Потребовались миллионы километров тестов, чтобы подготовить технологию к реальным улицам с реальными переменными. Но в процессе Ларри ехал на одной из машин.

«Удивительно ездить на такой машине, – сказал он. – Это почти что опыт, меняющий твою жизнь». Он не единственный, у кого была такая реакция.

Примерно через шесть лет после того, как Google начал двигаться в этом направлении, команда вошла в историю. Их автомобиль совершил первую полностью самостоятельную поездку на людных улицах. И ему удалось! Они сделали это без педалей, рулевого колеса и – вдохни поглубже – даже без тест-драйва. Зато в автомобиле был пассажир, человек по имени Стивен Мэйен, главный операционный директор Santa Clara Valley Blind Center.

«Для меня это очень сокровенный момент – сидеть в машине в одиночку», – говорит он о поездке. Сокровенный, потому что Стив практически слеп. «Очень важная часть моей жизни стала для меня недоступна, когда мое зрение подвело», – делится он.

Его рассказ подчеркивает еще одно достижение этого проекта – транспортировка людей, которые в силу различных возможностей не могут просто сесть в машину и отправиться куда хотят.

После этой знаменательной пробной поездки проект беспилотного автомобиля Google вырос из лаборатории X и стал самостоятельной компанией, Waymo.

«Очевидно, что это все еще игра на риск, – сказал Сергей в 2016 году. – В ней много технических и процедурных рисков. Но если ты готов делать такие ставки, ты должен надеяться, что некоторые из них окупятся».

У Google есть парк автомобилей, которые проходят тестирование на реальных улицах. Обратная связь, данные и опыт этого автопарка используются для улучшения технологии, чтобы в конечном итоге мир, в котором беспилотные автомобили – привычное дело, стал реальностью.

Если, конечно, ты бы не предпочел летать. Представь вот что: ты пригласил друга в свой дом у озера. Через несколько минут личный самолет (который больше похож на паутину на понтонах) приближается к озеру, подлетает к твоему причалу, парит и прилипает к воде. Это твой друг. Он уже здесь!

Звучит безумно, не правда ли? Но компания, занимающаяся летающими «автомобилями», Kitty Hawk, воплотил этот сценарий на своей демонстрации в 2017 году. Увлечение Ларри транспортом не прекратилось, и он лично инвестировал в Kitty Hawk.

Компании по всему миру пытаются создать летающие машины. В настоящее время проводится огромный объем инвестиций, исследований и разработок. Цель Kitty Hawk заключалась в том, чтобы эти летающие-машины-которые-совсем-не-похожи-на-машины были готовы до конца 2017 года.

В комментарии для «Нью-Йорк таймс» Ларри отметил: «Все мы мечтаем летать без каких-либо усилий. Я рад, что очень скоро, в один прекрасный день, я смогу залезть на свой Kitty Hawk Flyer и с легкостью полететь».

ЧТО, ЕСЛИ ТЫ ЗАКАЗАЛ ПИЦЦУ И ЧЕРЕЗ ПЯТНАДЦАТЬ МИНУТ ОНА УЖЕ ПРИЗЕМЛИЛАСЬ У ТВОЕЙ ДВеРИ? Но только в этом сне ее доставила не девушка-курьер. Вместо нее пиццу доставил дрон!

В 2014 году проект Wing лаборатории X начал разработку именно такой службы доставки с использованием беспилотных летательных аппаратов, которые могли бы доставлять что угодно: от одежды до лекарств первой необходимости.

Дроны лаборатории X предназначены для полета ниже четырехсот футов и выбирают свой маршрут так, чтобы избежать столкновений. Инженеры проекта Wing сконцентрировали свое внимание на преодолении таких ключевых вызовов, как тихий полет, бортовая система поддержки (бортовая электроника, двигатели, батареи и системы навигации), а также низкий углеродный след. Wing находится в центре внимания. Ларри даже говорил о своем энтузиазме в отношении этого проекта в одном из своих писем пользователям и инвесторам. И хотя трудно найти детали секретных проектов лаборатории X, Business Insider дважды упомянул, что Сергей даже передвинул свой стол в центр офиса Wing.

Так что, может быть, однажды твой холодильник будет заказывать продукты, дрон будет доставлять их к твоему порогу, а робот-дворецкий будет разбирать пакеты с продуктами (после уборки дома, конечно).

Да, пожалуйста!

Чувак, этот Google хорошо на тебе смотрится! Мы все привыкли использовать Google, YouTube и другие гуглетты на наших телефонах и компьютерах, но что, если бы мы могли носить их на себе? Ты только представь себе. Вот едешь ты на велосипеде в ресторан, и тебе вдруг срочно нужно позвонить, узнать время или выяснить, в какую сторону повернуть у знака «стоп». Что тогда? Поставишь свою жизнь под угрозу, на ходу возясь со своим мобильником? Это обычно добром не заканчивается.

А что, если… движением своего запястья, парой касаний и смахиваний по твоей манжете и запонке ты сможешь позвонить, получить указания, узнать, есть ли кафе по соседству, или включить музыку.

Google уже сотрудничает с Levi’s, разрабатывая умную джинсовую куртку, специально предназначенную для городских велосипедистов. Она будет высокотехнологичной. Манжеты куртки Levi’s содержат интеллектуальные волокна, состоящие из комбинации традиционной пряжи и сверхтонких металлических сплавов, что позволяет проводить по ней пальцами, а запонки выполняют роль кнопок. Этот носимый гаджет предназначен не для того, чтобы выглядеть или ощущаться как сенсорный экран, а для того, чтобы работать по его принципу. Этот проект Google и Levi’s называется Project Jacquard.

И еще одна вещь, которую необходимо знать: на всякий случай, если проезжающий мимо автобус обрызгает твою умную куртку из грязной лужи, ты сможешь бросить ее в стирку (сначала сняв запонки). И самое главное, твоя новая умная и стильная куртка для пригородных поездок будет стоить всего несколько сотен долларов.

Google Glass. Фото: Кэрлис Дэнбренс

В чем ее смысл? Это незаметная универсальная технология, которая вливается в твою жизнь, а не кричит: «Эй, посмотри на меня! Я классное технологическое изобретение».

Возьмем, к примеру, Google Glass. Это был проект, которым Сергей был лично увлечен и который публично продвигал. Google Glass – это пара очков, точнее, оправа от них, на которой размещался крошечный компьютерный экран. Это была попытка поместить всю необходимую информацию прямо перед твоим лицом, чтобы ты мог перестать все время смотреть в свой телефон.