конца войны его подлодка доставила в Антарктиду реликвии Третьего рейха, личные вещи Гитлера, а также пассажиров, лица которых скрывали повязки.

Командир другой лодки, «У-977», Хайнц Шеффер показал, что немного позднее повторил этот же маршрут. Выяснилось также, что немецкие подлодки неоднократно ходили в Антарктиду. Но почему именно туда?