уходить на запад. Во время преследования в бой вступили истребители сопровождения Ме-110. В ходе боя с двухмоторными «Мессершмиттами» три летчика 768-го ИАП Савчишкин, Гаврилов и Пасюк доложили о том, что сбили 3 Ме-110 в районе озера Пяйве-явр, но в это время противник потерь не имел. В ходе боя «Харрикейн» старшего политрука Савчишкина был подбит, и летчик совершил посадку без шасси на своем аэродроме, самолет был отправлен в ремонт.

Тем временем пилоты «Чаек» заметили выше себя семерку «Юнкерсов-88», подходящую к городу в строю «клин». Сблизившись с противником, И-153 атаковали бомбардировщиков снизу-спереди. Лейтенант Котов выпустил две очереди изо всех пулеметов ШКАС с дистанции 150–200 метров. Старший лейтенант Комиссаров произвел атаку снизу-сзади по второму Ю-88, обстреляв его также из пулеметов ШКАС с дистанции 300 метров. Еще два летчика, Самохин и Ткаченко, атаковали «Юнкерсов-88», но истребители сопровождения 16 Ме-109 связали боем шестерку И-153. Пилоты «Чаек» стали вести бой на виражах. Старший лейтенант Ткаченко после атаки по Ю-88 сразу же был атакован двумя Ме-109Ф. По одному из «Мессершмиттов» летчику удалось выпустить длинную пулеметную очередь сверху в лоб. «Мессер» задымил и со снижением вышел из боя. По докладу зенитчиков, самолет противника упал вместе с летчиком юго-западнее Мишуково, но немцы в этом бою потерь не имели. Вскоре И-153 Ткаченко был подожжен «Мессершмиттами», но летчику удалось сбить пламя. После повторных атак мотор «Чайки» остановился, консоль нижнего крыла до стойки шасси была отбита, приборная доска разбита. Летчик получил легкое осколочное ранение в кисть руки и произвел вынужденную посадку на лес в районе Мишукова. Пилот получил ушибы, самолет был разбит и ремонту не подлежал. Старший лейтенант Самохин после атаки по Ю-88 был атакован тремя Ме-109Ф. Ведя бой на виражах, летчик успешно отбил все атаки противника и сам произвел атаки по двум «Мессершмиттам». Вскоре на помощь флотским «Чайкам» подошли семь «Аэрокобр» армейского 19-го ГИАП, которые были подняты в 11:35 на перехват западнее Мурманска. «Аэрокобры» подошли вовремя. Заметив‚ как на высоте 4000 метров одной из «Чаек» в хвост заходят два Ме-109, старший лейтенант Фомченков атаковал одного «Мессершмитта». Капитан Гайдаенко также атаковал в хвост Ме-109, открыв огонь с дистанции 200–50 метров. Преследование противника продолжалось до высоты 1500 метров. Капитан Гайдаенко доложил, что «Мессершмитт-109» упал в 5–7 километрах западнее Мурманска, и его засчитали как сбитый, но данные противника это не подтверждают. Всего летчики 19-го ГИАП видели 8 Ме-109, из них вели бой только 2 Ме-109, остальные ходили западнее, в районе озера Пяйве-явр. Пилоты «Чаек» отметили, что после подхода «Аэрокобр» «Мессершмитты-109Ф» ушли на запад.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота 10 «Мессершмиттов-110» из состава сопровождения «Юнкерсов-88» «соприкосновения с противником» не имели, а 28 «Мессершмиттов-109» в 12:00 над Мурманском на высоте 3000 метров имели «соприкосновение с противником» — 20 «Харрикейнов», «Томагавков» и И-15, причем безрезультатно. В отражении налета, как всегда, участвовала и зенитная артиллерия, которая израсходовала 446 снарядов. Зенитчикам 112-го ОЗАД засчитали два сбитых бомбардировщика Ю-88, но это также не подтверждается данными противника. Отразить налет бомбардировщиков Ю-88 на высоте 6000 метров ни истребителям, ни зенитной артиллерии не удалось. В результате этой бомбардировки возникли 10–12 очагов пожаров в северной и северо-западной частях Мурманска. Огонь быстро распространялся из-за наличия сильного ветра.

