разобьются, то о разговоре тут же станет известно КГБ, а там придут люди задавать вопросы на многие из которых у меня не будет ответов. Так что предупреждения и просьбы не летать, я отмёл сразу. Следом за этим я стал думать как-то навредить самим лётчикам, отравив, например, их, но этим тоже не сильно хотелось заниматься, поскольку пострадают повара, которые меня кормили на убой, сами предлагая дополнительные порции.

«Значит остаётся только самолёт, — понял я, добегая свою двадцатку, — и есть у меня для этого по факту только одна ночь — сегодня».

Весь день я готовился к диверсии, смотрел, как и где ходят патрули, охраняющие самолёты. Кто их кормит, куда они ходят облегчаться, в общем всё, чему меня учили в школе КГБ, просто чтобы занять мои мысли хоть чем-то другим, кроме Ани. Но видимо учителя были слишком хорошими, поскольку я, сам удивляясь происходящему, видел просчёты в режиме караулов и с полным пониманием того, что мой план возможен, отправился вечером на пробежку, чтобы ещё раз уточнить детали ночной операции. Что портить на самом самолёте я пока не знал, поскольку в нём не разбирался, но наделся что-то такое, что сразу заметят и отменят полёты.

Ночью, я не спал, поскольку волновался и ждал четырёх часов, по словам инструкторов лучшее время для дела. Надев тёмно-синюю одежду, а на голову натянув шапочку, я тихо вышел из комнаты, а затем и из незакрытого офицерского общежития.

До нужного ангара я добрался очень быстро, больше всего времени ушло на то, чтобы дождаться, когда два караульных в нарушении устава, сойдутся вместе в одном месте и закурят. Именно тогда, припав в земле, привычно словно змей, я пополз к железной конструкции. Сами двери были конечно закрыты и опечатаны, но вот на высоте шести метров, вентиляция была открыта. Слыша тихий разговор солдат, я с трудом сдерживая учащённое дыхание, цепляясь за бетонные и металлические выступы, забрался наверх и перекинул тело в железный короб. Десять минут ползания в замкнутом пространстве, когда подомной иногда с шумом гнулись листы короба, заставляя в панике замереть на месте, но криков караульных не было, сирена тоже не выла, поэтому я проявляя просто чудеса ловкости, благо тренированное тело это позволяло, спустился вниз к укрытым брезентом сигарообразным тупорылым самолётам. Темно было так, что глаз выколи, но ручной фонарик для спецподразделений для работы ночью, подаренный мне инструкторами, я предусмотрительно захватил с собой из привезённых моих вещей.

«Знали бы они, как я использую подарки и полученные навыки, — промелькнула в голове мысль, — волосы бы себе повырывали и не только на голове».

Тонкий рассеянный луч, подсветил металл, и теперь я не знал, что делать.

«Что ломать и крушить? Вот в чём вопрос».

Самым очевидным моментом было открыть красную заглушку воздухозаборника и покопаться там, но я решил осмотреть сначала всё остальное. О гибели Гагарина ходило множество слухов и теорий, можно было прочитать всё, но так и не понять почему же это произошло. Плохие метеоусловия? Отсутствие ручек катапультирования? Заглохший двигатель или попадание их самолёта в турбулентность другого? Слишком много было различных версий.

Беглый осмотр самолёта не выявил каких-то потёртых трубочек, шлангов, чтобы я мог воздействовать на них, так что я со вздохом вернулся к первой версии. Сняв с воздухозаборника красный уплотнитель, я посветил фонариком, видя лишь черноту и какие-то железные трубки. Никакого двигателя или лопаток турбин не было видно и в помине, а ведь я рассчитывал воздействовать на них. Других познаний в самолётах у меня не было.

«И чего дальше? — запаниковал я, — время идёт, а что делать непонятно».

Постаравшись успокоиться, я вышел из-под накидки самолёта, и осмотрелся в ангаре, светя вокруг узким лучом фонаря. На глаза мне попался большой железный ящик рядом с каким-то устройством на двух колёсиках, подойдя к нему, я открыл его и увидел кучу разнообразного инструмента внутри.

— «Эх, была не была», — я подхватил пассатижи, лежавшие сверху и закрыв за собой инструментальный ящик, вернулся к самолёту.

Замахнувшись, я с силой запулил позаимствованный предмет в воздухозаборник. Пассатижи улетели внутрь, ударившись там в конце обо что-то.

— «Сильно надеюсь, что этого хватит, чтобы самолёт никуда не полетел, — вздохнул я, посветив внутрь, но не найдя предмет в доступной видимости».

Вернув заглушку на место, я поправил брезент и вернулся в вентиляцию, проползя по которой высунул голову на улицу. Караульные уже разошлись, а это значило у меня было около семи минут, чтобы спуститься вниз и дождаться их возвращения. Лёжа на начавшей сыреть от росы траве, я старался не шевелиться, дожидаясь, когда караульные снова вернутся к своему месту, чтобы покурить.

До смены караула было ещё около двух часов и мне нужно было успеть до появления новой смены, поскольку свежие глаза могли меня заметить, эти же, значительно уставшие от ночного бдения, часто тёрли себе глаза, чтобы не заснуть. Курили они тоже часто по той же причине.

Наконец, они закурили, отвернулись и дали мне возможность, ползком вернутся к ограде, а оттуда уже на полусогнутых до общежития. Прокравшись в свою комнату, я первым делом сел на кровать и посмотрел на трясущиеся от напряжения руки.

«Ну, теперь только ждать, а спать ложиться уже поздно, через час мне нужно идти на пробежку, поскольку меня на ней уже видели, — отправившись в общий туалет я застирал всю одежду и повесил её сушиться у себя в комнате, сам же переодевшись в сухое и чистое, бодрой трусцой отправился бегать, по пути поздоровавшись с теми самыми караульными, которых обошёл ещё полчаса назад».

Сердце дрожало и трепыхалось как у зайца всё это время, пока утром просыпался аэродром: авиатехники после завтрака лениво закуривая отправились по местам, а лётчики и вовсе появились только в обед. После предполётных инструктажей и прохождения обязательных медкомиссий. Идущие к ангару Гагарин и Серёгин, помахали мне шлемами, а я отвлёкшись от занятий, тоже им с улыбкой помахал вслед.

Затем я повернулся так, чтобы всё видеть своими глазами. Вот они забрались в кабину, поговорили с техниками и стали закрывать колпак. Затем от самолёта все отошли, и из двигателя появился первый язык пламени, превратившийся в гул и едва видимый факел реактивной струи. Самолёт постоял несколько минут, затем стал выкатываться на боковую полосу примыкающую к ВПП. Глухой хлопок и чёрный, густой дым повалил копотью от самолёта, и я испугавшись, бросился туда со всей своей возможной скоростью, наплевав на возможные травмы. Техники, ушедшие дальше на безопасное расстояние, бросились кто