Батя обеспечивает подгон литых чугунных и стальных корпусов, а к ним запалов. Неплохо на этом зарабатывает, то-то озаботился аж три вагона прислал вместо обещанных двух и еще обещает миллион штук в самом скором времени. Сын планирует производство взрывчатых веществ. Единственное за что я все-таки передумал браться — это производство капсюлей для взрывателей ударного типа, благо этого добра мне недавно пообещали предоставить из необъятных закромов родины, точнее военного ведомства аж целый вагон. Железную дорогу «земляные» гарантируют проложить через неделю, аккурат к прибытию следующего состава из Европейской части России, благо неформальный хозяин этих мест купец первой гильдии Иван Петрович Сиводедов скинул по дешевке Министерству обороны в моем лице хранившиеся в поселке Шахты на принадлежащих ему складах еще со времен царя Гороха рельсы, шпалы, всякие костыли, а также паровоз иже с этим десяток вагонов, половина которых специально изготовлены для перевозки угля. Паровозик, правда, в малость некомплектном состоянии, но деповские пообещали за денежку относительно небольшую восстановить технику к моменту запуска железнодорожной ветки, то есть через неделю. С самим Иваном Петровичем мне пока не довелось лично познакомиться. Человек шибко занятой, постоянно торчит в Находке. Так что все сделки совершаем при посредстве Виталия Павловича Казначеева.

Также немного понаблюдал за тем, как бойцы из роты охраны под руководством и непосредственном участии адепта магии земли довольно сноровисто вкапывают столбы под два ряда колючей проволоки, должной опоясать охранный периметр вокруг нашего лагеря и отдельно взлетно-посадочной полосы. Помимо проволочного ограждения и контрольно-следовой полосы между двух его рядов я дополнительно обнесу территорию лагеря магическим охранным контуром, а также установлю сигналки на всех близлежащих возвышенностях. Пусть враг оборудует пункты наблюдения на сопках, а мы его цап-царап. Отвечайте, граждане шпиёны, за каким хреном ведете наблюдение за секретным объектом? Впрочем, в связи с последним предложением моих замов перенести производства и базирование самолетов внутрь окрестных гор, вражеские наблюдатели могут оказаться полезными для введения противника в заблуждение. Если на поверхности не наблюдается особой движухи, значит, это вовсе никакая не секретная база, а нечто типа хозяйства Семибаба из старого советского фильма, ну там, где наши построили фальшивый аэродром для введения фашистов в заблуждение. Хорошее кино, с летчиками французами забавной романтической линией и без слащавого патриотизма. Ладно, это дела недалекого будущего, а пока иностранные агенты даже не в курсе, что им в скором времени предстоит поход в тайгу с целью выяснения назначения строящегося объекта под загадочным названием «Немезида».

Поскольку следующий состав с людьми и грузами прибудет лишь через неделю, отправлюсь-ка я покамест… нет не Прорвы изучать, как бы мне того ни хотелось, а в город Восточный. Есть у меня одно насущное дельце, реализацию которого необходимо подготовить в самом срочном порядке.

На этот раз целью моего посещения был рыбный порт, что раскинулся вдоль побережья бухты Рог, именуемой в первой моей реальности Золотой Рог. По всей видимости, первооткрыватели данного географического объекта аналогии со стамбульским Золотым Рогом не увидели, поэтому и назвали без всякой помпезности.

Неисчислимые богатства Охотского и Японского морей издавна интересовали китайских, корейских и японских предпринимателей. Этим обстоятельством пользовался бывший генерал-губернатор края, практически полностью устранив российских рыбаков от промысла. Однако, вступивший во власть новый наместник Василий Игнатьевич Еремеев отменил выданные Днепровым-Поплавским преференции запретил иностранным рыбакам вход в Охотское море и на акваторию Японского моря, контролируемую Российской Империей. Всех нарушителей, задерживают наши бравые пограничники и доставляют в места ближайших стоянок. Таким образом, примерно за полмесяца в портах Дальнего Востока Российской Империи скопилось порядка двух тысяч задержанных в российской промысловой зоне иностранных судов. Наказание в данном случае для нарушителей закона весьма суровое — всякое иностранное судно с грузом рыбы, краба, морского котика или еще какого ценного промыслового объекта на борту доставляется, как уже упоминалось выше, под конвоем в ближайший порт, там производится оценка ущерба, нанесенного имперской экономике. Далее скорый, но справедливый суд. Владельцам судна предъявляется штраф к выплате, само суденышко становится на прикол на шесть месяцев. Если за это время сумма штрафа не будет выплачена полностью, борт будет продан с аукциона любому желающему, а его экипаж депортирован на родину.

Так вот, в самом скором времени для моих целей потребуется какое-нибудь не особо приметное суденышко под китайским либо корейским флагом, Лучше всего, все-таки корейским — эти парни и с японцами вась-вась, и с китайцами умеют ладить. Впрочем, тут свои нюансы, корейцы южной части полуострова, оккупированной Японией, экономически и политически больше зависят от островитян. Северная часть Корейского полуострова ближе к России и Китаю, хоть на словах провозглашают полную независимость от внешнего влияния. Короче говоря, для моих целей подойдет скорее южно-корейский вариант, поскольку чаще всего именно их суда отвозят добычу на острова Японского архипелага.

Ну да, вы верно догадались, с помощью и при посредстве одной из рыболовецких посудин я собираюсь посетить Страну Восходящего Волнца. Для чего? Пока, военная тайна, ибо, напоминаю лишний раз, враг не дремлет, а болтун — находка для шпиона. Вот приступлю к выполнению миссии, тогда всё и узнаете.

Целиком бухту Рог обходить не потребовалось, поскольку арестованные иностранные корабли кучковались у пирсов в её восточной части, аккурат там, где в море впадает мелкая неширокая речушка с характерным названием Шалопутная — это из-за регулярных дождевых паводков, превращающих время от времени спокойную неширокую речку в бурный поток шириной до сотни метров. Впрочем, в настоящий момент речь не о географии, так что вернемся к стоящим на приколе судам.

Прежде чем обратиться к одному из капитанов, я тщательно просканировал более полусотни суденышек. М-да, кругом царят полное уныние и абсолютная безнадёга. Экипажам даже в город выходить запрещено, а ведь впереди еще целые полгода куковать в ожидании, скорее всего, весьма неприглядного будущего. Большинство промысловых судов представляют собой покрытый ржавчиной хлам и, скорее всего, не будут выкуплены владельцами, а их экипажи брошены на произвол судьбы. Благо на время штрафной стоянки каждая посудина снабжается топливом, а экипажи обеспечиваются питьевой водой и пищей из казны Российской Империи. Скорее всего, часть моряков, в конечном итоге, подаст прошение на приобретение российского гражданства, но таковых будет немного, поскольку у большинства рыбаков на родине имеются семьи, с которыми непонятно что станет за время отсутствия кормильца. Так или иначе, царящий в этом месте гнетущий ментальный фон мне очень не понравился. Ясен пень, виноваты предприниматели до которых российским судебным органам не дотянуться, а отвечать придется простым морякам. Ну, все как обычно.

Пройдясь вдоль причалов отобрал сначала около