Находясь в Южной Америке, Рудель познакомился и близко подружился с президентом Аргентины Хуаном Пероном и президентом Парагвая Альфредо Стресснером. Он активно вёл нацистскую пропаганду среди иммигрантов немецкого происхождения. До самой смерти Ганс-Ульрих Рудель отличался крайне правыми взглядами, приводя своими высказываниями официальный Бонн в смущение. Рудель также сделал попытку баллотироваться в бундестаг от ультраконсервативной немецкой рейхспартии, но потерпел поражение на выборах. Принимал активное участие в ежегодных собраниях ветеранов эскадрильи «Иммельман», в 1965 г. открывал мемориал погибшим лётчикам SG2 в Бурге-Штауфенбурге.

Ганс-Ульрих Рудель скончался 18 декабря 1982 г. от кровоизлияния в мозг в госпитале города Розенхайм в ФРГ.

Рудель единственный в военной истории кавалер Рыцарского креста Железного креста с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. Награда вместе с золотой застёжкой с бриллиантами и надписью «2000» за 2000 боевых вылетов была ему лично пожалована Герингом.

Василий Осипов родился 30 декабря 1917 г. в Петрограде в рабочей семье. Окончил 8 классов, занимался в Ленинградском аэроклубе. В РККА с 1937 г. В 1940 г. окончил Чкаловское военное авиационное училище.

Во время Великой Отечественной войны Осипов участвовал в боях на Южном и Юго-Западном фронтах. Был командиром звена, заместителем командира и командиром эскадрильи авиации дальнего действия. Только в период с 1 марта 1942 г. по ноябрь 1943 г. он совершил 267 боевых вылетов ночью и 8 — днём. Всего же за годы войны он совершил около 400 боевых вылетов.

Звание Героя Советского Союза Василию Николаевичу Осипову присвоено в июне 1942 г. Второй медали «Золотая Звезда» заместитель командира эскадрильи 5-го гвардейского авиационного полка гвардии капитан Осипов удостоился в марте 1944 г.

После Великой Отечественной войны Осипов окончил высшую офицерскую лётно-тактическую школу, а затем занимал ряд командных должностей в ВВС. С 1954 г. по состоянию здоровья он ушёл в запас, жил и работал в городе-герое Ленинграде (ныне Санкт-Петербург).

Умер 16 июля 1991 г. Похоронен в Санкт-Петербурге на Южном кладбище.

Бронзовый бюст дважды Героя Советского Союза В.Н. Осипова установлен на Аллее Героев Московского парка Победы города-героя Ленинграда—Санкт-Петербурга.

Ралль воевал против Франции и Англии в 1939–1940 гг., затем в Румынии, Греции и Крите в 1941 г. С 1941 по 1944 г. он воевал на Восточном фронте. В 1944 г. он возвращается в небо Германии и воюет против авиации западных союзников. Весь его богатый боевой опыт получен в результате более 800 воздушных боёв, проведённых на Ме-109 самых разных модификаций.

Ралль три раза был тяжело ранен и восемь раз сбит. 28 ноября 1941 г. в напряжённом воздушном бою его самолёт был так сильно повреждён, что при аварийной посадке на брюхо машина просто развалилась, и Ралль сломал себе в трёх местах позвоночник. Никакой надежды на возвращение в строй не осталось. Но после десяти месяцев лечения в госпитале ему всё же вернули здоровье и признали годным к лётной работе. В конце июля 1942 г. Ралль вновь поднял в воздух свой самолёт, а 15 августа над Кубанью одержал свою 50-ю победу.

22 сентября 1942 г. он записал на свой счёт 100-ю победу. Впоследствии Ралль воевал над Кубанью, над Курской дугой, над Днепром и Запорожьем.

В марте 1944 г. он превысил достижение Вальтера Новотны, записав на свой счёт 255 воздушных побед, и до 20 августа 1944 г. возглавил список асов люфтваффе. 16 апреля 1944 г. Ралль одержал свою последнюю, 273-ю победу на Восточном фронте.

Обороняя Берлин в 1944 г. от налётов англичан и американцев, Ралль не раз вступал в схватку с самолётами ВВС США. Однажды «Тандерболты» зажали его самолёт, повредив его управление, а одной из очередей, данных по кабине, Раллю срезало большой палец на правой руке. Ас был контужен, но через несколько недель вернулся в строй.

В декабре 1944 г. он возглавил школу подготовки командиров истребительной авиации люфтваффе.

В январе 1945 г. майор Г. Ралль был назначен командиром 300-й истребительной авиагруппы, вооружённой ФВ-190Б, но побед больше не одерживал. Над рейхом было сложно придумать себе победу — сбитые самолёты падали над германской территорией, и только тогда победы получали подтверждение. Совсем не то, что в донских или кубанских степях, где достаточно было доклада о победе, подтверждения ведомого и заявления на нескольких распечатанных бланках.

За свою боевую карьеру майор Ралль совершил 621 боевой вылет, записал на свой счёт 275 «сбитых» самолётов, из них только 3 были сбиты над рейхом.

После войны, когда был создан бундесвер, Ралль, не мысливший себя вне военной авиации, вступил в бундеслюфтваффе. Он освоил «Тандерджет Ф-84» и несколько модификаций «Сейбр Ф-86». Мастерство майора, а затем и оберст-лейтенанта Ралля было высоко оценено американскими военными специалистами. В конце 50-х гг. он был назначен в бундеслюфтваффе старшим инспектором, контролирующим переучивание немецких лётчиков на новом сверхзвуковом истребителе «Старфайтер Ф-104».

В сентябре 1966 г. Раллю было присвоено звание бригадного генерала, а через год — генерал-майора. В то время Ралль возглавлял истребительную дивизию бундеслюфтваффе. В конце 80-х генерал-лейтенант Ралль уволился из бундеслюфтваффе с поста генерального инспектора.

Умер Гюнтер Ралль 4 октября 2009 г.

Герхард Баркхорн родился в Кёнигсберге, Восточная Пруссия, 20 марта 1919 г. В 1937 г. Баркхорн был принят в люфтваффе. После окончания лётного обучения лейтенанта Баркхорна в начале 1940 г. приняли в состав 2-й истребительной эскадры «Рихтгофен», известной старыми боевыми традициями, сформировавшимися в боях ещё Первой мировой войны.

Боевой дебют Герхарда Баркхорна в битве за Англию был малоуспешным. Он не сбил ни одного самолёта противника, зато сам дважды покидал горящую машину с парашютом, причём однажды прямо над Ла-Маншем. Лишь в ходе 120-го вылета, который состоялся 2 июля 1941 г., Баркхорну удалось открыть счёт своим победам. После этого его успехи обрели завидную стабильность. Сотая победа пришла к нему 19 декабря 1942 г. 19 июля 1942 г. Баркхорн сбил 6 самолётов, а 20 июля 1942 г. — 5. Также 5 самолётов сбито им до этого 22 июня 1942 г. Затем результативность пилота несколько снизилась, и двухсотой отметки он достиг лишь 30 ноября 1943 г.