— Это двухсотый! Вызываю четыреста семнадцатого! Смени меня, у меня перегрев!

На том конце канала связи кажется кто-то подавился.

— Принято! — отозвался боец, которому я, скрипя сердцем, отдал второй уведенный с полигона агрегат.

Все же четыреста семнадцатый, будучи пилотом, лучше всех подходил на эту роль, и отлично освоился с машиной. Даже я бы сказал — прирос к ней! Что легко уделает меня в состязании, хоть на скорость, хоть на маневренность. Но не на выносливость — два дня в полете ему никак не продержатся! Выдохнется, уже часов через пять. Так что мне надо воспользоваться этим временем с умом, и не только остудить машину, но и передохнуть самому.

А вот и он! — увидел я быстро приближающеюся точку вдали, и передав смену, сел прямо тут, в километре от фронта, дабы шум «сверчков» меня не отвлекал. Сел, под тревожное мигание экрана аэроцикла, высвечивающего предупреждение о критически высокой температуре ядра. А вот двигатели, как ни странно, вполне себе еще держатся в рабочей зоне, не уходя в перегрев.

Сел, выключил агрегат, и присев на травку прямо рядом с ним, погрузился в подобие сна на два часа. Проснувшись, понял, что четыреста семнадцатый в моей помощи пока не нуждается, весело гоняя гусей и отбиваясь от жуков, так и норовящих попасть в рот.

Узнал, что температура ядра еще и близко не пришла в норму, так как отключив байк, я отключил и охлаждение! Чуть не спалив всю систему! Спасло рефрене охладителя, сырость земли, и легкий бриз над бескрайним полем. И что мне лучше посидеть на аэроцикле верхом, но никуда не лететь, и не включать двигатели.

И тут я задумался, а как собственно, устроены эти двигатели?! Эти… штуки, что двигают вентиляторы с такой безумной силой и на такой немыслимой скорости.

Тут, четыре двигателя по тридцать киловатт каждый. Сто двадцать в сумме, и это чистая мощь, а не та, что любят писать на мясорубках и пылесосах алчные производители. Огромная дурь! Непонятно где помещающаяся. Ведь оси винтов пропеллера… такие тоненьки! Такие маленькие! Где двигатель!? Где он там помещается!?!? КАК!?

Похоже, что создатель данного агрегата, сделал еще одно, куда более важное изобретение, чем сам аэроцикл — он изобрел двигатель для него! Ведь это его разработка! Да он…

— Да он хитрец! — воскликнул я в слух, поняв в чем тут фишка — Сама лопасть и есть двигатель!

Вернее, четыре лопасти вита — это якорь электромотора, так как в них спрятаны магниты. А обмотка статора, спрятана в внешний ободок вокруг винта, что по идее должен был выполнять исключительную роль гасителя завихрений. Таким образом весь импеллер, и есть электродвигатель! А то, что в середине — просто ось с подшипниковым узлом! Не более! И эту штуку можно сделать еще тоньше, но в этом нет смысла — в центре винта его линейная скорость слишком мала.

Но по итогу, за счёт того, что энергоядра из камней магмойда, это катушки индуктивности, где ферримагнитный сердечник заменен как раз таким камнем из внеземной твари, и дают они в систему постоянный ток, электричество, а не что-то еще. Без надобности каких-то дальнейших преобразований.

За счет того, что силовые элементы для постоянного тока наша промышленность научилась делать хорошо, и по весу с размерами. и по качеству продукции. И за счет такой вот хитрой компоновки двигателя, тоже работающего от постоянного тока — мощь импеллеров аэроцикла можно увеличить! Сильно увеличить! Во много раз увеличить!

Сделать больше! ГОРАЗДО БОЛЬШЕ! Еще больше…

Что-то мне кажется, что у меня уже слюни потекли — подумал я, и вытер слюну рукавом — надо по меньше мечтать, да по больше летать. Мне и текущего образца за глаза хватает! Надо лишь дождаться пока остынет ядро.

И попросить в следующею модель, сделанную специально для меня, вставить семь сердец магмойдов, за место пяти. Заодно улучшив охлаждение.

А где-то в далеко от этого тихого и мирного место, где-то в далекой и бесконечной синеве, меж небом и морем, там, где сходятся горизонты, ровно в этот миг и в этот час, расцветали грибы. Ядерные, грибы.

Конец третьей книги

От автора:

Без 100 лайков проды не будет!