При дальнейшем следовании тем же курсом, была обнаружена плавающая мина вблизи выскочившего на риф брандера, а немедленно вслед за этим, взорвалась еще мина в трале у второй пары миноносцев. Впереди и с боков было усмотрено много буйков, по-видимому, дрейфующих мин, при чем лично я насчитал их 14 штук. Имея целым лишь один трал третьей пары миноносцев, с которым я не мог очистить всего пространства впереди меня, я поднял сигнал о возвращении обратно, приказав второй паре; миноносцев расстрелять замеченную плавающую мину; последнее было исполнено миноносцем “Решительный". На обратном пути, при подходе к заграждению минной роты, в трале третьей пары миноносцев взорвалась мина. Оставшись совершенно без тралов, я, имея свои шестерки впереди с легким тралом, пошел в Артур. “Новику" и миноносцам приказал идти в гавань. В 10 ч утра стал на якоря и швартовы на прежнем месте.

Считаю своим долгом донести Вашему Превосходительству, что отряд порученных мне судов, следуя в районе, заполненном разнообразными минами, проявил редкое хладнокровие и спокойное самоотвержение столь явной опасности, маневрируя и исполняя мои сигналы и приказания с полным умением и знанием дела.

От 26 Мая 1904 г. № 764.

На основании приказания Вашего Превосходительства о постановке минной банки в квадрате Н-75, имел заранее готовым минный плотик с 9 боевыми минами. Сего числа, в начале 7-го часа утра, получив сведения об удалении неприятельских судов, послал его к указанному месту, условившись предварительно с назначенными для конвоирования миноносцами и дав все необходимые указания минному офицеру лейтенанту Волкову и штурманскому офицеру лейтенанту Давыдову. Подлинный рапорт лейтенанта Волкова при сем представляю. Мины поставлены на различные глубины для мелких, средних и больших судов, и все 9 встали удачно.

Донося о сем Вашему Превосходительству, ходатайствую о награждении упомянутых офицеров за отлично выполненное поручение.

Карту минной банки при сем представляю.

Рапорт Минного Офицера транспорта “Амур” командиру транспорта капитану 2 ранга Иванову

26 Мая 1904 г. № 2.

Согласно словесного приказания Вашего Высокоблагородия, сего 26 мая, совместно с лейтенантом Давыдовым, отправился на вверенном мне минном плотике в 7 ч 15 мин в море, имея готовыми к постановке 9 мин заграждения. За мореходной канонерской лодкой “Гремящий” был взят на буксир миноносцем “Сторожевой", имевшим немного впереди себя миноносец “Расторопный” для освещения местности.

В середине пути между Порт-Артуром и бухтой Лунвантан заметили на горизонте два больших неприятельских судна и три маленьких, которые, спустя немного времени, были скрыты надвинувшимся туманом. У бухты Лунвантан семафорный пост известил нас о нахождении за островом Кэп 12-ти небольших миноносцев. На разведку отправился миноносец “Расторопный”, вскоре возвратившейся к нам.

В это же время подошел миноносец “Сердитый”, который, соединившись с миноносцем “Расторопный”, двинулся по направлению неприятельских миноносцев, с целью отогнать их; от нас было видно шесть, по-видимому, номерных миноносцев, которые при приближены наших миноносцев полным ходом отошли за горизонт, благодаря чему мы имели возможность исполнить данное нам поручение.

К окончанию постановки мин присоединились к нам миноносцы “Сердитый” и "Расторопный”, совместно с которыми мы возвратились в Порт-Артур, о чем и доношу Вашему Высокоблагородию.

Лейтенант Волков{56}

Рапорт командира минного транспорта “Амур” временно и. д. Командующего эскадрой Тихого океана контр-адмиралу Витгефту

От 4 июня 1904 г. № 796.

3 июня с.г., в 8 ч 15 мин утра, на основании приказания Вашего Превосходительства, вышел в море для постановки минных заграждений, имея приготовленными 50 мин. Назначенные со мною миноносцы выслал вперед и, по выходу за заграждение минной роты, вступил за их тралами: 1 пара— миноносцы “Бурный” и “Выносливый” и 2 пара —“Бесстрашный" и “Грозовой”. Крейсеру “Новик" приказал держать мне в кильватер.

Около одной мили к югу от параллели рифа Кай-янгъ-шау взорвались одновременно две мины в трале 1 пары, а вскоре в трале ближайшей ко мне пары миноносцев взорвалась одна мина, от которой, вероятно, детонировали одновременно или взорвались от сотрясения замыкателей две мины под самим тараном транспорта, в расстоянии 3 или 5 саж в обе стороны от него. От этого взрыва нос "Амура” приподняло, и брызги воды попали на полубак и ко мне на мостик. Тотчас же дал полный задний ход и осмотрел трюмы; течи не оказалось. Остановил машины. Так как взрывами мин были уничтожены оба больших трала миноносцев, то, стремясь выполнить данное мне поручение, решил идти дальше, подал на вторую пару миноносцев малый трал с катеров и, изменив курс, с расчетом пройти в 2 кабельтовых от SO оконечности Ляотешана, продолжал плавание. Пройдя меридиан этой оконечности, вследствие необходимости идти большим ходом при существующих там спорных течениях, я приказал убрать тралы, следуя в расстоянии немного более 2 кабельтовых от берега.Первая пара миноносцев получила от меня приказание сигналом идти форзейлями для освещения закрытой от меня берегом части моря, за маяком Ляотешан. Обогнув этот маяк, продолжал идти вдоль берега, в том же расстоянии от него, и в 10 ч 15 мин утра подошел к мысу Race point, имея около 16 узлов ходу.

На параллели этого мыса, в 2-2,5 кабельтовых к W от него, левою частью транспорта задел за что то твердое, прочертив по нем подводной частью левой стороны. Немедленный осмотр трюмов и водонепроницаемых отделений не показал значительных повреждений, почему, не имея еще крена, решил идти дальше, но вскоре обнаружившийся крен, и заполнение 5 междудонных отделений и трех угольных ям заставили меня изменить решение и встать на якорь в Голубиной бухте, на глубине 4 1/2 саженей и завести пластырь; сопровождавшим меня судам приказал стать на якорь по способности, вблизи меня. В это же время приготовил баркас со стоп-анкером для верпования на мелководье, если бы сие потребовалось.

В это время был усмотрен на горизонте коммерческий пароход и около него неприятельские миноносцы. Послал “Новик” и миноносцы на разведку и осмотр парохода, оставив при себе миноносец “Бесстрашный".

Окончив заводку пластыря и выровняв по возможности крен, в 3 ч 10 мин снялся с якоря для обратного следования в Порт-Артур, приказав “Новику” и миноносцам с коммерческим пароходом следовать за мной.

Встреченный у О мыса Ляотешана минными катерами со шлюпочным тралом, под командою лейтенанта Мясникова, оставленного мною в Порт-Артуре для сей цели, прошел за его тралом до боновых заграждений. Имея сильное течение от О, в правой машине, наиболее для меня необходимой в этот момент, отдались гайки штока золотника, вследствие чего пришлось остановить эту машину, что повлекло за собою намотание на винт стального перлиня от бона. Очистив сего числа винты и руль, главным образом с помощью водолазов инженера г. Горста, вошел в гавань и стал на якоря и швартовы на прежнем месте.