неправильной формы, на которую вознесен христианский крест. На поверхности каменной кладки закреплена литая доска с надписью: «Первооткрывателям Императорской Гавани Николаю Бошняку, Киру Белохвостову, Семену Парфентьеву, Ивану Мосееву 23 мая (4 июня) 1853 года ступившим на этот берег».

Стояла поздняя осень. По Приморскому краю гудел ветер и лил дождь, когда в начале ноября 1949 года, молодой лейтенант Виталий Карпович Лоза прибыл в Советскую гавань. Приказом Командующего 7-ым ВМФ за № 0225 он был назначен в 5-й Отдельный Сахалинский дивизион торпедных катеров, командиром торпедного катера «ТК -1072».

Виталий Лоза гордился своим назначением. Ему здорово повезло. Он, лейтенант — командир боевого корабля, на гафеле которого развевается военно-морской флаг. Молодые лейтенанты, прибывшие из училищ на эсминцы, крейсера или подводные лодки, всего лишь «зеленые лейтенантики». На кораблях принято было, как говорили тогда на флоте, «гонять таких салаг без продыху». Из дежурств молодые лейтенанты, что называется, не вылезали. Как шутили флотские остряки: «Нарукавная повязка «Рцы» была пришита к кителю таких молодых офицеров, «намертво».

Надо сказать, что «Рцы» — это сине-белый флаг, обозначающий букву «Р» морского флажного семафора. В советском флоте такого цвета была повязка дежурного офицера. Молодые лейтенанты, сменившиеся с суточного дежурства, тут же заступали начальниками патрулей или становились старшими во главе десятка матросов по погрузке топлива или боезапаса, по разгрузке картошки или других работ, и так без конца…

На торпедных катерах дело обстояло иначе. Командир торпедного катера, даже если он молодой лейтенант — все равно командир. Он наделен большой властью, самостоятельностью и отвечает за корабль и экипаж, поэтому отношение к молодым командирам — лейтенантам на дивизионе торпедных катеров было соответствующее.

Повезло лейтенанту Лозе еще и потому, что командовал 5-ым Отдельным Сахалинским дивизионом знаменитый катерник Герой Советского Союза капитан 3 ранга А.А. Сутырин, и начинать службу под командованием опытного боевого командира было большой удачей.

Александр Александрович Сутырин родился в 1912 году в селе Кадницы Кстовского района. Русский. По комсомольскому набору в 1932 году поступил в ВМУ им. М.В.Фрунзе. После окончания училища в 1936 году служил на Балтийском флоте командиром торпедного катера.

В 1939 году назначен командиром дивизиона торпедных катеров и вместе с личным составом дивизиона был переведен на Черноморский флот. В годы Великой Отечественной войны активно участвовал в бороне Одессы и Севастополя. Во время Керченской десантной операции в ноябре 1943 года А. А. Сутырин командовал группой торпедных катеров, которые прикрывали отряды высадочных средств дымовыми завесами, несли охранение на переходе и в месте высадки.

За отличное выполнение заданий командования Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 января 1944 года командиру 2-го дивизиона торпедных катеров капитан-лейтенанту А.А.Сутырину было присвоено звание Героя Советского Союза.

После войны А.А. Сутырин продолжил службу на Тихоокеанском флоте, а осенью 1949 года возглавил формирование экипажей новейших торпедных катеров «ТД-200 бис» в Советской Гавани.

Лейтенант Лоза понимал, что служить с таким начальником будет нелегко. Комдив Сутырин была известен как требовательный и принципиальный командир.

Историческая справка.

5-ому Отдельному дивизиону торпедных катеров за участие в боевых действиях по освобождению Южной части острова Сахалин в войне с Японией Приказом Народного Комиссара ВМФ № 519 от 25 сентября 1945 года, было присвоено почетное наименование «Сахалинский». Базировался тогда 5-й Отдельный Сахалинский дивизион, состоящий из торпедных катеров «Г-5» на Сахалине, в Углегорске.

