Ничего, пусть их. Тем более, водитель почти сразу снизил громкость. Скорее всего, вывернет на полную, едва получит стартовый сигнал. Вполне возможно, он так Тварей отпугнуть пытается? Почему бы и нет, кстати? Я, правда, сильно сомневаюсь в эффективности, но для собственного успокоения — вполне рабочий вариант. "Увязал" мозг владельца "чОткий чОрный тачка!" цену акустики с шансами на прорыв. Вот и вбухивает при каждом старте маленькое состояние.

Я, кстати, тоже звук потише сделал. Запущу на полную за несколько секунд перед стартом. Этикет местный. Вообще большинство аспектов в стартовой зоне регулировалось простым и понятным правилом: "Не знаешь как поступить? Поступай как угодно, лишь бы не нервировать окружающих!". А к странному поведению здесь, уж поверьте, привыкли.

Заняла предстартовые места и охрана, вооружившаяся сигнальными "тряпочками".

— Ну что, готов? — Весело поинтересовался Стасян, вытягивая руку с красным флагом прямо перед лобовым стеклом моего "Террика".

"Вот работа у мужика…", — впервые задумался я. Даже знать не хочу, раза два в неделю стоять с ободряющей улыбкой рядом с капотом очередного искателя приключений, зная что семьдесят процентов из стоящих сейчас в очереди не доедут даже до Алора. Не говоря уже о том, чтобы вернуться назад.

Жестом показываю нечто вроде клича пионеров, пытаясь приободрить уже его самого.

Рука Стаса сгибается. Он убирает флаг. Точно также поступают и остальные бойцы.

— Ждем. — Коротко сообщил он.

Не первый раз. Причин тому может быть тьма. Тварей слишком много, и разбегаться вот именно сейчас они не желают от слова совсем, помеха на видимом участке дороги, или просто техническая неисправность ворот (что вряд ли) или чьей-нибудь машины (что куда чаще).

Попросят заглушить двигатель? Нет, не попросил.

Нахожу глазами облезлую крышу дашкиной семерки. Легкий у меня джип. По крайней мере, сегодня передо мной только седаны. "Высоко сижу, далеко гляжу", в общем. Все кто покрупнее примостились за моей запаской.

"Зачем я ее вообще с собой вожу?", — подумалось вдруг мне. Все равно на прогоне заменить колесо у меня точно времени не будет. А в Алоре я далеко стараюсь не отъезжать от Порубежного. На машине. Если уж очень надо, то проще пешком или даже местным транспортом. Лошадь… Я освоился с этой зверюгой. Более того, постоянно совершенствую свои навыки в обращении с ними… Здесь. Но реально путешествовать таким образом — увольте! Конь — слишком медлителен, чтобы вырваться из засады, слишком своенравен при обстреле, да и просто каждый из них обладает своим характером! Не говоря уже о том, что не только всадник — прекрасная цель сама по себе, но и его "транспорт". Стоит ранить животное, и предсказать его поведение — та еще лотерея! Пешком при должной физической и тактической подготовке куда проще.

Пока самый дальний переход, который я совершил, составлял около двухсот километров. За неделю я вполне удачно добрался в составе малой группы до своей цели. И это с приключениями по пути!

Обратно вот уже ехали на карете. Ну тут уж не отказаться было. Принимающая сторона настояла.

Однако вернемся к запаске. Казалось бы, висит она и висит, есть-пить не просит. Однако тут есть один нюанс, как объяснял "стреноженному" Петьке Василий Иванович. Имя этому нюансу — вес. Всеми правдами и неправдами каждый старается пробиться как можно ближе к началу очереди. По статистике так безопаснее всего получается. Оттого-то многие и отказываются от более тяжелых внедорожников и переднего привода в пользу облегченных городских седанов с более-менее приемлемым клиренсом.

Кстати, именно этот фактор влияет на стоимость "посылок" и доставки груза скаутами. Так что дашкина "доставка" — реальная удача. Скорее всего, она ей одной уже окупила путь в оба конца и стоимость машины. А если адресат находится еще и не в Порубежном… Короче, жирный заказ ей прилетел.

"Жирнее" может быть только услуга "такси". Вот только далеко не каждый согласится пустить в свою машину незнакомого человека. И уж совершенно точно гораздо дешевле будет подготовить собственный транспорт… По высшему разряду.

— Завести двигатель! — Вновь дублирует Стас поступившую команду.

Я и не глушил. Как и большинство остальных. Но порядок есть порядок.

— Приготовиться!

Привычно сжимаю-расслабляю руки на руле. Дыхание: вдох на четыре такта — задержка на семь — выдох на восемь. Так три раза. Вполне достаточно, чтобы справиться с очередным выплеском адреналина в кровь.

Где-то за воротами перед нами опять раздались разрывы минометных мин.

3…

Стартовое табло загорелось красным светом.

…2…

Желтый сигнал. Взревели вокруг "разгоняемые" двигатели.

… 1!

Табло окрасилось в зеленый, одновременно с этим начали расходиться в стороны тяжелые бронированные стойки.

Хоп!

Взметнулся вверх красный флаг перед первым скаутом, и какой-то безбашенный мотоциклист сорвался с места, отправившись в неизвестность.

Хоп!

Рванул вперед второй сумасшедший на железном коне.

Хоп!

Настала очередь "реношки". Дашка тут же начала движение к стартовой линии, чтобы рвануть не с места, а хоть с какой-то скорости.

Хоп!

Взвизгнув резиной "семаган" девушки умчался в даль.

Хоп!

Добавляю звук. Теперь можно!

Хоп!

Вперед выдвинулся стоящий передо мной "Логан".

Хоп!

Положение коробки в "D", медленно двигаюсь вперед.

— Удачи! — Скорее по губам прочел я напутствие Стаса.

За гитарными рифами не было слышно ничего. Даже собственного страха.

Хоп! Привычно взметнулся флажок перед моим капотом.

Послушный "Террик" начал плавно, но быстро набирать скорость навстречу уже видимой отсюда хмари вечного тумана.

— Уррра! — Заорал я, привычно рванув без оглядки сразу за линией ворот.

У меня есть двадцать секунд для того, чтобы оторваться от следующего. И их надо использовать по полной!

Первый километр.

Светло, солнышко светит, и практически безопасно. Есть время набрать скорость, разорвав дистанцию со следующим стартующим перед въездом в "серую". А она уже заполонила все пространство перед капотом. Это все ровно что попасть в око шторма и со всей дури гнать прямо на один из его фронтов.

— Ну, вперед! — Негромко подбадриваю себя.

Кричать больше не стоит, и так едва голос не сорвал, а на скорости-то оно вроде как и не так страшно. Да и чувствуется присутствие человека. Вон, две "моталыги" оттаскивают назад то, что осталось от машин не слишком удачливых скаутов и можно безопасно эвакуировать.