этом смысле от негров. Ну, имеется в виду в том смысле, что им было глубоко пофиг на чужие яхты, главное – это собственная жизнь.

Осталось только узнать: а сколько собственно бензина имелось в баке, и как завести катер без ключа. Ну, как бы ничего особо сложного. Мой подельник восторженно блестел белками глаз, глядя, как я вбиваю в замок отвёртку, потом соединяю пару правильных проводков и… вуаля: двигатель завёлся! Учись, Мудак, пока я добрый! Выбрав якорь, я повёл катер к выходу из бухты под возмущённые крики араба-охранника.

Мой пистолет весьма аргументированно заставил его отстать от меня и не приставать с криками о спасении моей души. Мне даже не пришлось стрелять. И вскоре катер, вспенивая ровную гладь ночного моря, прытко шёл по лунной дорожке, легко повинуясь руке своего нового владельца. Следом за ним, как ослик на верёвочке, плюхала днищем по волнам и моя моторная лодка.

Порт Адена остался далеко позади, а мы взяли курс на Джибути. Ну, а араб расскажет хозяину лодки, что её украли какие-то наглые негры, неизвестно откуда. Пусть ищет. Мы, негры, все на одно лицо, особенно ночью.

Бензина оказалось в катере весьма прилично, почти полный бак, и мы смогли преодолеть половину пути до Джибути. Остановившись на полпути, мне пришлось забрать канистры у Мудака, тьфу, Чудака, и залить из них бензин в двигатель катера. Мотор снова уверенно загудел, и мы продолжили свой путь в Джибути, в который приплыли только утром.

Тут, не теряя времени, я купил бензина и с помощью грузчиков переместил бочку с топливом на катер. Привязав моторную лодку к катеру и пожелав себе удачи, я отправился на выход из бухты. Чудак валялся в лодке, отдавшись на волю судьбе без остатка. Ну, и пусть его. Держась за руль, я правил дальше. Между делом я смог починить и замок в порту, заявив местным, что нечаянно потерял ключ от замка зажигания. Ну, как починить, просто проводки вывел на рычажок зажигания.

Конечно, мне поверили, когда я хочу, я могу быть очень убедительным. Да и тысяча франков убедила всех в искренности моих слов.

В общем и целом с заполненными до пробки баками моторов мы отчалили в правильном направлении и поплыли в сторону Сайлы. Возможно, нас уже давно искали, но океан, это не суша, тут всё сложно. Ищи не ветра в поле, а ветра в океане. Океан – это целый мир, поэтому не стоит и париться. В Джибути мы отметились, пусть теперь их полицию теребят.

Я держался спокойно, не отдыхая, а лишь напрягая двигатель. Я могу не спать и двое, и трое суток, если надо, а сейчас было надо. Вот я и не спал и, держась за руль, плыл в Сайлу. К концу нашего пути налетел слабый шторм, но мы уже пристали к берегу и отправились в мой номер.

Глава 10 Первая добыча

Следующие несколько дней я всячески продумывал свою первую пиратскую миссию. Оружие, люди, опознавательные знаки, лодка с каким-нибудь гротескным символом. Флаг пиратский сначала хотел красный, но Парижская коммуна его уже «облагородила», поэтому лучше чёрный, впрочем, вешать его всё равно некуда. Так что без флага пока обойдусь.

Теперь нужно нарисовать на борту лодки какой никакой знак. Может, белую американскую звезду намалевать? Чтоб сразу америкосов взбодрить? Но ночью кто её увидит? Ещё и посоветоваться не с кем, и я решил оставить всё, как есть. Катер я пока не трогал и поплыл наудачу в ночь на моторной лодке.

Мы были вдвоём, я и Мудак, то есть Чудак.

Лодка шла в полной темноте, а я ориентировался только по компасу. GPS ещё не создали в полной мере, поэтому ориентироваться приходилось по старинке: по звёздам да по компасу. Благо берег недалеко.

Узкое горлышко Аденского залива, соединяясь с выходом из Красного моря, привлекало множество морских судов. Самый короткий трафик из Европы в Индийский и Тихий океан пролегал именно здесь. Огромное количество сухогрузов, прогулочных яхт, нефтяных танкеров и прочих самых разнообразных судов следовало этим маршрутом.

Подплыв как можно ближе к потоку судовых огней, я притормозил. Лодка остановилась, покачиваясь на волне, поднятой проходящим мимо сухогрузом. Чудак вскочил, испугавшись надвигающегося, казалось, прямо на нас громадного силуэта огромного судна. Лодка качнулась, плеснуло топливо в бочке, и мы чуть не опрокинулись.

От удара в лоб виновнику переполоха меня удержало только то, что от этого всё стало бы ещё хуже. Мы же одни в лодке. Но на будущее я это отложил.

– Слушай, Чудак на букву М, ты задолбал дёргаться.

– А, чё? – вылупился он на меня круглыми от страха глазами. – Я ничё. Ну, а как?

– Никак, сиди пока молча, сопи в свои дырки и не мешай мне, а то я пристрелю тебя и сброшу в воду. Надеюсь, я внятно всё объяснил?

– Я понял, понял, что ты, что ты, – пролепетал он, прижимаясь всем телом к невысокому борту.

Сморщившись, как от вкусного лимона, я снова повернулся в сторону судов. Мне нужно не очень большое судно. Скорее мелкое по океанским масштабам. А судовые огни продолжали сплошняком идти мимо меня.

И тут я увидел огни большого лайнера. Сердце ёкнуло. Красивые женщины, дорогие одежды, толстые бумажники еврейских маклеров с бирж Лондона и Нью-Йорка. Ёкнуло и успокоилось. Какие там женщины, блин. Тут один я и ещё дурачок, которому я не доверяю. «Будем искать, – подумалось как в том фильме, – но меньших размеров».

– Бензина подлей в бак, пока не поздно.

Чудак встал и, неловко покачнувшись, шагнул к бочке с топливом. Опустив один конец шланга в бочку, он подсосал топливо ртом и начал доливать его в бачок мотора. Лодку вновь качнуло, шланг вырвался из бака и залил бензином дно лодки. На дне чуть плескалась вода, что быстро перемешалась с бензином.

– Да что ж ты криворукий-то такой! – в сердцах воскликнул я.

– Я не криворукий, волна качнула.

Сплюнув, я снова отвернулся от него. Мы простояли на месте ещё пару часов, и течение легонько тянуло нас в сторону открытого океана. Вся наша одежда пропахла бензином, от которого уже кружилась голова, но я не сдавался. И, наконец, увидел желанную добычу.

Это оказалось небольшое прогулочное судно, что шло рейсом в Мумбаи, давая возможность своим пассажирам насладиться пейзажами Красного и Аравийского моря. Судно едва достигало тысячи тонн, экипаж составлял двадцать человек на