В Советскую гавань первая группа новейших торпедных катеров «ТД-200 бис» под командованием Героя Советского Союза капитана 3 ранга А.А. Сутырина прибыла по Приказу Командующего 7-ым ВМФ № 00286 25 июля 1949 года, перейдя своим ходом из Владивостока.

После этого, в соответствие с Директивой Начальника Штаба 7-го ВМФ № 41/001491 от 9 декабря 1949 года началось формирование 22 экипажей торпедных катеров «ТД-200 бис» базирующихся в бухте Северная на полуострове Меньшиков.

Молодые офицеры выпуска 1949 года, назначенные командирами новых торпедных катеров, среди которых был и Виталий Лоза, стали основой офицерского состава 5-го Отдельного Сахалинского дивизиона. Это лейтенанты: Антипов В.В., Валенюк, Виноградский В.Д., Дахлейгер М.И., Карнаухов П.Н., Лоза В.К., Лысенко Е.А., Масловский, Морозов М.А., Осьминин Б.В., Пимченко Л.Д., Подопригора О.П., Сашев Н.Н., Сафронов, Сивизьянов А.С., Смирнов Н.И., Супряга В.И., Трошко А.М., Харин Б.А., Этлин Я.М., Яворский В.Х., Язик Е.В. Впереди у них долгая офицерская служба… «Семь футов им под килем!».

В декабре 1949 года вся страна широко и торжественно отметила 70-летие великого вождя и учителя миллионов советских людей Иосифа Виссарионовича Сталина.

21 декабря в Москве в Большом театре состоялось торжественное заседание, посвященное юбилею вождя. Накануне, 20 декабря И.В. Сталин был награжден орденом «Ленина».

Еще в 1943 году Сталину было присвоено звание Маршал Советского Союза. После победоносного завершения войны, 20 июня 1945 года Иосиф Виссарионович был удостоен звания Героя Советского Союза, а 27 июня 1945 года ему присвоили специально введенное днем ранее высшее воинское звание — Генералиссимус Советского Союза.

Со всех республик и областей страны в столицу шли трудовые рапорта об успехах и достижениях, звучали здравницы в честь дня рождения любимого Сталина. Шли рапорта и от Тихоокеанского флота.

Наступил Новый 1950 год. 1 января газеты страны вышли с Новогодними поздравлениями советскому народу. «Красная Звезда» писала: «…Когда кремлевские куранты возвестили о наступлении Нового Года и миллионы советских людей подняли свои заздравные чаши — первое новогоднее приветствие было обращено к родному и любимому товарищу Сталину, великому вождю и учителю коммунистической партии и советского народа… С именем Сталина в сердце, под его руководством мы ознаменуем этот год новыми, еще более славными победами.

С Новым Годом, товарищ, с новыми успехами на благо Родины! Под мудрым водительством великого Сталина — вперед к победе коммунизма!».

Зима в тот год на Дальнем Востоке выдалась суровой и снежной. В Хабаровском крае морозы достигли сорока градусов. Транспортники выбивались из сил, обеспечивая нормальную работу дорог. Местная газета писала: «Хабаровск. 3 января 1950 г. Труженики дальневосточной магистрали в условиях суровой зимы работают слаженно… Несмотря на большой поток поездов и сорокаградусный мороз, дежурный по магистрали сумел обеспечить четкую, бесперебойную работу дороги».

Дальний Восток край суровый, далекий, с тяжелыми условиями труда. Подобных мест с суровым климатом в стране немного, поэтому в 1949 году вышло Постановление Совета Министров Союза ССР № 2696-1086С, в котором для отдаленных местностей с тяжелыми климатическими условиями, были введены льготы людям работающим и проходящим службу, по выслуге лет — 1 год службы в отдаленных местностях приравнивался к 1,5 годам службы в средней полосе страны.

3 января 1950 года в 5–ой Отдельной Сахалинской бригаде торпедных катеров вышел приказ № 01:

ПРИКАЗ

Командира 5 Отдельного