около 20 каменных и до 600 деревянных жилых зданий».

Кроме того‚ сгорели здание гидрографического отдела Северного флота‚ Дом культуры‚ почта‚ три склада с запчастями. Погибли 23 человека, 31 человек получил тяжелые ранения. В «Истории боевых действий 1 корпуса ПВО в период Великой Отечественной войны» отмечено следующее:

«18.06.42 г. Мурманск впервые подвергся бомбардировке зажигательными и фугасными бомбами по площади. В городе возникло много очагов пожаров, которые благодаря сильному ветру в этот день быстро распространились, и пожар охватил целые районы города. В этот трагический для Мурманска день выгорела вся северо-восточная часть города».

Целенаправленными действиями бомбардировщиков по сожжению города Мурманска немецкое командование, очевидно, рассчитывало парализовать работу мурманского порта. Несмотря на откровенно террористические действия авиации противника, с военной точки зрения эти налеты имели низкую эффективность. В упомянутом выше документе говорилось, что «массированные налеты с бомбометанием по площади, причиняя городу относительно большой ущерб, в то же время относительно мало причиняли вреда основным объектам и, во всяком случае, не больше, чем специальные налеты пикировщиков. Таким образом, несмотря на интенсивные налеты, порт не только продолжал работать без серьезных перебоев, но даже добился к третьему году войны превышения грузооборота над довоенным уровнем: 1941 г. — 52,2 %, 1942 г. — 95,5 %, 1943 г. — 72 %, 1944 г. — 116,6 %».

Вид на Мурманск и Кольский залив после бомбардировок 18 июня 1942 г.

Бомбардировщики Ю-88 в этот день совершили еще один налет на корабли, стоявшие на иоканьгском рейде. В 11:59 с аэродрома Банак на бомбардировку кораблей в районе Иоканьги вылетели 7 Ю-88 2-й группы. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в период 13:07–13:13 произвели две атаки с пикирования с высоты 4000 до 1000 метров и повредили один транспорт (5000 т) прямым попаданием бомбы SC500 (всего было сброшено 7 SC500 и 14 SC250), что не подтверждается нашими данными. Также, по докладу экипажей Ю-88, зенитная артиллерия вела неточный огонь. С нашей стороны сведения об этом налете были следующими: в 13:10 шесть Ю-88 безрезультатно сбросили 24 крупные авиабомбы на боевые корабли, никаких повреждений при этом не было, люди не пострадали. В этот же день было закончено строительство небольшой посадочной площадки в районе Иоканьги, но для использования всех типов самолетов площадка еще не была готова, сюда смогли перебазироваться только несколько И-15бис 27-го ИАП. Параллельно шло строительство взлетно-посадочной площадки в Териберке.

Небоевые потери в течение дня были следующими. После взлета в 07:10 произошел пожар мотора на «Киттихауке» № 824 20-го ГИАП на высоте 1800–2000 метров, пилот младший лейтенант Мотовников пытался сбить пламя скольжением, но безуспешно, летчик выпрыгнул с парашютом, получив ожоги лица и перелом ноги о стабилизатор. МиГ-3 № 3487 2-го ГКАП при посадке на аэродроме Ваенга-1 имел поломку обеих плоскостей крыла и одной стойки шасси, самолет был отремонтирован средним ремонтом. На И-16 27-го ИАП при посадке около 21:00 из-за сильного ветра произошла поломка шасси. Также из-за сильного бокового ветра потерпел аварию на взлете «Киттихаук» № 783 760-го ИАП ВВС 26-й армии, самолет был списан, летчик не пострадал.

19 июня 1942 г

После бомбардировок города Мурманска 18 июня советское командование организовало ответные вылеты бомбардировщиков, снаряженных зажигательными бомбами. 19 июня в 00:26 для бомбардировки города Киркенес вылетели 3 СБ 2-го ГКАП ВВС СФ, которые несли кассеты с зажигательными бомбами. Из-за сплошной облачности над Киркенесом экипажи в 02:03 отбомбились с высоты 6400 метров по расчету времени в разрывы облаков по запасной цели — порту Варде, всего было сброшено 6 ФАБ-50 и 504 ЗАБ-2,5. По данным противника, сброс трех фугасных и 50–60 зажигательных бомб с трех наших бомбардировщиков по Варде был в 02:04 без каких-либо повреждений и потерь. По данным противника, в период 00:55–01:19 с аэродрома Луостари по тревоге вылетали 2 Ме-109 2-й группы, но встречи с нашими самолетами они не имели, вероятнее всего, этот вылет был на перехват обнаруженных трех СБ, летевших к Киркенесу. В районе Цып-Наволока бомбардировщиков встретили 8 «Киттихауков» 2-го ГКАП, посадка была произведена в 03:30. Еще две группы самолетов в составе 6 И-16, 4 И-153 27-го ИАП вылетали на отвлечение и отсечку вражеских истребителей.

В 03:55 два Пе-3 95-го ИАП вели разведку кораблей противника. В 04:42 экипаж одного Пе-3 доложил о сбросе бомб по эсминцу с высоты 4500 метров, бомбы (2 ФАБ-100 и 2 ФАБ-50) упали с недолетом. Второй Пе-3 сбросил бомбы (2 ФАБ-100 и 2 ФАБ-50) по Варде, разрывы бомб наблюдались в море северо-восточнее города, по данным противника, никаких потерь при этом не было.

В 14:53 на разведку в море вылетел Пе-3 95-го ИАП, летчик капитан Ефстафьев и штурман старший лейтенант Белов, экипаж с боевого задания не вернулся. Причина этой потери неизвестна‚ со стороны противника нет заявок на сбитый бомбардировщик.

Днем плотная облачность 7–9 баллов закрыла и район Мурманска. Высота облаков была 1500–1000 метров. Задание бомбить город Мурманск получили не только бомбардировщики Ю-88 и Ю-87, но и истребители Ме-109. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в 10:27 с аэродрома Луостари на бомбардировку города Мурманска вылетели 4 Ме-109 в сопровождении 3 Ме-109, все «Мессершмитты» были из 3-й группы. Пилоты четырех Ме-109 доложили, что в 10:55 сбросили бомбы с планирования с высоты 5000 до 2800 метров по территории города восточнее вокзала. На обратном пути в 20 километрах западнее Мурманска был обнаружен бомбардировщик Пе-2 на вынужденной посадке, по предположению пилотов, подбитый в воздушном бою 13 июня. Пилоты Ме-109 доложили, что уничтожили этот Пе-2 обстрелом из бортового оружия. Наши наблюдатели отметили сброс 4 бомб с Ме-109 с высоты 3000 метров по городу Мурманску, в результате бомбардировки одно каменное здание было повреждено, погиб один человек и один получил тяжелое ранение.

В 10:48, то есть за 7 минут до налета, в Мурманске была объявлена воздушная тревога. Посты ВНОС ошибочно определили состав группы самолетов противника как 6 Ме-109 и 10 Ме-110 на высоте более 5000 метров. В 10:55–10:56, то есть уже в момент бомбардировки, взлетели 5 «Харрикейнов» 2-го ГКАП и 3 И-153 27-го ИАП для прикрытия Мурманска