но они не потребовались, телекинез рулит, после него как от утюга. А как стемнело, я было вернулся в Винницу, и вскоре полетел прочь. Колбасный цех не работал, немцы такую тревогу подняли, мне тут просто нечего ловить. Два склад ограбили, вынесли всё, пекарню, ферму тоже мне приписали. Два вагона с овощами из Италии. Странно что про овощехранилище ничего не сказали. Не знают? Ну да ладно. Полетел к Андреевскому, пора пообщаться с Марфой Андреевной и остальными. А там как стена, смотрят как на чужого, и в категорический отказ. Я два дня убеждал, пока не сдался, взрослые люди, описал расклады, но те хозяйства оставлять не хотели и всё такое. Не убедить. Что мне их вязать и увозить? Вот и улетел, только два письма от имени Марфы Андреевны отправил Левашову, и сестре его погибшей жены, пусть они заберут, мальчишку, чтобы тот калекой не стал. Должны успеть. А я полетел в Берлин. Хочу посетить логово врага. А почему и нет? Вернусь там и займусь техникой. Может что интересное у немцев приберу? «Тигр»? Пожалуй. Тот, что у меня был прошлой жизни, мне очень нравился. Часто катался на нём. Мощ-ща. Они вроде в конце лета на фронте появились? Ничего, я подожду.

Не стоит думать, что от Дона я полетел в сторону границы, то есть, Польши. Не а, в сторону Чёрного моря двинул, а там и Турции. У побережья Крыма дозаправился и дальше полетел, вполне хватило топлива добраться до берега. Правда, самолёт мой совсем плох стал, с мотором проблемы, масло жрёт как вне себя. На берегу Мраморного моря, рядом со Стамбулом, я прожил неделю, занимался самолётом, а то чую если взлечу, никуда уже не прилечу. За неделю Силовой Ковкой полностью восстановил детали, даже усилил, обслужил не только гидросамолёт, но и три других. Дошли наконец руки, но это всё что успел. А причина посетить Турцию, я в прошлой жизни подсел на кальяны. Я вообще никогда не курил, как-то не моё, а вот кальяны, другое дело. Не табак же использовал, а смеси разные. Четыре разных кальяна купил, и много смесей, особенно моих любимых ароматических, хорошо лёгкие прочищают, и восстановительно-витаминные. Расходников тоже набрал. Платил золотом. Я бывал в разных городах, иногда тратил время на поиски схронов, включая тех, что с Гражданской войны, особенно Ленинград представлял мой интерес. Редкие свободные минуты тратил. Да три раза всего и было, по паре часов ночами. Там многие дома будут уничтожены, выгорят, так что были находки. Платил честно, не грабил кальянный магазин. Продавцу пофиг кто его клиент, главное оплата есть, да ещё золотом. Кстати, по Ленинграду. Не стоит думать, что я жил в подвалах, выживал как другие. Это моя шутка была. Нет, меня приютила одна дама, оперная певица из театра. У нас симбиоз, я её обеспечиваю дровами и провизией - она мне домашний уют, и молчит о моём существовании. Точнее сообщает соседям, что я её племянник. У той в квартире дровяная печь на кухне, на кухне мы и жили, отопление же не работало. Когда я её покидал, то обеспечил и дровами, и припасами. На год хватит.

В общем, отлично провёл время в Турции. Тут отличные восточные сладости, много закупил. Да и другие разные закупки делал. Рынок хороший. Местный «Чак-Чак» понравился и плов. Причём, не раз платил германскими марками. Брали хорошо. А я в Виннице грабанул банк. Был там, под немецким командованием, частный. Это за то, что колбасами меня не обеспечили, прежде чем улететь, навестил. Да там особо наличности много и не было. Золота так совсем нет. Серебра кило четыре монетами, и всё. А так полмиллиона марок и около двух миллионов советских рублей. Ну и оккупационные марки, вот их больше всего, только я их не брал, даже не считал. Сжёг их вместе с банком. Из Турции гидросамолёт под моим управлением полетел в Африку. Там двумя ночами увёл семь единиц техники. Для начала, да и первым делом, летающую лодку «Каталину», новенькую нашёл. Если дальние перелёты, то лучше именно такой самолёт, у которого дальность четыре тысячи километров. И да, я умел управлять такими двухмоторными самолётами. У британцев полноприводный «Додж-три-четверти» увёл, с крупнокалиберным «Браунингом». Потом грузовик-амфибию, прозванную американскими солдатами «утёнок», модель «DUKW-353», за ней меньшую амфибию, сделанную на базе «Виллиса». Тут мне повезло, недавно судно из Штатов пришло с первой партией этих машин. Британцам часть доставили. Зачем они в пустыне нужны? Называлась «Ford GPA». С этого же судна и новый «Виллис» увёл, и полноприводный грузовик, «GMC CCKW». Ну и танк «Шерман» с запасом снарядов. Пушка в семьдесят пять миллиметров. Тоже с того судна, что автомобили доставил. Усмотрел и взял. Вот эти самые семь единиц и есть. Тут же у британцев пополнил запасы авиационного топлива, бензина и дизтоплива, моторного масла двух видов, хорошее качество, и перелетел в Италию.

Не стоит думать, что я вот так нагло летаю и противник не видит и ничего не предпринимает. Нет, провожу специальные контрмеры для недопущения наших встреч с перехватчиками. Как диверсант при высадке на вражескую землю. Банально летаю ночью, сажусь на воду за пределами видимости берега, дальше на катере и высадка, и также покидал Африку, сначала на катере, потом достал самолёт и полетел к Италии. Там прожил две недели. Закупался, германские марки брали охотно, сыры, пасты готовые, пиццы. Ночью опустошил склад, где были свежие овощи, молодой урожай. Много готовой еды приобрёл. Угнал новую, красную, спортивную «Альфа-Ромео», двухместная машинка. Также работал с техникой. Починил наконец автокран, и закончил ремонт «Т-35А». Более того, автокраном снял коробку передач с «КВ-1», и после разбора, починил Силовой Ковкой сломавшуюся шестерню, да усилил её и остальные. Надеюсь больше ломаться не будут, ну и обслужил все три машины. Потом все три «тридцатьчетвёрки», «Т-28», и все «БТ». На этом пока всё. Перелетел во Францию, а там и в Испанию, что ещё заняло неделю, и путешествовал, и отдыхал, и закупался. Даже в Испании брали германские марки легко. Не обменивал, продавцы всего разного принимали эту валюту. Хамона купил немного, больше украл со склада готовой продукции. А не понравился представитель фирмы, взбесил грубостью. В Испании и закончил весь ремонт и обслуживание бронетехники. Той что активно эксплуатировал. Часть задач на это лето решил, но из Испании я перебрался под Берлин. Четыре дня посещал город и днём, и ночью, дважды увёл готовую продукцию колбасных цехов. Их четыре в