Достроенная в ходе войны, новенькая подлодка М-59 вышла в третий боевой поход в район Сулины и не вернулась. Район ее боевого дежурства и возможной гибели совпадает с границами советского минного заграждения, выставленного 23.06.1941 г. у берегов Румынии эсминцем «Шаумян». Так что… не исключен и вариант гибели на своем минном заграждении, т. к. на советских картах границы этого минного заграждения почему-то нанесены не были. (Возможно, забыли в спешке.) С подводными лодками все и просто и сложно. Лодка не вернулась с боевого задания и… все. О причинах их гибели можно говорить лишь предположительно.

Подводными лодками ЧФ (подводными минными заградителями) было выставлено несколько минных заграждений на коммуникациях противника. Например, на минных банках, поставленных Л-5, подорвались и затонули: 10 октября 1941 г. в бухте Варна – румынский минный заградитель «Реджеле Кароль I» (2396 т) с запасом 150 мин на борту; 25 октября 1941 г. в районе м. Тузла – минный заградитель «Терезия Вальнер» (350 т).

В эти дни погибли еще три корабля: мобилизованный тральщик «Делегат», буксир «Володарский» и минная баржа. 26 октября 1941 г., когда на Ишуньских позициях особенно ощущался снарядный голод, в Керчи, при налете вражеской авиации, взлетело на воздух огромное количество боезапаса, сложенного на пирсе. Мощным взрывом была почти полностью уничтожена причальная линия порта. На немецких аэрофотоснимках даже год спустя на месте причалов просматриваются два огромных кратера. Силой взрыва был полностью уничтожен буксир, а тральщик «Делегат» (пароход водоизмещением 2 тыс. тонн) был полностью выброшен на пирс.

Прорыв противника в Крым вызвал необходимость срочной эвакуации из Крыма и с Тендровского боевого участка, который продолжали удерживать части морской пехоты ЧФ, усиленные подразделениями НКВД и РККА. Эвакуация эта проводилась по инициативе командующего ЧФ, но никаких письменных распоряжений командующий не давал, предпочитая давать указания по телефону.

Операция эта не готовилась, проводилась в оперативном порядке и… с большими потерями. Так, к примеру, при эвакуации была потоплена баржа с остатками материальной части подвижного 108-го артдивизиона береговой обороны ЧФ. Личный состав дивизиона вообще снять «забыли», а затем списали всех в дезертиры. Пять береговых батарей Тендровского участка и Каркинитского сектора были оставлены противнику с материальной частью личным составом и боезапасом.

Учитывая то, что здесь шла речь об имуществе и личном составе флота, в эвакуации принимали участие многие боевые корабли флота, правда, как это ни странно, их в строю оставалось совсем немного. Всего за 4 месяца войны, не имея на море достойного противника, флот «выдохся».

Вышли из строя эсминцы «Безупречный» (вышел из ремонта только 5.11.1941 г.), «Беспощадный» (вернулся в строй через год), «Быстрый», «Совершенный» (в строй не вернулись).

Лидер «Харьков» был вынужден встать на капремонт в Новороссийске. Его поход в Одессу с командующим флота на борту показал, что Констанца для корабля не прошла безнаказанно, из строя постоянно выходили турбины и обслуживающие их насосы.

Лидер «Ташкент» ремонтировался после неудачного «дебюта» под Одессой.

Один из лучших кораблей, эсминец «Бойкий» (командир капитан-лейтенант Г.Ф. Годлевский) 28 октября 1941 г. убыл на Кавказ в качестве личного транспорта для командующего флотом.

Эсминец «Бодрый» (командир капитан-лейтенант Митин), выйдя 30.10.1941 г. для обстрела противника к Николаевке, подвергся ударам авиации противника. Прямых попаданий не было, но эсминец вынужден был встать в ремонт. После повторного налета 3.11.1941 г. эсминец был вынужден уйти в Поти для ремонта, где и простоял до декабря 1941 г.