В 14:43 с аэродрома Хебуктен вылетели 17 Ю-87 группы I/StG5, задачей у них также была бомбардировка портовых сооружений и города Мурманска. Истребительное сопровождение состояло из 10 Ме-110 с аэродрома Хебуктен (взлет в 15:28) и 22 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари (взлет в 15:25). Экипажи доложили, что часть группы Ю-87 в 16:15 сбросила бомбы с пикирования с высоты 5000 до 3500 метров по набережной мурманского порта, при этом наблюдали разрывы всех бомб на рельсовых путях и в районе товарных вагонов (сброшено 13 SD250 и 52 SD50). В донесении причина невыполнения задания другой частью Ю-87 не отмечена, но сказано, что после перехвата «Юнкерсы-87» вели воздушный бой с группой примерно из 10 «Харрикейнов» и И-180, при этом сбили 1 И-180. По докладу экипажей Ю-87, зенитная артиллерия вела сильный и точный огонь, тем не менее никаких потерь «Юнкерсов-87» не было.

В 15:19 в Мурманске была объявлена воздушная тревога. Большая группа вражеских самолетов была обнаружена в районе Луостари в 15:43, очевидно, что такое раннее сообщение могло быть получено только от станции РУС-2, хотя в данном случае в наших документах об этом не говорится. Посты ВНОС доложили о подходе двух групп бомбардировщиков в составе 13 Ю-87 и 8 Ю-88, но, по данным противника, «Юнкерсы-88» в этом налете участие не принимали, вероятно, за Ю-88 были приняты двухмоторные «Мессершмитты-110». По данным ПВО, к Мурманску прошли 12 Ю-87. В порту имелись разрушения, возникли пожары, которые были быстро ликвидированы. По тревоге начали взлетать истребители для прикрытия Мурманска и аэродромов базирования. В 15:52–16:05 для отражения налета на Мурманск и флотские аэродромы были подняты 14 «Харрикейнов», 5 «Киттихауков» 2-го ГКАП и 78-го ИАП, 5 И-153, 6 И-15бис, 7 И-16 27-го ИАП ВВС СФ, а также 7 «Аэрокобр» 19-го ГИАП ВВС 14-й армии.

После бомбардировки 18 июня 1942 г. горят составы с горючим и боеприпасами на станции Мурманск.

Семь «Аэрокобр» 19-го ГИАП вылетели на перехват значительно западнее Мурманска и встретили в районе Ура-губы, то есть примерно в 25 километрах северо-западнее Мурманска, на высоте 4000 метров группу истребителей сопровождения в составе 8 Ме-110 и 6 Ме-109, которые вступили в бой с «Аэрокобрами». «Юнкерсы-87» в сопровождении других «Мессершмиттов-109» прошли дальше, к мурманскому порту. Здесь их встретили 6 «Харрикейнов» 2-го ГКАП и 2 «Харрикейна» 767-го ИАП (время взлета последних неизвестно). Пилоты «Харрикейнов» 2-го ГКАП обнаружили на подходе к городу 15 «Юнкерсов-87», подходящих пятерками в строю «клин» на высоте 5000 метров. Рядом шли 6 Ме-109, а на высоте 6000 метров — 8 Ме-110. Летчики 767-го ИАП старший лейтенант Козлов и старшина Калашников произвели атаку в лоб с дистанции 200–300 метров, затем атаковали в хвост «Юнкерсов-87» и после посадки доложили, что сбили одного из них в 8–10 километрах северо-западнее Мурманска. Бомбардировщики Ю-87 спикировали с высоты 5000 метров до высоты 3500 метров под углом 50–60 градусов и сбросили бомбы на порт, железнодорожную станцию и город. Возникли новые очаги пожаров, которые были быстро ликвидированы.