Но в любом случае, приобретая подержанную технику ты обязательно в нее вложишься, в той или иной степени. А вот новый экземпляр напрочь лишен этого недостатка. Эта лошадка готова работать на протяжении нескольких лет, без каких‑либо вложений. Разве только эксплуатируй с умом, не забывай о профилактике и расходниках.

Вот именно этим и руководствовался Сергей, когда вкладывал деньги в такую покупку. И надо заметить, у него еще осталось достаточно средств, чтобы не работать на кого‑то простым перевозчиком, получая при этом гроши. Вместо этого он прошел первоначальный экономический курс, который позволял ему хоть как‑то ориентироваться в местной экономике, и получил лицензию на торговлю малым оптом.

Нет, он вовсе не превратился в самого продуманного, умного и ушлого торговца, каких только видел освоенный космос. Будь у него предпринимательская жилка, то он не работал бы обычным таксистом на Земле. Но с другой стороны, Пошнагов был простым работягой, готовым трудиться не покладая рук. А главное его талантов вполне хватало на то, чтобы получив в руки какой‑то отлаженный механизм, не сломать его. Разумеется если не случится какой‑то форс — мажор. Тогда за целостность предприятия поручиться было уже нельзя.

Словом, Сергей прекрасно отдавал себе отчет, относительно своих способностей в предпринимательской деятельности. Поэтому он решил пойти по самому простому пути. А именно взяться за гарантированно прибыльные торговые операции. Таковые вполне была способна предоставить Алаянка.

Лаятская система, в которой находилась эта планета, отстояла от Лаути, последней базы во фронтире, в трех прыжках. С одной стороны, это предельная дальность для малого транспорта. С другой, опасность была минимальной. Почти.

Дело в том, что трасса эта считалась уже вполне освоенной. Поток транспорта был не столь уж велик, но все же довольно регулярный. Поэтому даже зависнув, в промежуточной системе, можно было передать весть на Лаути или Алаянку с проходящим транспортом, чтобы прислали помощь. Так что, в этом плане все не так уж и безнадежно.

Преимущество же торговли с Алаянкой заключалось в том, что большим торговым судам там делать было просто нечего. Уж больно у них объемные трюма. Планета просто не в состоянии быстро переварить то, что способен доставить один большой корабль. А какой смысл крупным торговым компаниям замыкаться на Алаянку, если их груз будет реализовываться слишком долго.

Вот поэтому эта планета и была отдана на откуп небольшим торговым компаниям и свободным торговцам. Эти ребята пользовались малыми и средними транспортами. Причем первые преобладали в своей массе. Этого было вполне достаточно для обеспечения потребностей планеты, покупательная способность населения которой еще не достигла уровня для более крупных поставок.

На Алаянке существовала отработанная система товарооборота, завязанная на несколько систем империи. Сами торговые операции не представляли сложности. Ну что трудного, зайти на страничку товарооборота и взглянуть на имеющиеся там заявки. Затем, все так же в сети, заключить контракт на поставку, закупить нужный груз и доставить его до планеты.

Сама Алаянка могла предоставить не так чтобы и много товаров. Углеводороды вывозили крупные корпорации. Этими же кораблями, производился и вывоз сельхозпродукции. Малым транспортам просто не выгодно вывозить те же зерновые культуры. Слишком уж низкая цена и малый объем. А вот крупные транспорты, да еще и попутно, вполне приемлемо.

Так что, малышам оставалась экзотика, украшения, что‑то необыкновенное, способное возбудить интерес в освоенном космосе. Но Сергей предпочитал не рисковать. С Алаянки он всегда вывозил только один груз, различные специи в ассортименте. С одной стороны как‑то однообразно без выдумки. С другой, у него на этот товар всегда имелся покупатель с твердыми расценками.

В зависимости от обстоятельств, он мог иметь чистый доход от двадцати до сорока тысяч, с одного рейса. В течении месяца, он мог совершить два рейса. Так что, сложившееся положение дел его более чем устраивало.

К слову заметить, не имей он средств на самостоятельную закупку грузов, а перевози чужой, его заработки были бы куда как скромнее. Раз эдак в десять. Что говорится почувствуйте разницу. К тому же, заниматься этим он сможет ближайшие пятьдесят лет. Этого более чем достаточно для воплощения его планов на ближайшее будущее.

Казалось вот он, Клондайк для вольных торговцев. Не нужно напрягать мозги, вертеться как угорь на сковороде, придумывать какие‑либо операции. Катайся себе по накатанному маршруту и зарабатывай на безбедную старость. Но это только на первый взгляд.

Как и в любом деле, здесь существовали свои подводные камни и течения. Например имелись в наличии пираты. Системы через которые пролегала трасса патрулировались только время от времени. Поэтому торговцам приходилось в основном рассчитывать на свои силы.

Что касается крупных судов, задействованных на вывозе углеводородов, то их экипажи чувствовали себя вполне уверено. Что в общем‑то и не мудрено, при их возможностях. Любое подобное судно могло совершить прыжок минимум через три системы разом. Разумеется если это не была какая‑нибудь старинная развалюха.

Впрочем, это сомнительно. За длительный срок они либо бесследно исчезли в безграничном космосе, либо погибли при самых различных обстоятельствах. Те же что остались, превратились в базы на границе освоенного космоса. За долгие годы они успели обрасти новыми модулями, складскими ангарами, доками. Так что, сейчас взглянув на это нагромождение уже и не рассмотришь прячущегося за всей этой мишурой, некогда гордого красавца.

Так вот, помимо своей способности совершать дальние переходы, крупные суда еще и имеют вполне серьезное вооружение. Настолько серьезное, что большинству пиратов они просто не по зубам.

А вот о маломерных судах подобного никак не скажешь. Во — первых, их генераторы свертывания пространства могут отправить их только в соседнюю систему. Во вторых, после каждого выхода им необходимо корректировать курс и вновь разгоняться, что в среднем составляет порядка десяти — двенадцати часов. А значит все это время они будут пленниками системы, и могут оказаться в роли добычи.

Кроме того, маломерные суда традиционно не имеют серьезного вооружения. Причина этого кроется в дороговизне оружия. Сергей даже возмутился, когда ознакомился с расценками на вооружение. Ладно когда он был на Океании его обирали как хотели. Но тут, то с какой стати? Как оказалось, было с какой. Дело в том, что вооружение с которым ему приходилось иметь дело раньше, не идет ни в какое сравнение с тем, какое ему предстояло использовать теперь.

Кроме этого, торговцы имеющие дело с Алаянкой, зачастую не имели возможности застраховать свой груз. Ввиду активности пиратов на этой трассе, страховые взносы были настолько велики, что и Сергей предпочитал не иметь ничего общего со страховой компанией. Да даже если он будет отдавать пиратам треть всех своих грузов, то будет иметь большую прибыль, чем уплачивая грабительские взносы.