На вопрос Льва о том, какова «цена вопроса» по финансовому вкладу в районный бюджет и насколько упорно Лосев выбивал его из «Эталона», Александр пояснил, что речь шла о пятидесяти миллионах рублей в год. Для комбината с ежемесячным оборотом, выражаемым куда более крупными цифрами, это было не разорительно.

– То есть это не тот случай, чтобы нанимать киллеров, – задумчиво проговорил Гуров.

– Скорее всего нет. Тем более что Мумого постоянно находил массу уловок, чтобы почти ничего не платить. На сегодня общий должок комбината – что-то уже около двухсот миллионов. Кстати! Да-а! Вот эта цифра смотрится уже куда солиднее… – неожиданно согласился Вольнов. – За двести «лимонов» могут и заказать. Но с другой стороны, а как, с какого боку подобраться к «эталоновцам», если вдруг они и в самом деле виноваты?

– Как сказал один комедийный герой: будем искать! – безмятежно улыбнулся Лев. – Нам это не впервой. Ну, а что еще в этом Якорном есть такого занимательного, что могло бы стать причиной разборки?

Александр кивнул и продолжил. По его словам, в Якорном имеется речной порт, который называется ООО «Фарватер». Его контрольный пакет акций принадлежит муниципалитету. Есть в городе механосборочный цех, но он полукустарный – сплошная «отверточная» сборка. На базе бывшего завода лет семь назад его же бывший директор организовал сборку мопедов. Пока это производство держится на плаву, однако цех не из преуспевающих. Свое положенное в казну отдают, но с них много не возьмешь. Поэтому можно быть вполне уверенным в том, что в отношении цеха конфликта интересов нет никакого.

– А про порт подробнее можно? Что это за шарашка? – снова спросил Станислав.

Несколько наморщив лоб, Вольнов рассказал, что с этим портом всю жизнь – сплошная головная боль. Еще со времен социализма. Ему хронически не везло на директоров. А изначально не повезло на проектировщиков, которые неправильно рассчитали профиль фарватера, наколбасили с причальной стенкой. Не повезло с оборудованием – установили и краны с дефектами, и складские помещения не того формата возвели… Последние годы он почти не функционировал. Его долги росли как на дрожжах, и просвета этому не было видно.

Когда пришел Лосев, помимо всего прочего, он решил взяться и за порт. Оказавшись неплохим организатором, новый глава сумел утрясти массу вопросов, связанных с собственностью порта. Найдя дельных адвокатов, оспорил продажу в начале двухтысячных крупного пакета акций некоему банку с сомнительной репутацией. Этому способствовало то обстоятельство, что банк оказался крупным должником и района, и вкладчиков. В конечном итоге, после года всевозможных исков, мировых соглашений и иных крючкотворских маневров, муниципалитет стал обладателем контрольного пакета акций. И с этого момента дела порта пошли на поправку. Лосев нашел хорошего руководителя, и из хронически убыточной шарашки этот объект стал вполне прибыльным предприятием. После восстановления портового оборудования в Якорный стали заходить крупнотоннажные речные баржи. Наладились и пассажирские перевозки. Правда, для этого пришлось отсудить у некоего «бизнесмена» причальную стенку, которую тот неведомо как сумел приватизировать и довел до аварийного состояния.

И вот, после того как порт стал тем, что он представляет собой в настоящий момент, вокруг него вдруг началась какая-то мутная возня. Года два назад облминтранс, по непонятной причине приняв сторону бывшего держателя акций – все того же банка-должника, кстати, уже вошедшего в штопор банкротства, попытался переиграть вопрос о собственности с тем, чтобы ему был возвращен пакет акций. Но Лосев оказался человеком несгибаемым. Он успешно отбил эту, по сути, рейдерскую атаку. И похоже, областные чинуши подобной непокладистости и нежелания идти на уступки «старшим товарищам» строптивому главе не забыли. В его адрес участились разносы на совещаниях и всевозможные проверки. В этом наезде очень уж усердствовал вице-губернатор Рвачев.

– И тут этот Рвачев! – покрутив головой, рассмеялся Гуров. – Наш пострел везде поспел.

– То есть надо понимать так, что порт стал серьезным яблоком раздора? – одновременно и спросил, и резюмировал Крячко. – Тогда почему бы мотив покушения не поискать в ситуации с портом? Раз есть люди, жаждущие прихапать себе солидный кусок муниципальной собственности, но этому противится глава, то возникает вопрос: что делать? А выход один – нанять, как в девяностых, киллера.

– Но кто именно может быть заказчиком? – Лев изобразил вопросительный жест рукой. – Рвачев? Минтранс? Банк? Или кто-то еще, стоящий за их спиной?

Александр ответил, что это на самом деле настоящая головоломка, даже не с одним, а со многими неизвестными, поскольку слишком для многих Лосев стал серьезной помехой. Был бы он таким, как многие другие его коллеги: хапал бы из бюджета, делился бы с корешами по чиновному цеху, никто бы и не подумал его устранять. А тут – попробуй определи, кому сильнее всего якорненский глава «наступил на любимую мозоль»? Таковых, даже на первый взгляд, вырисовывается воз и маленькая тележка.

– Пока что, как видно, нам придется распыляться по всем направлениям, – сдержанно заметил Лев. – Никуда не денешься. Ситуация слишком неопределенная, а время работает против нас. Кстати! Одно из направлений мы сегодня все же закрыли, так что хоть какая-то часть работы сделана. Давайте определимся, на что употребить остаток дня. Я, например, хотел бы встретиться с лидерами «истиновцев» и «меченебесников».

– Ну-у… Я бы встретился с Мумого… – откликнулся Вольнов. – Завтра могу взять на себя банк. Он называется «Золотой бонус».

– Ну а я… – Станислав почесал кончик носа. – Саш, тут какие-нибудь объединения мотоциклистов имеются?

– Да, – утвердительно кивнул Вольнов. – Есть неформальный клуб местных байкеров, называется «Гепард». Они собираются по вечерам у городского детского парка. Называют это место «Песочницей». Их предводитель – Жора Штык, он же – Георгий Жуков. Правда, не Константинович, а вроде бы Андреевич, но все равно очень этим гордится. Его тут все знают.

– Вот и отлично! Я встречусь с ними! – объявил Крячко. – Раз киллеры использовали мотоцикл, то, не исключено, байкеры о них что-то могут знать.

– Разумно! – согласился Лев. – Значит, сейчас приедем, подкрепимся и – за дело!

Вскоре за жиденькой рощицей стали видны окраины Якорного. У развилки обе машины остановились. Гуров, выйдя из «Мерседеса», подошел к автофургону. Реонкин тоже выпрыгнул из кабины. Лев дал Анатолию последние напутствия, в том числе и строжайшее ЦУ: никому не позволять останавливать фургон и тем более проверять отсек с задержанными, вплоть до применения оружия сопровождающими автоматчиками. После этого каждая из машин пошла своей дорогой. «Мерин» – в сторону Якорного, фургон – в направлении Стогова.

Проводив его взглядом, Крячко флегматично обронил:

– Первый зримый итог нашей работы.

– О чем ты? Это разве итог? Ее еще делать – не переделать, эту хренову работу… – с нотками иронии произнес Александр. – Да чтобы разобраться со здешней чертовщиной, попыхтеть нам придется еще немало.