выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество гвардии ефрейтору Бисерову Кузьме Федоровичу было присвоено звание Героя Советского Союза.

Первоначально был похоронен в д. Крастовцы Поныровского района Курской области. 12 сентября 1949 года перезахоронен у средней школы д. Гнилое Поныровского района Курской области.

В селе Кулига Кезского района Удмуртской республики его именем названа улица.

В 2013 году в поселке Поныри открыт мемориальный комплекс Героям северного фаса Курской дуги, где установлена именная гранитная плита Бисерову К.Ф. с его портретом.

Награжден: присвоено звание Героя Советского Союза (1943), орден Ленина (1943).

Источники:

• ЦАМО. Ф. 33. Оп. 793756. Ед. хр. 5. № записи 150002656.

• Герои Советского Союза. Краткий биографический словарь. М.: Воениздат, 1987. Т. 1. С. 165.

• Солдаты в Понырях ждут похорон / Курские известия. 13.12.2011 г.

Герой Советского Союза лейтенант Горовец Александр Константинович 12.03.1915–06.07.1943

Александр Константинович Горовец родился 12 марта 1915 года в семье белорусского крестьянина в деревне Мошканы ныне Сенненского района Витебской области Республики Беларусь. Летом 1930 года, после окончания 7 классов средней школы, поступил в Лесной техникум в г. Полоцке. Но проучиться долго не пришлось, т. к. заболел тифом и вынужден был вернуться в родные края. После выздоровления переехал к сестре в Витебск. Работал слесарем во 2-м Сантехстрое и одновременно учился в аэроклубе.

В 1932 году Александр Горовец был призван в ряды Красной армии и по комсомольской путевке направлен на обучение в Первый Всесоюзный авиатехникум Центрального совета Осоавиахима в г. Ульяновске. В 1933 году техникум преобразовали в Объединенную школу пилотов и авиатехников. После ее окончания в 1935 году Александр Горовец получил назначение летчиком-инструктором в аэроклуб города Шахты Ростовской области. Молодой командир быстро завоевал любовь и уважение всех, кто был рядом с ним. Этому способствовали его деловые качества и принципиальность. Будучи добрым по своей натуре, Александр не терпел расхлябанности и фальши. Строго спрашивал с подопечных исполнения порученных заданий. Сам любую работу старался делать на совесть. Активно участвовал в общественной жизни, был комсоргом авиаотряда. Отлично играл на гитаре и гармони, красиво пел русские и белорусские песни. Часто со сцены читал стихи.

1939 год был весьма насыщенным на события в жизни Александра Горовца. После окончания курсов командиров авиационных звеньев в г. Кировограде он возвращается в Шахты и получает под свое командование звено. В октябре 1939 года Александр Горовец вступил в ряды Коммунистической партии, а в декабре — его избрали депутатом Шахтинского райсовета. Вскоре он получил назначение командиром авиаотряда, а позже стал начальником летной части аэроклуба.

В связи с началом Великой Отечественной войны 25 июня 1941 года А.К. Горовца вновь призвали в ряды Красной армии. Однако сразу на фронт он не попал. Учитывая богатый опыт в деле подготовки летных кадров, его направили служить командиром звена в 20-ю военную авиационную школу летчиков первоначального обучения Северо-Кавказского фронта.

С 9 июня 1942 года лейтенант Горовец принимает участие в боевых действиях в составе 166-го истребительного авиационного полка 217-й истребительной авиационной дивизии на Северо-Кавказском фронте. Летал на ЛаГГ-3. Это был один из истребителей нового поколения, принятый на вооружение перед самой войной в 1941 году. Самолет имел цельнодеревянный корпус. В его конструкции широко использовали сосну, березовый шпон, фанеру, и модифицированную смолами древесину (дельта-древесина).

Положительными качествами ЛаГГ-3 являлись высокая живучесть и мощное вооружение. Оно состояло из пушки калибра 20 мм и синхронных пулеметов — одного 12,7-мм БС и двух ШКАС (калибра 7,62 мм). Когда летчик на ЛаГГ-3 начинал стрелять, наблюдался целый сноп огня. По отзывам немецких пилотов, именно этого самолета они больше всего опасались на первом периоде войны из-за его огромной огневой мощи.

Истребитель на высоте мог достигать максимальной скорости в 549 км/ч, при дальности полета в 870 км. Наиболее успешно он действовал против бомбардировщиков противника, где его превосходство в летных данных и мощь вооружения имели решающее значение. Хорош был этот самолет и для выполнения штурмовых задач. Но все же летчикам на ЛаГГ-З чаще приходилось вести воздушные бои с истребителями противника. Здесь со всей очевидностью проявились недостатки ЛаГГа, обусловленные его слишком большим весом и слабым двигателем. По основным показателям он уступал «Мессершмитту» Bf-109E и Bf-109F.

В руках опытного пилота, каким был и лейтенант Горовец, ЛаГГ-3 являлся грозным оружием. Но повоевать ему на этой машине пришлось совсем немного, чуть больше месяца. С 16 августа 1942 года он вместе с полком был выведен с фронта на пополнение и перевооружение новыми самолетами Ла-5.

Как оказалось, под этим наименованием скрывался новый вариант истребителя ЛаГГ-5. Приказом Народного комиссариата авиационной промышленности № 683 от 8 сентября 1942 года его переименовали в Ла-5. Первые серийные самолеты стали сходить с конвейера в июле 1942 года. В их основе лежала все та же цельнодеревянная конструкция. Основными новшествами являлись: установка двигателя воздушного охлаждения и две автоматические 20-мм пушки ШВАК, которые размещались в передней части фюзеляжа.

Истребитель стал маневреннее и быстрее, его максимальная скорость составляла 580 км/ч при дальности полета в 1190 км Ла-5 отличался своей простотой, надежностью и неприхотливостью. По своим летным качествам он вполне соответствовал требованиям времени. Возросшая скорость, маневренность и мощное вооружение позволили нашим пилотам впервые с начала войны вести на равных борьбу с любым немецким истребителем, изменив тактику воздушного боя с оборонительной на активную наступательную.

Александр Горовец в числе первых в своем авиаполку освоил данный тип истребителя. Как одному из наиболее опытных летчиков, ему вручили новый Ла-5 с надписью на фюзеляже: «От колхозников и колхозниц Горьковской области», на одной стороне, и «Эскадрилья “Валерий Чкалов”» — на другой.

С декабря 1942 года лейтенант Горовец вновь участвовал в боевых действиях вместе с полком на Северо-Кавказском фронте. В воздушных боях показал себя как бесстрашный и отважный летчик. Представляя его к награде, командование отмечало: «Тов. ГОРОВЕЦ Александр Константинович участвует в Отечественной войне с 1.12.42 г. Имеет 34 боевых вылета. Из них: на штурмовку и бомбометание войск противника совершил 17 боевых