Крейсера «Молотов», «Красный Кавказ» и «Ворошилов» решили не вовлекать, чтобы избежать риска их потопления. Естественно, и линкор к операциям не привлекался (по той же причине). Сторожевики «Шторм» и «Шквал» давно находились в ремонте с разобранными механизмами, который из-за загруженности завода № 201 сильно затягивался. Многочисленные подводные лодки для этой цели не годились.

Основная нагрузка легла на старые эсминцы, «Червону Украину», «Красный Крым», тральщики и… многочисленные мобилизованные корабли, многие из которых не были даже вооружены.

С Тендровского участка личный состав снимал крейсер «Червона Украина» с двумя эсминцами и двумя тральщиками, из Ак-Мечети личный состав вывозили тральщики, из Ялты эвакуация велась силами военных транспортов. Так, эсминец «Бдительный» 30.10.1941 г. вместе с ЭМ «Шаумян» эвакуировал личный состав 119-го морского авиаполка из Донузлава (Мирный) в Севастополь, после чего переключился на эвакуацию Тендровского участка.

За командующего флотом в Севастополе остался начальник штаба ЧФ контр-адмирал И.Д. Елисеев. Заместителем командующего ЧФ по обороне Севастополя был назначен Г.В. Жуков.

Г.И. Левченко оставался в должности командующего войсками Крыма, но в связи с крушением обороны Крыма он попал в сложную ситуацию и пытался найти из нее выход. В делах флота он не участвовал, стараясь спасти сухопутный фронт.

Одновременно с эвакуацией имущества ЧФ из Крыма и с Тендровского участка вывозилось имущество ЧФ из Севастополя. Командующий флотом был абсолютно уверен, что город придется оставить, как перед этим оставили Николаев. Одновременно Севастополь покидали военные транспорты и боевые корабли.

К сожалению, из-за отсутствия организации при эвакуации из Севастополя и Крыма корабельный состав понес тяжелые потери. Так, к примеру, из-за того, что ЧФ эвакуировал зенитные батареи и отдал приказ об эвакуации подразделениям ВНОС из Евпатории, на Евпаторийском рейде погибли большой транспорт «Ураллес» 2598 брт (дедвейт 4150 т) и сопровождавший его морской охотник СКА № 045.

В ночь на 1 ноября 1941 г. из Севастополя в Поти ушли линкор «Парижская коммуна», крейсер «Молотов», лидер «Ташкент», эсминец «Сообразительный» и две подводные лодки (Л-4 и Л-23). На их борту из Севастополя было вывезено большое количество военных грузов, имущество ЧФ и зенитная артиллерия ЧФ.

В Севастополе была оставлена боевая группа кораблей в составе: крейсеров «Красный Крым» и «Червона Украина», эсминцев «Шаумян», «Железняков» и «Незаможник». Командующим этой группой был назначен капитан 1-го ранга В.А. Андреев. Остальные корабли подлежали выводу из Севастопольской бухты. Однако уже 3.11.1941 г. в 18.27 крейсер «Красный Крым» вышел из Севастополя в Туапсе. На крейсере были отправлены все документы и имущество штаба Черноморского флота на запасной ФКП ЧФ, оборудованный в 4 км юго-восточнее Туапсе.

Вернувшись 2 ноября в Севастополь, командующий ЧФ активно продолжил «дело эвакуации», справедливо считая, что оборона Севастополя это дело РККА, а не флота. Правда, вскоре выяснилось, что после захвата Крыма далеко не все порты Кавказа являются безопасными.

2 ноября 1941 г. на немецких минах в Цемесской бухте погиб тральщик «Егурча». В этот же день в результате авианалета на Новороссийск сильно пострадал крейсер «Ворошилов», долгое время стоявший на одном месте и не менявший позицию. Крейсер долго прятали от немцев, но не уберегли.