глядя как ничего особо то и не спрямляя, дорога вдруг начинает идти по самым густонаселенным районам поселков на пути. Как будь то специально… или специально! — офигел я, и даже взглянул на стоящего рядом человека, что казался таким Ответвлённым и Серьёзным, еще мгновение назад. Ведь дорога, в одном из поселков вообще делает никому не нужную петлю! Чисто ради того, чтобы поселок не остался «обиженным», без сноса и выкупа домов.

— Вы же понимаете, сейчас у нас не те времена, что были при союзе. — человек не заметил моего укоряющего взора, и продолжил вещать о своём — Сейчас нельзя просто отобрать у жителей их дома и участки, сказав, что так нужно коммунизму.

Точно специально! — воскликнул я в душе, сверив метки высот, и не на них ни падения, ни роста. — и болота там тоже быть не может! — скрипнул зубами тихонько, душа досаду — ведь не может же уже существующая внутри поселковая дорога проходить по непроходимому болоту? Как и стоящие рядом домики. Да и даже если так — значит там вполне реальна выемка и отсыпка! Мы столько бабок выделяем…

— Поэтому мы разработали иной план — тем временем продолжал вещать тот, чья жопа либо слишком хитрая, либо голова слишком тупая.

И его помощник подал на стол иную карту. А я заметил, что у этого ловкого малого, что обращается с тубусами толще себя самого как со школьными чертежами, еще есть два свертка в запасе.

— Но по этому плану — предстала предо мной новая схема, и я чуть не поперхнулся собственной слюной от возмущения.

Ведь эту версию дороги нельзя уже назвать «прямой» при всем желании! Да, резкие виражи трассы двух вековой давности, что не дают составом держать внятную скорость на главном пути снабжения всех основных баз флота, действительно пропали! Зато появились более плавные, и затяжные. В результате чего общая протяженность маршрута вместо того, чтобы сократится, увеличилась раза в полтора! И даже если пустить по построенной по данному проекту ветке состав с большей скоростью на перегоне, итоговое время в пути все равно будет прежней. А вот топлива он скушает раза в два больше.

Ведь больше скорости — больше энергии! Большая протяженность маршрута… ох… мне даже интересно стало, что на это скажет наш мистер КАРТА.

— Однако по данному плану выходит, что дорога напротив, оставляет сильно в стороне все уже существующие придорожные поселки.

ГИНАЛЬНО! — воскликнул я в душе и в надрыв — Это же ГЕНИАЛЬНО! И если за данным вариантом автор не ты, мужик, а ты лишь такой формулировкой послал его лесом, я тебя даже вновь уважать начну! Ведь это же… ГЕНИАЛЬНО! И просто как топор.

— И в этом случае мы не только обретем данные населенные пункты на вымирание, ведь к некоторым из них даже нет нормальной автомобильной дороги! И всё осуществляется ЖД — продолжил он вещать — но и оставим ветку без инфраструктуры. Ведь железная дорога зависит от поселков так же, как и они от неё. Подстанции, обслуживающий персонал, комплексы авариек… вы хоть представляете сколько нам придется по данному проекту строить одних только теплых боксов для дрезин? — обернулся он ко мне, наконец оторвавшись от карты.

— Ладно — поднял я свои «лапки» на высоту груди, призывая умерить пыл — Давайте следующею — кивнул в сторону его помощника.

— Кхм. Поэтому мы разработали план за номером три.

О! А вот это уже что-то! — улыбнулся я глядя на то, что предо мной предстало. Четкий продуманный план! Почти идеальная линия, что при этом оставляет в стороне лишь парочку населенных пунктов, бывших ранее вдоль самого полотна. Ни безумных петель, ни… не менее безумных, четко, просто и по делу! Правда… судя по морде ответственного за это дела существа, столь же далёкой от морды победителя, как я долек от звания сильнейшего в мире — и с этим планом есть проблемы.

— Как видите, это самый короткий маршрут из возможны. Почти примой, с минимумам виражей, отсутствием серьёзных перепадов высот, и по максимуму использующий всю уже имеющеюся инфраструктуру. Однако, — печально вздохнул хозяин кабинета, а я заметил, что к нему в гости да без стука, зашел один из моих людей, встав тихонечко у стенки — данный вариант, мало того, что безумно дорог, ведь почти всю трассу придется строить практически с нуля! С огромными выемками, и насыпями. Так еще он цепляет сразу три заповедника! Куча реликтовых деревьев, нарушение уникальных экосистем, и…

И, я тяжело вздохнул. Настолько громко и тяжело, что разошедшийся товарищ, аж заткнулся, посчитав это именно призывом к тишине.

— А что насчет последнего варианта? — кивнул я на последний оставшийся тубус.

— оАх… — тяжко простонал мой собеседник, но все же махнул рукой, призывая помощника предоставить пред мои очи и эту схему.

— Ну… — протянул я, глядя на то, что мне открылось — такое себе.

Данный вариант… весьма интересен. С точки зрения допущенных ошибок! Это словно проект школьника! Где ровно на бумаги, да кругом овраги. Где прямые участки дороги там, подъём грунта местности, превышает пол метра на сто! Где трасса, непонятно зачем! Петляет по ровному как стол болоту. Где она же телепортируется сквозь горы.

— Это ваш сын делал? — взглянул я на главу отдела картографии и планирования свердловской области, глазами родителя, смотрящего на своего коллегу по классу на родительском собрании детского кружка рукоделия.

— Не. — помотал тот головой — Но я бы ему за это лещем не ограничился.

— И зачем тогда… — выпучил я глаза на сию поделку высокорангового неуча.

— Вообще-то это — ткнул пальцем в стол весьма ответвлённый человек, указывая на карту, и перебивая меня на полу фразе — И есть третий вариант. А то — указал он на карту под картой — как бы четвертый, и еще не везде утвержденный. А этот везде — указал он на кучу подписей в углу — но я его подписывать не буду — указал он на пустую графу, рядом с кучей уже заполненных.

А я заметил, что все же «везде» не везде! И там вовсе не одна строчка не подписанной осталось. А значит — еще не все потерянно в этом царстве! Особенно учитывая то,