Вождение ночью буксировщика – задача не из легких, потому что никаких способов определить свое местонахождение не существует. Только останавливаться и всплывать – конечно. не нагруженному бомбами буксировщику, а одному из бойцов. Глубина – около пятнадцати ярдов, вполне можно обойтись и без декомпрессии. Хотя некоторые из них могут всплывать без декомпрессии и с тридцати…

Черная голова – показывается над поверхностью бухты. Медленно поворачивается, запоминая все вокруг. Кратер справа, как и должно быть. Военный пирс совсем рядом, он находится в северной части Кратера, район Тавахи – так было при британском присутствии и русские ничего не изменили. Перед тем, как отправляться сюда – они говорили не с одним ветераном, которые еще помнят времена британского раджа в Адене, британской власти. Они – описывали Аден безошибочно, как будто видели его через сотни миль…

Все правильно. Справа – малый Аден или, на арабском – район Иттихад и длинная дамба, закрывающая вход в залив на две трети и опирающаяся на небольшой островок. Если верить снимкам с самолета – разведчика – это военный объект, на нем установлены зенитные установки. Но основной, главный калибр русских – на самом Кратере, и точно так же – было у британцев. Эту гору – можно долбить бесконечно.

Тихо. Они знают, что завтра – что-то будет. Им не говорят, что именно – но им.

Все, можно погружаться…

Внизу – его уже ждут. Он показывает большой палец и жестами объясняет – они у цели, совсем без невязки[47]…

Все. Теперь – им надо устроить где-то гнездо…

Гнездо – это место, где они будут невидимы, желательно даже и при свете дня. И при этом – они получат возможность дышать атмосферным воздухом, без использования дыхательных аппаратов. Это очень важно, потому что запас воздуха ограничен.

Но главное сейчас – выполнить задачу…

По два пловца – группа, каждая группа несет по четыре мины, но устанавливать мины поодиночке нельзя. Один устанавливает, второй – прикрывает. Интересно, здесь есть ПДСС[48] или нет? В основных гаванях у русских – есть. А здесь?

Первый боевой пловец идет налегке, в руках у него – только нож или ассегай. Он тащит только одну мину, потому что они тяжелые. В критической ситуации – он должен отцепить мину и сражаться. Идущий вторым боевой пловец – тащит сразу пять. Мины – лучше потерять одну, чем пять. Этот – должен отцеплять мины и вступать в бой только в критической ситуации…

Они уязвимы. Самое простое противодиверсионное средство – выдать дежурящему на борту часовому ящик гранат и приказать время от времени бросать в воду по одной – две гранаты. Подводный взрыв – в несколько раз страшнее наземного, из-за разницы в плотности воды и воздуха. Никакой защиты у боевого пловца нет: контузия внутренних органов и смерть. Для того чтобы они понимали это, в самом начале, как только отряд зарождался, они даже казнили так несколько преступников, чтобы посмотреть на повреждения и попытаться найти хоть какие-то меры защиты[49]. Не нашли…

Но еще более уязвим корабль – если они его достигнут. Подумать только – громадная махина, водоизмещение в двадцать, в тридцать тысяч тонн, даже больше, которую строили, напрягая все силы, отрывая из военного бюджета огромные средства, отказываясь от выпуска сотен танков с тем, чтобы отдать флоту броневую сталь – может быть повреждена одним человеком. Всего одним смелым человеком. Конечно, боевому пловцу почти невозможно повредить корабль первого ранга так, чтобы он не подлежал восстановлению. Даже если он и затонет на стоянке – его можно поднять и отремонтировать. Но время… время, на все требуется время. Один из затопленных в Гибралтаре кораблей первого ранга[50] – ремонтировали девять месяцев, другой просто подлатали и отправили тихим ходом в метрополию, на слом – старый, дешевле утилизировать, чем возиться.

А вот для эсминца повреждения, причиненные такой миной – могут быть и смертельными…

Эсминцы – стоят чередой у пирса, кормой к пирсу, носом в море. Почти половины не хватает – они в море. Немного меньше, чем они рассчитывали, но добыча есть добыча…

Мина – типа Лимпет – новая, они только что начали поступать на вооружение. Они небольшие легкие, всего три фунта весом, по виду представляют собой призму, корпус сделан из латуни. Они прикрепляются к днищу или любым металлическим частям корабля посредством шести подковообразных магнитов, а сами магниты имеют резиновую подушку, через которую они прикреплены к корпусу собственно, самой мины – это нужно для того, чтобы лучше крепить мину к неровным поверхностям. Опытным путем они уже установили, что нужно еще и выскоблить место под мину, если корпус судно оброс ракушками и долго не очищался. Каждая мина – снабжена двумя детонаторами, потому что это более надежно, чем одним. Детонаторы бывают разные, на разное время, они основаны на небольшой колбочке с кислотой, которая при активации детонатора разбивается и разъедает что-то вроде проволоки. От толщины и материала проволоки – зависит время ее разъедания и, соответственно, время активации заряда. Им приказали использовать наиболее долгие, двенадцатичасовые заряды. При активации – детонатор подрывает сначала небольшую шашечку пентрита, мощной и неустойчивой взрывчатки, а затем – собственно, саму мину. Для надежности – мины новые, опыта применения очень немного – требуется устанавливать по две мины на каждое судно. Желательно в корме, так, чтобы повредило машинное отделение и винторулевую группу. Но не у самой винто-рулевой – это менее надежно, корабль может провернуть винты и потоком воды – сбросить мины…