Наша очередная «прогулка» — по воротам Кёнигсберга. Как уцелевшим, так и давно уже не существующим.

Вообще в воротах есть что-то мистическое — как в ключах от города, которые, по обычаю «галантных веков», должны были выносить очередному завоевателю на бархатной подушке. Но… ворота в Кёнигсберге строили именно для того, чтобы завоеватель — кем бы он ни был — шёл назад не солоно хлебавши.

В середине XIX века руководитель инженерного корпуса, тогда ещё не генерал-лейтенант, Эрнст Людвиг фон Астер разработал проект модернизации кёнигсбергских оборонительных сооружений. В октябре 1843 года начались масштабные строительные работы.

Первыми были сооружены Королевские ворота, расположенные на пересечении Кёнигштрассе и Литауер Валльштрассе (теперь — улицы Фрунзе и Литовского Вала). Автором проекта, по некоторым сведениям, являлся архитектор Фридрих Штюлер.

Кстати, название «Королевские» в 1811 году получили бывшие на этом месте Гумбинненские ворота. Их построили русские инженеры в период Семилетней войны. А до этого здесь были Кальтхофские ворота, снесённые в 1717 году…

Именно через Королевские ворота триумфально въезжал в Кёнигсберг Наполеон Бонапарт. Да и вообще они часто использовались для парадных торжественных въездов и выездов.

Первый камень в основание новых Королевских ворот был заложен 30 августа 1843 года в присутствии многих важных особ, а главное — прусского короля Фридриха Вильгельма IV, который собственноручно опустил означенный камень в траншею. Такие церемонии были вполне в его духе. Не зря ведь его называли «романтиком на троне»!

В угоду королевскому вкусу ворота имели отчётливые черты неоготики: башни с бойницами, порталы характерного «стрельчатого силуэта», готические ниши, крестовые своды…

Королевские ворота. Вид с Кёнигштрассе

Штайндаммские ворота (городская сторона), XIX век

Кстати, всё создавалось в полном соответствии с требованиями фортификации: стены по обеим сторонам от среднего портала имеют толщину 2 метра, крестовый свод — 1,3 метра. В трёх фасадных нишах были помещены — лицом к городу — фигуры Оттокара Богемского, короля Фридриха I и герцога Альбрехта. Под ними — изображения личных гербов, вверху — гербы Замландии и Натангии (автор скульптурных изображений — Вильгельм Штюрмер). Вроде бы на «украшении» ворот настоял сам «романтик на троне»: увлечённый архитектурой (и сам создающий неплохие проекты!), Фридрих Вильгельм IV хотел, чтобы ворота, выполняя оборонительную и транспортную задачу, были ещё и эстетически безупречны. Как правило, король предлагал специалистам свои эскизы для дальнейшей доработки со словами: «Здесь имеете вы мою мазню, теперь привнесите вы разум свой». И охотно выслушивал все возражения.

В 1850 году Фридрих Вильгельм IV лично присутствовал на церемонии освящения ворот.

Первоначально Королевские ворота имели только один портал с шириной проезда 4,5 метра — пешеходы и транспорт перемещались там одновременно. В 1875 году северный каземат был перестроен под пешеходный проход, а в 1890-м — сами ворота открыты для свободного проезда.

В XX веке, с увеличением количества автомобилей, по обеим сторонам ворот были снесены валы — так освободилось место, в том числе и для движения трамваев.

В апреле 1945-го ворота являлись одним из опорных оборонительных пунктов. По ним отчаянно долбали из артиллерийских орудий и миномётов. В итоге была разрушена часть декоративных башенок, повреждены скульптуры.

После войны ворота даже не рассматривались в качестве памятника архитектуры и прозябали в забросе и забвении. В 1960 году постановлением Совета Министров РСФСР они-таки были объявлены находящимися под охраной государства.

Ещё через 15 лет председатель Калининградского горисполкома Виктор Денисов предпринял было попытку начать реставрацию ворот, но областные власти этому воспротивились. И поставили вопрос о сносе ворот — как мешающих «полноценной организации уличного движения».

Денисов вызвал из Москвы экспертов. Те запретили уничтожение памятника архитектуры — по крайней мере, «одномоментно».

По-настоящему ворота начали реставрировать в 2005 году — к 750-летию города. Всё было довольно помпезно: и камень закладывался в присутствии сиятельных особ, и президент Путин отметился на открытии. И работы были произведены в рекордно короткие сроки, и сусального золота не пожалели… И хотя вид у ворот сейчас несколько «новодельный» — это лучше, чем обветшавшие руины. Да и музей «Великое посольство», разместившийся в воротах, живёт довольно бодрой жизнью.

Надо сказать, что Королевские ворота, отмеченные печатью монаршей любви, были далеко не самыми красивыми в Кёнигсберге. Самые красивые — Штайндаммские — не уцелели. Они располагались там, где сейчас кассы Северного вокзала — между нынешней улицей Гаражной и Советским проспектом (ранее — пересечение Штайндамм и Краузенэкше Валльштрассе).

Штайндаммские ворота имели два проезда и два пешеходных прохода.

С внутренней стороны были украшены статуей Фридриха Вильгельма IV, выполненной скульптором А. Вольфом из жёлтого песчаника, а также четырьмя гербами. Гранёные башенки, расположенные симметрично, были увенчаны изящными крестоцветами — стилизованными каменными цветами.

Штайндаммские ворота были демонтированы в 1912 году — при реконструкции вальных укреплений. Практичные немцы решили, что в качестве фортификационного сооружения ворота — в эпоху мощной дальнобойной артиллерии — никакого значения не имеют, а вот городскую застройку и транспортные потоки — тормозят. И вот… статую короля верноподданно перетащили в Крепостной музей, а красоту «каменных цветов» — уничтожили без сожаления.

Здание Полицай-президиума (теперь там располагается УФСБ по Калининградской области, угол улицы Генделя и Советского проспекта) было построено в 1912–1914 годах практически на месте Штайндаммских ворот, отправленных в небытие. Утраченная красота осталась лишь на старинных открытках.

Были снесены и Трагхаймские ворота, располагавшиеся на пересечении 3-й Флиссштрассе и Валльринг (в районе нынешней улицы Профессора Баранова).