Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Следует также остановиться ещё на одной возникшей проблеме. При определении точности прицеливания было установлено, что фонарь обладает заметной дисторсией и вносит существенные ошибки при прицеливании с использованием ИЛС-31. А. И. Эфрос, М. З. Львовский и Б. К. Ветчинин (ММЗ им. Микояна), с целью уменьшения дисторсии, предложили изменить конфигурацию поперечного сечения фонаря, представляющего собой две соосные конусные поверхности. Предложение заключалось в том, чтобы сместить оси конусных поверхностей на расчётную величину. Изготовленные в соответствии с этим предложением фонари обладали весьма малой дисторсией: в диапазоне углов 10 от оси симметрии ошибка не превышала 1 угловой минуты, а в остальном диапазоне углов соответствовала заданным допускам. Таким образом, при содействии сотрудников НИО-2 была решена задача, относящаяся непосредственно к конструкции самолёта МИГ-29. Ещё один недостаток был выявлен при лётных испытаниях-это образование яркого блика от солнечных лучей, которые проецируются на ПЭЛТ, а затем отражаются и попадают в поле зрения пилота. Блик, мешающий деятельности пилота, возникает, когда угол между осью самолёта и направлением на солнце составляет 90 10. Этот дефект был полностью устранён путём установки по предложению В. И. Гагулина, М. З. Львовского и Б. А. Виноградова над отражателем бликозащитного козырька.
Индикатор прямого видения ИПВ установлен в правой части приборной доски. Электронно-лучевая трубка в индикаторе для улучшения наблюдаемости формируемого на её экране изображения, несколько развёрнута в сторону пилота. Кроме того, индикатор снабжён светозащитным козырьком. Индикатор прямого видения спроектирован на базе высокояркостной ЭЛТ типа 16ЛК7И с диагональю 16 см и соотношением сторон 4:3. Следует заметить, что в то время отсутствовали ЭЛТ с квадратным экраном нужного размера, то есть альтернативы трубке 16ЛК7И не было. Помимо высококачественного воспроизведения символьной информации, ИПВ обеспечивает также отображение как нестандартного, так и стандартного (625 строк, частота кадров 50гц) растрового изображения с числом градаций не менее 6 при внешней освещённости в кабине 80.000 люкс. Эти показатели достигнуты благодаря наличию в ЭЛТ высококачественного противобликового экрана и упомянутого выше светозащитного козырька. Как и ИЛС-31, ИПВ имеет быстродействующие усилители отклонения луча и подсвета, которые при воспроизведении телевизионного изображе-ния используются соответственно в качестве усилителей кадровой и строчной развёрток и видеоусилителя. В ИПВ размещены высоковольтный источник анодного напряжения на 1516кв, который выдаёт также напряжение в 2.5кв для оптической фокусировки ЭЛТ. Следует также отметить, что ЭЛТ 16ЛК7И имеет в отличие от ПЭЛТ «Куница» смешанную фокусировку: электростатическую и электромагнитную, благодаря чему обеспечивается высокая разрешаемость способность (не менее 600–650 строк в центре).
В процессе разработки ИПВ на первом этапе в соответствии с ТЗ был спроектирован индикатор на базе многоцветной ЭЛТ 16ЛК8Ц, разработанной НИИ «Платан» (г. Фрязино). Эта ЭЛТ относится к классу трубок, известных под названием «пенетрон». Она имеет два типа люминофора: зелёный и красный. При ступенчатом изменении анодного напряжения на 9кв, 12кв и 15кв, расписываемые на экране символы приобретают соответственно красный, жёлтый и зелёные цвета. Поэтому цикл росписи символов, составляющий 20мс при частоте регенерации 50гц, делится на три отрезка времени. В течение каждого из этих отрезков времени на анод ЭЛТ подаётся одно из указанных напряжений. При этом определённая группа символов приобретает соответствующий цвет. Следует заметить, что в отличие от пенетрона, позволяющего воспроизводить фиксированное количество цветов без промежуточных градаций яркости и оттенков, цветные масочные ЭЛТ позволяют отобразить любые цвета видимого спектра и любые многоконтрастные цветные изображения.
Система единой индикации СЕИ-31 самолёта-истребителя МИГ-29
(Без индикатора прямого видения-ИПВ)
Цветовая кодировка, воспроизводимой на экране символьной информации на индикаторах прямого видения (дисплеях), даёт определённый положительный эффект при визуальном считывании. Однако, это справедливо, если при этом обеспечивается выраженный цветовой контраст и достаточная яркость. В действительности, лётные испытания показали, что пенетроны не пригодны для эксплуатации на истребителях, в кабинах которых освещённость достигает более 80.000 люкс. Особенно неудовле-творительно обстояло с красным светом, яркость которого была ниже зелёного в 8–10 раз. Практически при высокой освещённости в кабине считывать всю информацию с экрана было невозможно. Кроме того, для работы пенетрона, в отличие от цветных и монохроматических ЭЛТ, требуется не менее пяти высоковольтных узлов, а в данном случае – высоковольтные источники на 12кв, +3кв, –3кв и два управляемых высоко-вольтных ключа, обеспечивающих формирование трёх анодных напряжений: 9кв, 12кв и 15кв. В результате это привело к резкому усложнению схемы и конструкции индикатора, снижению надёжности и высокой стоимости. По совокупности указанных причин, по согласованию с Генеральным заказчиком – ВВС, пенетрон был заменён на монохроматическую ЭЛТ 16ЛК7И, которая обладает высокими яркостными характе-ристиками и высоким разрешением. Таким образом, все замечания лётного состава были сняты и в дальнейшем, при эксплуатации ИПВ новых замечаний в его адрес не было. Цифровая вычислительная машина ЦВМ-20–6, входящая в состав СЕИ-31, является одной из модификаций универсальной машины ЦВМ-20, разработанной Объединением «Элект-роавтоматика» и выпускаемой серийно Уфимским приборостроительным заво-дом. ЦВМ-20–6 отличается от других модификаций составом унифицированных блоков и программным обеспечением.
Блок цифровой обработки БЦО обеспечивает запоминание и обработку обзорной информации