43. Та-152Н-1 «зеленая 3» обер-фельдфебеля Йозефа Кейла, штаб JG-301, Альтено, апрель 1945 г.

На истребителях Та-152 удалось повоевать только летчикам штабного звена 301-й эскадры, и только один летчик, воюя на этих самолетах стал асом — обер-фельдфебель Йозеф Кейл. Всего он сбил десять самолетов, пять из них — на Та-152 в течение последних пяти военных недель.

Основными противниками фокке-вульфов из 1-й и 1-й эскадр выступали американские истребители Р-47 «Тандерболт» и Р-51 «Мустанг», британские «Спитфайры» и «Тайфуны». В конце августа обе эскадры отвели обратно в Рейх, но к этому времени они лишились почти ста летчиков и вдвое большего количества истребителей. Для сравнения за этот же период действовавшая на Восточном фронте III./ JG-1 в воздушных боях с советскими истребителями лишилась только одного пилота!

С проигрышем битвы в Нормандии все уцелевшие истребительные группы сил обороны Рейха вернули в Германию на переформирование и пополнение, в некоторых группах оставалось всего по одному исправному самолету. Два же «западных» ягдгешвадера остались на фронте, прикрывая отход немецких войск к границам Тысячелетнего Рейха. Процесс сопровождался потерями. 2-я эскадра в августе и сентябре лишилась четырех стаффелькапитанов. В бою с «Тандерболтами» 3 сентября над Сент-Трондом в Бельгии погиб назначенный 29 июня командиром I./JG-26 известный ас Восточного фронта (около 150 побед) гауптман Эмиль Ланг. Ланг за короткий срок успел сбить на Западном фронте 25 самолетов союзников.

Защитники западных рубежей Рейха продолжали свою работу, несмотря на то, что война в Европе вплотную подошла к развязке.

Командир истребительной эскадры «Рихтгофен» майор Курт Бюхлиген осматривает закрылок своего истребителя.

Слева — командир JG-26 подполковник Иозеф Приллер, друг и соперник Курта Бюхлигена (на снимке справа).

Генерал-фельдмаршал Эрвин Роммель инспектировал 26-ю истребительную эскадру за несколько дней до вторжения союзников в Нормандию. Ни снимке — Роммель осматривает самолет Приллери. Хорошо видна персональная эмблема командира JG- 26, традиционный бортовой номер «13» уступил место шеврону командира эскадры.

После переброски в Нормандию нескольких эскадр из сил обороны Рейха в Германии осталась одна единственная истребительная группа, вооруженная Fw-190 — II./JG-300. Сформированная как ночная группа «Wilde Sau» с начала 1944 г. II./JG-300 действовала днем. Теперь, когда авиация 8-й воздушной армии ВВС США сконцентрировала свои усилия на германских заводах по производству синтетического горючего и нефтеперабатывающей промышленности, силы обороны Рейха состояли из вышеупомянутой II./JG-300, оснащенной фокке-вульфами, двух групп той же 300-й эскадры, которые были вооружены истребителями Bf.109, и пяти групп двухмоторных истребителей Ме-410. Возобновление массированных налетов тяжелых бомбардировщиков после краткой передышки представляло величайшую угрозу военной машине Гитлера. Не имея достаточного для отражения атак четырехмоторных самолетов количества истребителей, командование люфтваффе стянуло к заводам огромное количество зенитных пушек, но зенитная артиллерия прикрыть промышленные объект от бомбежек не смогла.

Группа IV./JG-3 в отличие от трех других вооруженных истребителями Bf.109 групп 3-й эскадры не была направлена в Нормандию. IV группу выбрали в качестве экспериментальной для дальнейшей отработки штурмовой тактики майора фон Корнатцки. Группа базировалась в Залыдведеле, ее вооружили истребителями Fw-190А-8 в варианте «Sturmbock». Самолеты получили дополнительную бронезащиту кабины летчика и отсеков боекомплекта, бронестекла монтировались не только на козырьке фонаря кабины, но и по его бокам. Вооружение включало две 30-мм пушки МК-108, чьи снаряды обладали огромной разрушительной силой, особенно при стрельбе с короткой дистанции: трех попаданий хватало, чтобы сбить четырехмоторный бомбардировщик.

Период обучения личного состава первой Sturmgruppe завершился в конце мая 1944 г. По этому поводу состоялась церемония, на которой присутствовал командир I истребительного корпуса генерал-лейтенант Беппо Шмидт. Все 68 летчиков группы выстроились перед ангаром, чтобы послушать зажигательную речь гауптмана Моритца:

— Мы клянемся защищать небо Рейха в соответствии с принципами Sturmgruppe. Мы знаем, что будучи летчиками Sturmgruppe, должны особым образом оборонять от врага народ Фатерлянда.

- Мы осознаем, что в каждом вылете будем контактировать с четырехмоторными бомбардировщиками. Мы будем атаковать с кратчайших дистанций, а в случае неудачной атаки — таранить врага.

На практике очень немногим летчикам довелось выполнить таран, половина из них погибла, половине удалось спастись на парашютах. Командир 14.(Sturm)/JG-3 обер-лейтенант Вернер Гертц был сбит не менее 11 раз! 2 ноября 1944 г. он таранил «Летающую Крепость» над Галле, после чего снова воспользовался парашютом. На сей раз парашют не открылся. Вернер Гертц сбил 30 самолетов противника, из них — пять четырехмоторные бомбардировщики.

Излюбленной тактикой «штурмовиков» была атака сзади в плотном строю звена. Все четыре самолета наносили удар по одному бомбардировщику, приказ на одновременное открытие огня отдавал командир звена. Иногда истребители атаковывали бомбардировщик в лоб — мене популярный у летчиков маневр. В этом случае вести прицельный огонь имел возможность лишь летевший впереди всех командир звена, у остальных летчиков просто не хватало времени на одновременное прицеливание и выдерживание строя.

Курт Бюхлинген докладывает о 100-м сбитом им самолете, снимок сделан на третий день боев в Нормандии. На заднем — плане — его истребитель Fw-190A-8 украшают но поводу торжественного события.

Обычно данную фотографию подписывают следующим образом: «Fw-190 перед боевым вылетов в Нормандии, лето 1944 г.» Вряд ли это соответствует действительности. Подобная облачность не характерна для погоды, стоявшей тогда в северной Франции, а бортовой номер истребителя по размерам маловат для Fw-190, действовавших тогда на Западе. Все же интересно где и когда сделана фотография. Какому подразделению принадлежит истребитель?